[實(shí)用新型]一種減速器箱蓋蓋板安裝孔加工裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202020150182.1
• 申請日: 2020-01-23
• 公開（公告）號: CN211588613U
• 公開（公告）日: 2020-09-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王立峰;鞠格平;宮子輝
• 申請（專利權(quán)）人: 墨子（深圳）人工智能技術(shù)有限公司
• 主分類號: B23B41/00
• 分類號: B23B41/00;B23B47/00;B23Q3/06;B23Q11/00
• 代理公司: 上海思牛達(dá)專利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 31355
• 代理人: 丁劍

本實(shí)用新型公開了一種減速器箱蓋蓋板安裝孔加工裝置，包括箱體，所述箱體呈斗狀且其底部安裝有排塵管，所述箱體頂部的內(nèi)側(cè)壁上轉(zhuǎn)動設(shè)有雙向螺紋桿，所述雙向螺紋桿的下側(cè)設(shè)有第一滑桿，所述第一滑桿與箱體的內(nèi)側(cè)壁固定，所述雙向螺紋桿和第一滑桿的中部共同設(shè)有T形放置臺，所述T形放置臺與第一滑桿固定，所述T形放置臺內(nèi)貫穿開設(shè)有通孔，所述雙向螺紋桿通過通孔貫穿T形放置臺。本方案的加工裝置通過各個結(jié)構(gòu)的設(shè)置可對加速器箱蓋的蓋板實(shí)現(xiàn)方便的放置、夾緊固定以及精確的開孔操作，此外亦可對開孔時產(chǎn)生的碎屑進(jìn)行收集，避免碎屑散落飛濺，其結(jié)構(gòu)簡單、易于制作同時操作輕便靈活，有利于提高工作效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及開孔裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種減速器箱蓋蓋板安裝孔加工裝置。

背景技術(shù)

減速器是一種由封閉在剛性殼體內(nèi)的齒輪傳動、蝸桿傳動、齒輪-蝸桿傳動所組成的獨(dú)立部件，常用作原動件與工作機(jī)之間的減速傳動裝置。在原動機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，在現(xiàn)代機(jī)械中應(yīng)用極為廣泛。

減速器箱蓋的蓋板上存在許多安裝孔，在其生產(chǎn)制作中需要使用開孔裝置進(jìn)行開孔操作，但是現(xiàn)有的開孔裝置在使用時存在如下的缺點(diǎn)：開孔裝置往往結(jié)果繁多且體積巨大，生產(chǎn)成本高，同時在加工時缺乏對待加工的蓋板進(jìn)行穩(wěn)定的放置和定位手段，進(jìn)而在開孔時造成蓋板意外移動，導(dǎo)致開孔的位置發(fā)生偏移，從而影響開孔的精確度，造成產(chǎn)品的次品率高，因此需要對以上缺點(diǎn)進(jìn)行改進(jìn)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，而提出的一種減速器箱蓋蓋板安裝孔加工裝置。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

一種減速器箱蓋蓋板安裝孔加工裝置，包括箱體，所述箱體呈斗狀且其底部安裝有排塵管，所述箱體頂部的內(nèi)側(cè)壁上轉(zhuǎn)動設(shè)有雙向螺紋桿，所述雙向螺紋桿的下側(cè)設(shè)有第一滑桿，所述第一滑桿與箱體的內(nèi)側(cè)壁固定，所述雙向螺紋桿和第一滑桿的中部共同設(shè)有T形放置臺，所述T形放置臺與第一滑桿固定，所述T形放置臺內(nèi)貫穿開設(shè)有通孔，所述雙向螺紋桿通過通孔貫穿T形放置臺，所述雙向螺紋桿和第一滑桿的側(cè)壁上以T形放置臺為中心對稱設(shè)有兩個移動夾塊，所述移動夾塊與雙向螺紋桿螺紋連接，所述移動夾塊與第一滑桿滑動連接，兩個所述移動夾塊相互靠近一側(cè)的頂部對稱開設(shè)有放置槽，且放置槽呈L形；

所述箱體的頂部對稱固定有兩個軌道板，兩個所述軌道板的頂部均滑動設(shè)有移動立板，其中一個所述移動立板的的底部螺紋連接有第一螺桿，所述第一螺桿的兩端轉(zhuǎn)動連接有支撐板，兩個所述支撐板的底端均與箱體的頂端固定，兩個所述移動立板的頂部相互靠近的一側(cè)共同設(shè)有第二螺桿和第三滑桿，所述第二螺桿與兩個移動立板轉(zhuǎn)動連接，所述第三滑桿與兩個移動立板固定連接，所述第二螺桿與第三滑桿共同設(shè)有移動座，所述移動座與第二螺桿螺紋連接，所述移動座與第三滑桿滑動連接，所述移動座的底壁上對稱固定有四個第二滑桿，每個所述第二滑桿均螺紋連接有安裝塊，四個所述安裝塊共同固定有電機(jī)，所述電機(jī)的驅(qū)動端向下設(shè)置且通過螺栓固定有鉆頭，所述移動座豎向貫穿且螺紋連接有第三螺桿，所述第三螺桿的底端與電機(jī)殼體的頂部轉(zhuǎn)動連接。

進(jìn)一步地，所述雙向螺紋桿的一端延伸至箱體的外側(cè)并安裝有第一手輪。

進(jìn)一步地，所述第一螺桿的一端安裝有第二手輪。

進(jìn)一步地，所述第二螺桿的一端延伸至移動立板的外側(cè)并安裝有第三手輪。

進(jìn)一步地，所述第三螺桿的頂端延伸至移動座的上側(cè)并安裝有第四手輪。

進(jìn)一步地，每個所述第二滑桿的底端均安裝有限位環(huán)。

相比于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的有益效果在于：

本方案的加工裝置通過各個結(jié)構(gòu)的設(shè)置可對加速器箱蓋的蓋板實(shí)現(xiàn)方便的放置、夾緊固定以及精確的開孔操作，此外亦可對開孔時產(chǎn)生的碎屑進(jìn)行收集，避免碎屑散落飛濺，其結(jié)構(gòu)簡單、易于制作同時操作輕便靈活，有利于提高工作效率。