[實用新型]一種大功率充電冷卻系統和汽車

有效

• 申請號: 202020141452.2
• 申請日: 2020-01-21
• 公開（公告）號: CN211617483U
• 公開（公告）日: 2020-10-02
• 發明（設計）人: 金鵬
• 申請（專利權）人: 北京新能源汽車股份有限公司
• 主分類號: B60L58/26
• 分類號: B60L58/26;B60H1/00;B60H1/32
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;安利霞

1.一種大功率充電冷卻系統，其特征在于，包括：空調系統回路、冷卻液回路以及電池回路；

所述空調系統回路包括：電動壓縮機(1)；

與所述電動壓縮機(1)連接的液冷冷凝器(2)；

與所述液冷冷凝器(2)分別連接的第一電子膨脹閥(9)和第二電子膨脹閥(11)；

與所述第一電子膨脹閥(9)連接的空調蒸發器(10)；

與所述第二電子膨脹閥(11)連接的電池熱交換器(12)；

所述冷卻液回路包括：串聯連接的第一散熱器(3)和第二散熱器(4)；

并聯連接的動力總成散熱附件(5)和充電線束(6)；

以及動力電子水泵(8)；

其中，所述空調系統回路和所述冷卻液回路通過所述液冷冷凝器(2)連接；

所述空調系統回路和所述電池回路通過所述電池熱交換器(12)連接。

2.根據權利要求1所述的大功率充電冷卻系統，其特征在于，

所述電動壓縮機(1)的第一端預設位置處設有壓力傳感器；

所述電動壓縮機(1)的第二端預設位置處設有溫度壓力傳感器。

3.根據權利要求1所述的大功率充電冷卻系統，其特征在于，

所述第一電子膨脹閥(9)與所述空調蒸發器(10)串聯連接；

所述第二電子膨脹閥(11)與所述電池熱交換器(12)串聯連接。

4.根據權利要求3所述的大功率充電冷卻系統，其特征在于，所述電動壓縮機(1)分別與所述空調蒸發器(10)和所述電池熱交換器(12)連接。

5.根據權利要求1所述的大功率充電冷卻系統，其特征在于，

所述第一散熱器(3)的第一端與所述液冷冷凝器(2)的第一端連接；

所述第一散熱器(3)的第二端與所述第二散熱器(4)的第一端連接。

6.根據權利要求5所述的大功率充電冷卻系統，其特征在于，

所述第二散熱器(4)的第二端分別與所述動力總成散熱附件(5)的第一端和所述充電線束(6)的第一端連接；

所述動力總成散熱附件(5)的第二端和所述充電線束(6)的第二端分別與切換水路流動方向的電子三通閥(7)的第一端、第二端連接；

所述電子三通閥(7)第三端與所述動力電子水泵(8)的第一端連接。

7.根據權利要求6所述的大功率充電冷卻系統，其特征在于，所述動力電子水泵(8)的第二端與所述液冷冷凝器(2)的第二端連接。

8.根據權利要求1所述的大功率充電冷卻系統，其特征在于，所述電池回路包括：

與所述電池熱交換器(12)連接的電池水暖加熱器(13)；

與所述電池水暖加熱器(13)連接的動力電池冷卻水道(14)；

與所述動力電池冷卻水道(14)連接的電池電子水泵(15)；

其中，所述電池電子水泵(15)與所述電池熱交換器(12)連接，且所述電池水暖加熱器(13)和所述動力電池冷卻水道(14)之間設有第一溫度傳感器，所述動力電池冷卻水道(14)和所述電池電子水泵(15)之間設有第二溫度傳感器。

9.根據權利要求1所述的大功率充電冷卻系統，其特征在于，所述大功率充電冷卻系統的各部件之間通過冷卻管道相連。

10.一種汽車，其特征在于，包括如權利要求1至9任一項所述的大功率充電冷卻系統。