[實用新型]一種用于車身總拼柔性焊接的夾裝組件

有效

• 申請號: 202020141334.1
• 申請日: 2020-01-20
• 公開（公告）號: CN211540078U
• 公開（公告）日: 2020-09-22
• 發明（設計）人: 邱坤;宋健;張西昭
• 申請（專利權）人: 煙臺怡和汽車科技有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04;B23K37/00
• 代理公司: 廣州文衡知識產權代理事務所(普通合伙) 44535
• 代理人: 池學化

本實用新型涉及一種用于車身總拼柔性焊接的夾裝組件，屬于汽車工裝技術領域，包括底座機構、支架機構和夾裝器，底座機構包括底座板和導軌裝置，導軌裝置固定安裝在底座板上，支架機構包括支架板、支柱墊板、支柱、第一緩沖塊和電磁器裝置，支柱墊板固定安裝在支架板的上表面，支柱固定安裝在支柱墊板的上表面，電磁器裝置固定安裝在支柱一側，第一緩沖塊固定安裝在電磁器裝置外表面，兩個夾裝器均固定安裝在支柱一側，兩個夾裝器分別位于電磁器裝置的上方和下方，本實用新型可以滿足不同車型的焊接要求，柔性程度較高，同時可以在滿足穩固夾緊車身側圍的要求下，減小夾裝器對車身側圍的夾緊力，避免產生夾痕。

技術領域

本實用新型涉及汽車工裝技術領域，特別涉及一種用于車身總拼柔性焊接的夾裝組件。

背景技術

在汽車制造企業中，怎樣更快地推出新的產品，更快地對舊產品更新換代，是贏得市場的關鍵所在。而產品平臺化是既快速又節約投資的推出新產品的主要手段，所以在生產線規劃過程中我們就要考慮產品的平臺化，考慮線體的柔性化。總拼技術是柔性線體實現的關鍵所在，是焊裝柔性線體最重要的組成部分。

在傳統的用于車身總拼焊接的夾裝組件中，為了保證穩固夾緊組件，經常會使用較大的夾緊力，但時如果夾緊力過大，會在車身表面留下夾痕，導致車身返工，增加工時降低效率；如果夾緊力過小，會導致組件夾緊不穩定，焊接過程中出現問題。

因此，提出一種用于車身總拼柔性焊接的夾裝組件來解決上述問題很有必要。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種用于車身總拼柔性焊接的夾裝組件，以解決上述背景技術中提出的夾裝組件柔性程度低，過大夾緊力容易留下夾痕的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種用于車身總拼柔性焊接的夾裝組件，包括底座機構、支架機構和夾裝器，所述底座機構包括底座板和導軌裝置，所述導軌裝置固定安裝在所述底座板上，所述支架機構包括支架板、支柱墊板、支柱、第一緩沖塊和電磁器裝置，所述支柱墊板固定安裝在所述支架板的上表面，所述支柱固定安裝在所述支柱墊板的上表面，所述電磁器裝置固定安裝在所述支柱一側，所述第一緩沖塊固定安裝在所述電磁器裝置外表面，兩個所述夾裝器均固定安裝在所述支柱一側，兩個所述夾裝器分別位于所述電磁器裝置的上方和下方。

優選的，所述導軌裝置包括兩個電動缸組件，所述電動缸組件包括電動缸殼體、第一電動缸、第二電動缸、第一墊板和第二墊板，所述第一電動缸和所述第二電動缸分別固定安裝在所述電動缸殼體兩端，所述第一墊板固定安裝在所述第一電動缸的伸縮端上，所述第二墊板固定安裝在所述第二電動缸的伸縮桿上。

優選的，所述支架板鋪設于所述電動缸組件上，所述支架板位于所述第一墊板和所述第二墊板之間。

優選的，所述支架板上開設有三條滑槽，所述支架板上固定安裝有第一限位塊、第二限位塊、第三限位塊、第四限位塊和第五限位塊。

優選的，所述支柱墊板的下表面固定安裝有滾輪，所述滾輪活動設置在所述滑槽上。

優選的，所述夾裝器包括第一驅動缸、夾臂、夾緊塊和第二緩沖塊，所述夾緊塊包括轉臂、第二驅動缸和夾緊片，所述第一驅動缸固定安裝在所述夾臂上，所述轉臂鉸接在所述夾臂上，所述第二驅動缸固定安裝在所述轉臂上，所述夾緊片固定安裝在所述第二驅動缸上。

優選的，所述夾緊片和所述電磁器裝置均位于所述支柱的同一側。

本實用新型的技術效果和優點：

1、本實用新型通過底座板導軌裝置，支架板滑槽結構可以調整組件工作時，夾裝的車身側圍的位置，從而可以滿足不同車型的焊接要求，柔性程度較高。

2、本實用新型通過夾裝器和支柱上的電磁器裝置，可以在滿足穩固夾緊車身側圍的要求下，減小夾裝器對車身側圍的夾緊力，利用電磁器裝置的吸引力彌補夾緊力的不足，避免產生夾痕。