[實(shí)用新型]一種純電動(dòng)汽車用電池箱鎖緊裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202020142738.2
• 申請(qǐng)日: 2020-01-21
• 公開（公告）號(hào): CN211543242U
• 公開（公告）日: 2020-09-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 郝戰(zhàn)鐸
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 順加能科技有限公司
• 主分類號(hào): B60K1/04
• 分類號(hào): B60K1/04;B60L50/60
• 代理公司: 成都頂峰專利事務(wù)所(普通合伙) 51224
• 代理人: 王霞

本實(shí)用新型提供了一種純電動(dòng)汽車用電池箱鎖緊裝置，包括電池箱本體、固定板、鎖緊組件和解鎖帽，所述電池箱本體上設(shè)置有安裝孔，所述固定板的中部設(shè)置有第一通孔，所述鎖緊組件包括螺栓、彈簧套、防松套和底座，所述連接部穿過所述第一通孔與螺母螺紋連接，所述螺母通過螺母架緊固在所述固定板的頂部，所述卡合部與所述安裝孔卡合設(shè)置，所述底座上設(shè)置有安裝槽，所述安裝槽的底部設(shè)置有與所述螺栓相對(duì)應(yīng)的第二通孔，所述傳動(dòng)部從上至下依次穿過所述彈簧套、所述防松套和所述第二通孔設(shè)置，所述傳動(dòng)部穿出所述第二通孔的一端可拆卸設(shè)置有所述解鎖帽，所述防松套的底部均勻設(shè)置有凸起，所述安裝槽的底部均勻設(shè)置有與所述凸起相對(duì)應(yīng)的凹槽。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于電動(dòng)汽車更換技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種純電動(dòng)汽車用電池箱鎖緊裝置。

背景技術(shù)

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，全球能源的緊缺、環(huán)境污染的問題日趨嚴(yán)重，在環(huán)保及清潔能源概念的發(fā)展趨勢(shì)下，新能源汽車越來越引起社會(huì)的重視，其發(fā)展前景十分廣闊。電動(dòng)汽車是指以車載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛，由于對(duì)環(huán)境影響相對(duì)傳統(tǒng)汽車較小，其前進(jìn)被廣泛看好，其中純電動(dòng)汽車相對(duì)燃油汽車而言，主要差別在于四大部件，驅(qū)動(dòng)電機(jī)、調(diào)速控制器、動(dòng)力電池和車載充電器，其中動(dòng)力電池是純電動(dòng)汽車的核心，該動(dòng)力電池即為汽車提供動(dòng)力來源的電池箱，電池更換是充電模式的有益補(bǔ)充，采用電池更換模式，能實(shí)現(xiàn)車輛能量快速的補(bǔ)給，電動(dòng)乘用車就如同燃油車加油一樣便捷，不同之處在于純電動(dòng)汽車每次連同“油箱”即電池箱一起更換，在公交、出租、物流等特定領(lǐng)域具有很高的推廣和應(yīng)用價(jià)值。電池更換模式的純電動(dòng)汽車其電池箱大多安裝在純電動(dòng)汽車的車體上，傳統(tǒng)的電池箱與車體的連接方式之間有較大間隙，若通過改變部件的精度減小間隙會(huì)增加成本，不便于推廣。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型提出了一種新的純電動(dòng)汽車用電池箱鎖緊裝置，要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、方便可靠，便于制作成型，成本較低的純電動(dòng)汽車用電池箱鎖緊裝置。

有鑒于此，本實(shí)用新型提出了一種新的純電動(dòng)汽車用電池箱鎖緊裝置，包括電池箱本體、固定板、鎖緊組件和解鎖帽，所述電池箱本體上設(shè)置有安裝孔，所述固定板的中部設(shè)置有第一通孔，所述鎖緊組件包括螺栓、彈簧套、防松套和底座，所述螺栓從上至下依次設(shè)置有連接部、卡合部和傳動(dòng)部，所述連接部穿過所述第一通孔與螺母螺紋連接，所述螺母通過螺母架緊固在所述固定板的頂部，所述卡合部與所述安裝孔卡合設(shè)置，所述底座上設(shè)置有安裝槽，所述安裝槽的底部設(shè)置有與所述螺栓相對(duì)應(yīng)的第二通孔，所述傳動(dòng)部依次穿過所述彈簧套、所述防松套和所述第二通孔可拆卸設(shè)置有所述解鎖帽，所述防松套的底部均勻設(shè)置有凸起，所述安裝槽的底部均勻設(shè)置有與所述凸起相對(duì)應(yīng)的凹槽。

在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述卡合部設(shè)置有圓形擋板，所述圓形擋板的直徑大于所述第一通孔的直徑。

在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述傳動(dòng)部上設(shè)置有卡合棱邊，所述解鎖帽的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)置有與所述卡合棱邊相對(duì)應(yīng)的卡合槽。

在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述連接部的外表面設(shè)置有外螺紋，所述螺母內(nèi)側(cè)設(shè)置有與所述外螺紋相對(duì)應(yīng)的內(nèi)螺紋。

在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述卡合部采用螺栓法蘭結(jié)構(gòu)，所述螺栓法蘭的頂部卡緊所述電池箱本體，所述螺栓法蘭的底部抵緊所述彈簧。

在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述安裝孔、所述第一通孔和所述第二通孔的中心線為同一軸線設(shè)置。

在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述解鎖帽的外表面設(shè)置有防滑槽。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：通過固定板和鎖緊組件的結(jié)合，實(shí)現(xiàn)電池箱本體與車體的剛性連接，有效避免了車體行駛過程中，電池箱晃動(dòng)引起碰撞造成的磨損，有效提高了電池箱的使用壽命，同時(shí)保證了電池箱的使用安全度；設(shè)置有與螺栓相對(duì)應(yīng)的解鎖帽，便于拆卸與安裝，便于使用；且防松套底部設(shè)置的凸起，與相對(duì)應(yīng)設(shè)置在安裝槽底部的凹槽，便于壓膜成型，成本較低，便于推廣與使用。