[實用新型]施工方式可轉換的隧道施工臺車

有效

• 申請號: 202020137239.4
• 申請日: 2020-01-20
• 公開（公告）號: CN211737161U
• 公開（公告）日: 2020-10-23
• 發明（設計）人: 龔崗;王立軍;陳勇;王雙卯;張建堂;龔建
• 申請（專利權）人: 涪特智能裝備（重慶）有限公司
• 主分類號: E21D11/40
• 分類號: E21D11/40;E21B15/00;E21D9/10
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務所(普通合伙) 50211
• 代理人: 劉代春

1.一種施工方式可轉換的隧道施工臺車，包括底層臺車（200）和設在底層臺車（200）上的上層臺車；所述上層臺車由頂層臺車（210）構成；或者上層臺車由頂層臺車（210）和中間層臺車（220）組合形成；頂層臺車（210）能夠相對于緊鄰的下層臺車縱向移動；其特征在于，還包括設在臺車尾端的拱架起吊裝置（230）；在上層臺車由頂層臺車（210）構成的結構中，底層臺車（200）上設有第一拱架舉升裝置（240）；在上層臺車由頂層臺車（210）和中間層臺車（220）組合形成的結構中，中間層臺車（220）上設有第一拱架舉升裝置（240）；所述頂層臺車（210）上設有第二拱架舉升裝置（250）；且兩個舉升裝置的舉升橫梁上均可移動地設置有多個承載拱架的拱架承載小車（260）。

2.根據權利要求1所述的施工方式可轉換的隧道施工臺車，其特征在于，所述第一拱架舉升裝置（240）呈豎直舉升結構；所述第二拱架舉升裝置（250）呈平行四邊形框架式舉升結構。

3.根據權利要求1所述的施工方式可轉換的隧道施工臺車，其特征在于，在上層臺車由頂層臺車（210）構成的結構中，所述頂層臺車（210），和/或，所述底層臺車（200）上通過萬向臂（300）設有步進鑿巖機；在上層臺車由頂層臺車（210）和中間層臺車（220）組合形成的結構中，所述底層臺車（200）、所述中間層臺車（220）和所述頂層臺車（210）三者之一，或任意兩者，或三者上通過萬向臂（300）設有步進鑿巖機（400）。

4.根據權利要求3所述的施工方式可轉換的隧道施工臺車，其特征在于，所述頂層臺車（210）后端可移動地設有龍門架（270），龍門架（270）與頂層臺車（210）之間設有龍門架（270）移動的龍門架驅動油缸；設在所述頂層臺車（210）的所述步進鑿巖機（400）通過所述龍門架（270）設置。

5.根據權利要求3所述的施工方式可轉換的隧道施工臺車，其特征在于，所述萬向臂（300）包括大臂（100），大臂（100）前端設有前支座（110），前支座（110）鉸接在所述大臂（100）前端，前支座（110）的自由端與所述大臂（100）之間還設有液壓撐桿（111）；前支座（110）通過第一樞軸可轉動地設有導軌滑移架（120），導軌滑移架（120）與所述前支座（110）之間連接有導軌滑移架轉動驅動油缸（121）；導軌滑移架（120）上通過平行于前支座承載面的第二樞軸可轉動地設有導軌支座（130），導軌支座（130）與導軌滑移架轉動驅動油缸（121）之間設有驅動導軌支座（130）翻轉的翻轉驅動裝置；所述步進鑿巖機設在所述導軌支座（130）上；其中，導軌滑移架（120）呈長條狀，導軌滑移架（120）的長度方向分布有至少兩個所述導軌支座（130）；多個導軌支座（130）上的翻轉驅動油缸（141）同步伸縮；導軌支座（130）呈滑臺結構，所述步進鑿巖機可移動地設在所述導軌支座（130）上，并在導軌支座（130）與所述步進鑿巖機（400）之間設有移動驅動油缸（142），移動驅動油缸（142）用于驅動所述步進鑿巖機（400）在所述導軌支座（130）上移動；所述翻轉驅動裝置包括翻轉驅動油缸（141），翻轉驅動油缸（141）的缸體和活塞桿分別鉸接在導軌滑移架（120）和導軌支座（130）上。

6.根據權利要求5所述的施工方式可轉換的隧道施工臺車，其特征在于，所述大臂（100）呈兩級伸縮結構；所述大臂（100）鉸接在大臂鉸接座（101）上，大臂鉸接座（101）鉸接在后支座（102）上；大臂（100）與后支座（102）之間通過大臂鉸接座（101）上的水平交接軸和豎直交接軸形成十字萬向節結構；其中，大臂（100）的俯仰角度由安裝在大臂鉸接座（101）的俯仰調節油缸（103）調節；大臂（100）的水平轉動角度由安裝在后支座（102）上的水平調節油缸（104）調節。