[實(shí)用新型]一種偏心軸與門板之間活動(dòng)連接的公交車門

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202020142820.5
• 申請(qǐng)日: 2020-01-22
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN212079017U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-12-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李德軍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 李德軍
• 主分類號(hào): E05F15/53
• 分類號(hào): E05F15/53;E06B7/28;E05D15/02;B60J5/04
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

一種偏心軸與門板之間活動(dòng)連接的公交車門，包括預(yù)設(shè)在車門板上的底座、控制盒、偏心軸定位套、偏心軸和蓋板；其中，底座上設(shè)有安裝槽；偏心軸定位套安裝在蓋板的一端，偏心軸定位套上設(shè)有用于與汽車門框內(nèi)滑槽滑動(dòng)連接的偏心軸；蓋板的另一端連接控制盒；控制盒位于安裝槽內(nèi)，控制盒內(nèi)設(shè)有用于將控制盒與底座可拆卸連接的插合組件。本實(shí)用新型提供的偏心軸與門板之間活動(dòng)連接的公交車門使用方便，能在公共汽車等公共交通工具因意外事故無(wú)法打開(kāi)車門的緊急情況下，通過(guò)實(shí)現(xiàn)偏心軸與門板之間快速脫離，保障乘客能快速?gòu)能囬T處逃離車體。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及公共交通車門控制技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種偏心軸與門板之間活動(dòng)連接的公交車門。

背景技術(shù)

隨著科技的發(fā)展人們的出行原來(lái)越方便，人們出行可以選擇乘坐公共汽車、地鐵以及動(dòng)車等；當(dāng)人們?cè)诔俗财嚮虻罔F在上下班過(guò)程中，當(dāng)公共汽車或地鐵因故障車門無(wú)法自動(dòng)打開(kāi)時(shí)，人們往往都是通過(guò)敲碎車體的窗戶玻璃從窗口逃出或從應(yīng)急出口逃離，但是無(wú)論是窗戶還是汽車的應(yīng)急出口，其逃生效率是很低的，也容易出現(xiàn)摔傷、刮傷等二次傷害；為此，本申請(qǐng)中提出一種偏心軸與門板之間活動(dòng)連接的公交車門。

實(shí)用新型內(nèi)容

(一)實(shí)用新型目的

為解決背景技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提出一種偏心軸與門板之間活動(dòng)連接的公交車門，本實(shí)用新型操作簡(jiǎn)單使用方便，能在緊急情況下快速打開(kāi)車門方便乘客逃離車內(nèi)，保障乘客的安全。

(二)技術(shù)方案

為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種偏心軸與門板之間活動(dòng)連接的公交車門，包括預(yù)設(shè)在車門板上的底座、控制盒、偏心軸定位套、偏心軸和蓋板；其中，底座上設(shè)有安裝槽；

偏心軸定位套安裝在蓋板的一端，偏心軸定位套上設(shè)有用于與汽車門框內(nèi)滑槽滑動(dòng)連接的偏心軸；蓋板的另一端連接控制盒；

控制盒位于安裝槽內(nèi)，控制盒內(nèi)設(shè)有用于將控制盒與底座可拆卸連接的插合組件。

優(yōu)選的，插合組件包括銷栓箱體、凸輪、凸輪軸和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；其中，銷栓箱體內(nèi)設(shè)有壓縮彈簧A、壓縮彈簧B、銷栓A、銷栓B、銷栓導(dǎo)塊A、銷栓導(dǎo)塊B、銷栓導(dǎo)套A和銷栓導(dǎo)套B；安裝槽在底座相互遠(yuǎn)離的兩個(gè)端面上分別設(shè)有兩個(gè)第一通孔；控制盒上相互遠(yuǎn)離的兩個(gè)端面上分別設(shè)有兩個(gè)第二通孔；

銷栓導(dǎo)套A和銷栓導(dǎo)套B分別安裝在控制盒相互遠(yuǎn)離的內(nèi)端面上；銷栓A和銷栓B沿著控制盒的中軸線方向并排分布，銷栓A的尾部與銷栓B尾部分別朝向控制盒相互遠(yuǎn)離的內(nèi)壁；其中，銷栓A的尾端連接銷栓導(dǎo)塊A；銷栓B的尾端連接銷栓導(dǎo)塊B；壓縮彈簧A的兩端分別連接控制盒的內(nèi)壁和銷栓導(dǎo)塊A；壓縮彈簧B的兩端分別連接控制盒的內(nèi)壁和銷栓導(dǎo)塊B；

凸輪軸的一端傳動(dòng)連接用于帶動(dòng)凸輪軸旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，凸輪軸伸入銷栓箱體內(nèi)并連接凸輪；凸輪兩個(gè)旋轉(zhuǎn)端分別壓緊銷栓導(dǎo)塊A和銷栓導(dǎo)塊B；銷栓A的銷頭端依次穿過(guò)銷栓導(dǎo)套A和一個(gè)第二通孔并插入一個(gè)第一通孔內(nèi)以及銷栓B的銷頭端依次穿過(guò)銷栓導(dǎo)套B和另一個(gè)第二通孔并插入另一個(gè)第一通孔內(nèi)，以構(gòu)成限位結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括減速器、電機(jī)、電路板、電池、正轉(zhuǎn)微動(dòng)開(kāi)關(guān)和反轉(zhuǎn)微動(dòng)開(kāi)關(guān)；電機(jī)、電路板和電池電性連接；

減速器的輸入軸連接電機(jī)的輸出軸，減速器的輸出軸連接凸輪軸，其中，減速器的轉(zhuǎn)軸上設(shè)有齒輪；齒輪上設(shè)有電機(jī)轉(zhuǎn)角定位柱；

正轉(zhuǎn)微動(dòng)開(kāi)關(guān)和反轉(zhuǎn)微動(dòng)開(kāi)關(guān)分別安裝在電機(jī)轉(zhuǎn)角定位柱以減速器轉(zhuǎn)軸的中軸線為中心呈圓周正反旋轉(zhuǎn)九十度的兩個(gè)位置處，正轉(zhuǎn)微動(dòng)開(kāi)關(guān)和反轉(zhuǎn)微動(dòng)開(kāi)關(guān)分別電性連接電機(jī)。

優(yōu)選的，底座的橫截面呈凵字形。

優(yōu)選的，包括多個(gè)第一緊定件；其中，底座上設(shè)有多個(gè)第一螺紋孔；車門板上設(shè)有多個(gè)第一螺紋盲孔；