[實(shí)用新型]一種防脫的自身卡結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202020151822.0
• 申請(qǐng)日: 2020-02-04
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN211648720U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-10-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 林圣杰;周建軍;高源
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 重慶偉思澤汽車(chē)零部件有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F16B21/06
• 分類(lèi)號(hào): F16B21/06;B60R13/02;B60R13/04
• 代理公司: 上海光華專(zhuān)利事務(wù)所(普通合伙) 31219
• 代理人: 尹麗云

本實(shí)用新型提供一種防脫的自身卡結(jié)構(gòu)，包括卡座和與卡座配合的卡扣，卡座上具有容納卡扣的限位槽，限位槽的兩端均設(shè)置有帶彈性的卡板，卡扣上具有卡鉤部，卡座與卡扣進(jìn)行卡接時(shí)，卡扣穿過(guò)限位槽且卡鉤部與限位槽的邊沿相卡合，卡板抵在卡扣背離卡鉤部的一側(cè)上以限制卡扣從卡座脫離。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作便捷且裝配牢固，長(zhǎng)時(shí)間使用不會(huì)松脫以及受力斷裂，能夠提高整車(chē)裝配效率，降低操作人員勞動(dòng)強(qiáng)度，提升整車(chē)安全性與品質(zhì)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車(chē)內(nèi)外飾件技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種防脫的自身卡結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

汽車(chē)內(nèi)外飾是汽車(chē)上重要的功能部件，內(nèi)外飾產(chǎn)品最常用的連接方式有：自卡接、標(biāo)準(zhǔn)件卡接、螺接和焊接等，其中自卡接結(jié)構(gòu)為產(chǎn)品自帶的卡接結(jié)構(gòu)，制作時(shí)與產(chǎn)品同步成型，無(wú)需后期安裝卡扣，且空間占用小，因此在內(nèi)外飾產(chǎn)品中被廣泛應(yīng)用。

目前一些內(nèi)外飾上自帶的卡接結(jié)構(gòu)有些容易在汽車(chē)運(yùn)行過(guò)程中因振動(dòng)或長(zhǎng)期使用而發(fā)生松脫，并且有的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本較高，且裝配繁瑣，因此，亟需設(shè)計(jì)一種能夠防脫的自身卡結(jié)構(gòu)。

實(shí)用新型內(nèi)容

鑒于以上所述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型的目的在于提供一種防脫的自身卡結(jié)構(gòu)，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中汽車(chē)內(nèi)外飾件裝配卡件易脫離且結(jié)構(gòu)復(fù)雜、裝配繁瑣的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的及其他相關(guān)目的，本實(shí)用新型提供一種防脫的自身卡結(jié)構(gòu)，用于汽車(chē)塑料件的防脫裝配，所述防脫的自身卡結(jié)構(gòu)包括卡座和與所述卡座配合的卡扣，所述卡座上具有容納所述卡扣的限位槽，所述限位槽的兩端均設(shè)置有帶彈性的卡板，所述卡扣上具有卡鉤部，所述卡座與卡扣進(jìn)行卡接時(shí)，所述卡扣穿過(guò)所述限位槽且所述卡鉤部與所述限位槽的邊沿相卡合，所述卡板抵在所述卡扣背離所述卡鉤部的一側(cè)上以限制所述卡扣從所述卡座脫離。

進(jìn)一步，所述卡鉤部與所述限位槽的邊沿的卡接干涉量為0mm～0.2mm。

進(jìn)一步，所述卡扣頂部的兩側(cè)面形成的夾角為15°～25°。

進(jìn)一步，所述卡鉤部的底面與所述限位槽的邊沿的頂面形成的夾角為15°～30°。

進(jìn)一步，所述卡鉤部的底端側(cè)壁與所述限位槽的側(cè)壁沿長(zhǎng)度方向的距離為2mm～5mm。

進(jìn)一步，所述卡板背離所述卡鉤部的一側(cè)與所述限位槽的邊沿的頂面形成的夾角為125°～130°。

進(jìn)一步，所述卡鉤部的頂面與所述卡鉤部的底面之間的豎向長(zhǎng)度為12mm～15mm。

進(jìn)一步，所述卡扣為上窄下寬的結(jié)構(gòu)，且所述卡扣頂端的長(zhǎng)度為10mm～20mm。

進(jìn)一步，所述卡扣頂端的壁厚大于或等于1mm。

進(jìn)一步，所述卡座設(shè)置于第一安裝件上并與所述第一安裝件一體成型，所述卡扣設(shè)置于第二安裝件上并與所述第二安裝件一體成型。

如上所述，本實(shí)用新型的一種防脫的自身卡結(jié)構(gòu)，具有以下有益效果：

通過(guò)將所述防脫的自身卡結(jié)構(gòu)中的卡扣與卡座設(shè)置在不同的安裝件上，通過(guò)卡板及卡座共同對(duì)卡扣起到限位作用，可實(shí)現(xiàn)卡座與卡扣的快速卡接，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作便捷且裝配牢固，長(zhǎng)時(shí)間使用不會(huì)松脫以及受力斷裂，能夠提高整車(chē)裝配效率，降低操作人員勞動(dòng)強(qiáng)度，提升整車(chē)安全性與品質(zhì)。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種防脫的自身卡結(jié)構(gòu)的示意圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種防脫的自身卡結(jié)構(gòu)的剖視圖。

零件標(biāo)號(hào)說(shuō)明

1-卡座；11-限位槽；2-卡扣；21-卡鉤部；3-卡板。

具體實(shí)施方式