[實用新型]通風系統和車內飾件

有效

• 申請號: 202020150592.6
• 申請日: 2020-02-03
• 公開（公告）號: CN213199403U
• 公開（公告）日: 2021-05-14
• 發明（設計）人: 福爾克爾·多利
• 申請（專利權）人: 佛吉亞內飾系統有限責任公司
• 主分類號: B60H1/26
• 分類號: B60H1/26;B60H1/34
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 王瑞朋;胡彬

本實用新型涉及用于車輛的通風系統。其包括空氣通道。在空氣通道中設置有葉片，其能圍繞葉片旋轉軸線樞轉進入上部位置、中間位置和下部位置中且構造為，它在上部位置中將空氣通道的第一區段至少部分封閉、在下部位置中將空氣通道的第二區段至少部分封閉而在中間位置中將第一區段和第二區段至少部分開啟。通風系統還包括具有杠桿的杠桿設備，其中第一杠桿與葉片連接并且能圍繞葉片旋轉軸線轉動而第二杠桿能圍繞一旋轉軸線轉動，葉片旋轉軸線與旋轉軸線彼此平行且垂直于杠桿平面延伸，第一杠桿與第二杠桿通過滑動機構相互連接，使得葉片能通過第二杠桿的轉動樞轉進入上部位置、中間位置和下部位置中。本實用新型還涉及具有這種通風系統的車內飾件。

技術領域

本申請涉及一種用于車輛客艙的通風系統和車內飾件。

背景技術

在現有技術中通風系統是已知的，在這些通風系統中通過一個通道將空氣引入車輛客艙中，空氣在那里從排出口中流出，其中，可以由車輛乘員控制流出空氣的方向。這樣的通風系統典型地具有可調節的葉片或閘板，這些葉片或閘板能夠將所述流出空氣引向期望方向。

為了能夠提供指向一個或多個車輛乘員的氣流，將通風系統典型地設置在儀表板上或車輛乘員可看到的車輛區域中。視覺外觀常常受到通風系統的流出口以及用于調節閘板的調整器的損害并且為此不得不占用可以用于其它用途或可以構成裝飾的表面。此外，在大多數車輛中可找到的手動調節機構常常不能對流出空氣的方向進行精確調整，并且此外在手動調節機構的情況中例如不能從駕駛員位置控制后座的通風系統。

實用新型內容

本實用新型的目的是：提出一種用于車輛客艙的通風系統，該通風系統至少部分解決上述問題。

這通過根據本實用新型的用于車輛的通風系統得以實現，該通風系統包括：具有能夠與氣源連接的流入口的空氣通道和流出口，其中，在所述空氣通道中設置有可樞轉的葉片，該葉片能夠圍繞葉片旋轉軸線樞轉進入上部位置、中間位置和下部位置中并且構造為：該葉片在所述上部位置中將空氣通道的第一區段至少部分封閉，在所述下部位置中將空氣通道的第二區段至少部分封閉并且在所述中間位置中將第一區段和第二區段至少部分開啟，和所述通風系統包括至少一個杠桿設備，該杠桿設備具有至少兩個杠桿，其中的第一杠桿與葉片連接并且能夠圍繞葉片旋轉軸線轉動，并且第二杠桿能夠圍繞與所述葉片旋轉軸線不同的旋轉軸線轉動，其中，所述葉片旋轉軸線和所述旋轉軸線優選彼此平行地且垂直于杠桿平面地延伸，和第一杠桿與第二杠桿通過滑動機構相互連接，使得葉片能夠通過第二杠桿圍繞所述旋轉軸線的轉動而樞轉進入上部位置、中間位置和下部位置中，和當所述葉片位于所述中間位置中時，第一杠桿的第一縱軸線與第二杠桿的第二縱軸線平行定向并且所述滑動機構位于第一功能位置中，而當葉片位于上部位置或下部位置中時，第一縱軸線與第二縱軸線不平行定向并且滑動機構相應位于與第一功能位置不同的第二功能位置中，其中，所述通風系統此外包括與第二杠桿連接的且使該第二杠桿圍繞旋轉軸線轉動的電機，并且第二杠桿能以該第二杠桿的第一位置出發向著第一方向旋轉最大30°，直到葉片位于上部位置中為止，在所述第一位置中葉片位于中間位置中，和/或第二杠桿能從該第二杠桿的所述第一位置出發向著與第一方向相反的第二方向旋轉最大30°，直到葉片位于下部位置中為止。

這樣的用于車輛的通風系統包括：空氣通道，該空氣通道具有與氣源可連接的流入口；和流出口。氣流可以沿著通流方向、從流入口向著流出口的方向通流空氣通道。

在所述空氣通道中設置有可樞轉的葉片，該葉片圍繞葉片旋轉軸線可樞轉。葉片旋轉軸線可與葉片的軸(即物理上的軸)重合。然而也可能的是：葉片不具有與葉片旋轉軸線重合的、連續的軸。在可能的實施形式中，葉片緊固在沿著葉片旋轉軸線延伸的軸上或者葉片包括這根軸。葉片旋轉軸線在此例如設置為垂直于或基本上垂直于通流方向、因此例如橫向于氣流。葉片圍繞葉片旋轉軸線可樞轉進入上部位置、中間位置和下部位置中。所述葉片設計和設置為：該葉片在上部位置中將空氣通道的第一區段至少部分封閉，在下部位置中將空氣通道的第二區段至少部分封閉而在中間位置中將第一和第二區段至少部分開啟。在所述中間位置中，氣流通常可以在兩側繞流葉片。