[實用新型]雙電機分布式驅動系統及車輛

有效

• 申請號: 202020143785.9
• 申請日: 2020-01-21
• 公開（公告）號: CN211519227U
• 公開（公告）日: 2020-09-18
• 發明（設計）人: 陳志河
• 申請（專利權）人: 上海愛驅汽車技術有限公司
• 主分類號: B60K1/02
• 分類號: B60K1/02;B60K17/08;B62D3/02
• 代理公司: 北京超凡宏宇專利代理事務所(特殊普通合伙) 11463
• 代理人: 趙薇

1.一種雙電機分布式驅動系統，其特征在于，包括兩組驅動機構，所述驅動機構包括電機(100)和減速器(200)；

所述電機(100)縱向設置于所述減速器(200)的上方，并與所述減速器(200)傳動連接；

兩個所述減速器(200)相互靠近設置；

兩個所述減速器(200)的輸出軸向相互遠離的方向延伸，用于與車輪連接。

2.根據權利要求1所述的雙電機分布式驅動系統，其特征在于，所述減速器(200)包括平行軸減速組件(210)和轉向組件(220)；

所述平行軸減速組件(210)的輸入軸與所述電機(100)的轉軸連接，所述平行軸減速組件(210)的輸出軸與所述轉向組件(220)的輸入軸連接；

所述轉向組件(220)的輸出軸與所述電機(100)的轉軸垂直，用于與車輪連接。

3.根據權利要求2所述的雙電機分布式驅動系統，其特征在于，轉向組件(220)包括第一錐齒輪(221)和第二錐齒輪(222)；

所述第一錐齒輪(221)安裝于所述轉向組件(220)的輸入軸，所述第二錐齒輪(222)安裝于所述轉向組件(220)的輸出軸，且所述第一錐齒輪(221)與所述第二錐齒輪(222)嚙合。

4.根據權利要求3所述的雙電機分布式驅動系統，其特征在于，所述第一錐齒輪(221)的齒數小于所述第二錐齒輪(222)的齒數。

5.根據權利要求2所述的雙電機分布式驅動系統，其特征在于，所述平行軸減速組件(210)包括第一齒輪(211)和第二齒輪(212)；

所述第一齒輪(211)安裝于所述平行軸減速組件(210)的輸入軸，所述第二齒輪(212)安裝于所述平行軸減速組件(210)的輸出軸，且所述第一齒輪(211)和所述第二齒輪(212)傳動連接。

6.根據權利要求5所述的雙電機分布式驅動系統，其特征在于，所述平行軸減速組件(210)還包括同軸連接的第三齒輪(213)和第四齒輪(214)；

所述第三齒輪(213)與所述第一齒輪(211)嚙合，所述第四齒輪(214)與所述第二齒輪(212)嚙合。

7.根據權利要求6所述的雙電機分布式驅動系統，其特征在于，兩個所述電機(100)的轉軸向相反的方向延伸；

所述第三齒輪(213)和所述第四齒輪(214)位于兩個所述電機(100)之間。

8.根據權利要求6所述的雙電機分布式驅動系統，其特征在于，所述第二齒輪(212)位于所述第一齒輪(211)的靠近所述電機(100)的一側。

9.根據權利要求1所述的雙電機分布式驅動系統，其特征在于，兩個所述減速器(200)的輸出軸的軸線重合。

10.一種車輛，其特征在于，包括半軸、車輪以及如權利要求1－9任一項所述的雙電機分布式驅動系統；

所述半軸的一端與所述車輪連接，另一端與所述減速器(200)的輸出軸連接。