[實用新型]一種汽車發動機艙蓋支撐座

有效

• 申請號: 202020146798.1
• 申請日: 2020-01-23
• 公開（公告）號: CN211874202U
• 公開（公告）日: 2020-11-06
• 發明（設計）人: 顧忠明;顧超超;柳俊;管春明;姚雙杰
• 申請（專利權）人: 上海程達汽車零部件有限公司
• 主分類號: E05C17/12
• 分類號: E05C17/12;B62D25/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了汽車發動機艙蓋支撐座技術領域的一種汽車發動機艙蓋支撐座，包括撐架，所述撐架的截面為L型，所述撐架的側壁中部開設有滑槽，所述撐架的頂壁設置有上檐邊，且上檐邊均勻開設有上檐邊插孔，所述撐架的底部設置有下檐邊，且下檐邊均勻開設有下檐邊插孔，所述滑槽的槽腔安裝有撐座，所述撐座包括滑座，所述滑座的中部安裝有緊固筒，所述滑座的右端安裝有萬向接頭，能夠將用于支撐引擎蓋的支撐桿沿著發動機機艙艙口的邊緣進行滑動，即支撐桿的位置能夠調節到發動機機艙艙口處所裝撐架的滑槽中任意一處，如此，使得支撐架不再妨礙汽修人員的檢修作業。

技術領域

本實用新型涉及汽車發動機艙蓋支撐座技術領域，具體為一種汽車發動機艙蓋支撐座。

背景技術

汽車發動機艙蓋，也被稱作汽車前蓋、汽車引擎蓋。位于汽車頭部的發動機機艙上空，對發動機機艙進行遮蓋。為了方便對發動機機艙內的設備進行檢修，汽車發動機艙蓋被設置成能夠進行開合的上掀式艙蓋。目前，市場上的發動機艙蓋打開后進行支撐的方式有兩種，一種是通過手動掀起發動機艙蓋，并利用支撐桿進行支撐，一種是通過液壓伸縮桿進行掀蓋支撐。

對于液壓伸縮桿進行掀蓋支撐的方式而言，液壓伸縮桿造價較高，且液壓桿通過電動控制，在對發動機機艙內的設備進行檢修時，若車輛意外斷電后，液壓伸縮桿重新收縮，回將發動機艙蓋閉合，不利于車輛檢修人員對車輛中發動機機艙內的設備進行檢修，甚至，發動機艙蓋在閉合過程中會砸傷正在檢修汽車發動機機艙內設備的檢修人員。

因此，汽車檢修人員對發動機機艙內的設備進行檢修時，常采用手動掀起發動機艙蓋，并利用支撐桿進行支撐的方式，雖然避免了上述情況的發生，但支撐桿通常設置在發動機機艙艙口的一側，如此，在對發動機機艙內的設備進行檢修時，支撐桿附近范圍的檢修作業會受到支撐桿的妨礙。

基于此，本實用新型設計了一種汽車發動機艙蓋支撐座，以解決上述問題。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車發動機艙蓋支撐座，以解決上述背景技術中提出的通過手動掀起發動機艙蓋，并利用支撐桿進行支撐的方式，雖然避免了上述情況的發生，但支撐桿通常設置在發動機機艙艙口的一側，如此，在對發動機機艙內的設備進行檢修時，支撐桿附近范圍的檢修作業會受到支撐桿的妨礙的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種汽車發動機艙蓋支撐座，包括撐架，所述撐架的截面為L型，所述撐架的側壁中部開設有滑槽，所述撐架的頂壁設置有上檐邊，且上檐邊均勻開設有上檐邊插孔，所述撐架的底部設置有下檐邊，且下檐邊均勻開設有下檐邊插孔，所述滑槽的槽腔安裝有撐座，所述撐座包括滑座，所述滑座的中部安裝有緊固筒，所述滑座的右端安裝有萬向接頭。

優選的，所述滑座包括螺桿，所述螺桿的左端焊接有夾板，所述螺桿的右端焊接有萬向球。

優選的，所述螺桿的左端部貫穿滑槽的槽腔，且螺桿的桿體分別與滑槽槽腔的上下兩壁相切，所述夾板位于滑槽的外側方。

優選的，所述緊固筒包括螺筒，所述螺筒為內螺紋結構的圓筒，且螺筒的筒腔與螺桿的桿體相螺接，所述螺筒的左端外側壁焊接有夾環，且夾環位于滑槽的內側方。

優選的，所述萬向接頭為圓柱型桿體結構，所述萬向接頭的左端部開設有球型腔，所述萬向球位于球型腔的內腔，且球型腔與萬向球相鉸接，所述萬向接頭的右端部開設有螺接腔。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型通過撐架和撐座的配合，能夠將用于支撐引擎蓋的支撐桿沿著發動機機艙艙口的邊緣進行滑動，即支撐桿的位置能夠調節到發動機機艙艙口處所裝撐架的滑槽中任意一處，如此，使得支撐架不再妨礙汽修人員的檢修作業。

當然，實施本實用新型的任一產品并不一定需要同時達到以上所述的所有優點。

附圖說明