[實用新型]一種用于銅線拉絲的線纜輸送機構

有效

• 申請號: 202020136434.5
• 申請日: 2020-01-21
• 公開（公告）號: CN211866210U
• 公開（公告）日: 2020-11-06
• 發明（設計）人: 邊喜生
• 申請（專利權）人: 沈陽聯迅線纜制造有限公司
• 主分類號: B21C1/02
• 分類號: B21C1/02
• 代理公司: 沈陽優普達知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 21234
• 代理人: 俞魯江

本實用新型公開一種用于銅線拉絲的線纜輸送機構，包括背板，設置在背板中部上的下壓組件兩側設有導輪組件；導輪組件固定在背板上，導輪組件包括設置在背板上的浮動板；浮動板的一側設有氣缸，設置在氣缸上的氣缸加長桿穿設于設置在浮動板底下的連接板，下壓組件包括設置在背板上的拖板，垂直于背板的拖板與背板固定連接在一起，下壓組件還包括下壓導向桿，下壓導向桿穿設于拖板，下壓導向桿的端部與設置在拖板下方的壓模板連接在一起，在兩個下壓導向桿還設有第二氣缸，本實用新型的優點是：實現對電纜銅絲的實時漲緊調控功能，有效調控對銅絲初始下壓的位置，并且增加下壓組件，保證電業線纜縱向受力達到規定的數值。

技術領域

本實用新型涉及電業輸送領域，具體說是一種電纜輸送結構。

背景技術

電業線纜在輸送的過程中需要一定的拉伸力使得線纜根據設定路線移動，現有的技術方案是工人牽引線纜達到一定的長度后進行下一道的纏繞工序，由于人為因素會導致銅絲會受到不同的拉伸率，由此可能導致銅絲橫截面有不同的地方，影響整個電纜的使用壽命，即使后期市場上出現了拉絲輸送機構，但是也只是實現了對線纜的縱向壓力及橫向拉力的功能，而輸送環節依然會出現竄線跑線的現象。

實用新型內容

為解決上述問題，本實用新型公開一種用于銅線拉絲的線纜輸送機構。

具體技術方案如下：

一種用于銅線拉絲的線纜輸送機構，包括背板，設置在背板中部上的下壓組件兩側設有導輪組件；所述導輪組件固定在背板上，具體結構如下：所述導輪組件包括設置在背板上的浮動板；所述浮動板的一側設有氣缸，設置在氣缸上的氣缸加長桿穿設于設置在浮動板底下的連接板，所述連接板設有腰孔，設置在腰孔孔內的轉軸一端穿設于腰孔，另一端軸接于背板，所述轉軸的端部上設有小轉軸，所述小轉軸與設置在連接板側面的調整旋鈕插接在一起，所述下壓組件包括設置在背板上的拖板，垂直于背板的拖板與背板固定連接在一起，所述下壓組件還包括下壓導向桿，所述下壓導向桿穿設于拖板，所述下壓導向桿的端部與設置在拖板下方的壓模板連接在一起，在兩個下壓導向桿還設有第二氣缸，所述第二氣缸輸出端與壓模板連接在一起。

所述導輪組件還包括與背板固定連接的加強板，所述加強板的端部與軸承板固定連接在一起，所述軸承板內部軸接于從動轉軸。

設置在下壓組件兩側的導輪組件區別在于下壓組件的一側設有氣缸與浮動板以及連接板。

本實用新型的優點是：實現對電纜銅絲的實時漲緊調控功能，有效調控對銅絲初始下壓的位置，并且增加下壓組件，保證電業線纜縱向受力達到規定的數值。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為圖1等軸側視圖。

具體實施方式

下面結合附圖具體說明本實用新型，如圖1、圖2所示，一種用于銅線拉絲的線纜輸送機構，包括背板1，設置在背板中部上的下壓組件2兩側設有導輪組件3；所述導輪組件3固定在背板1上，具體結構如下：所述導輪組件3包括設置在背板上的浮動板4；所述浮動板4的一側設有氣缸5，設置在氣缸5上的氣缸加長桿6穿設于設置在浮動板底下的連接板7，所述連接板7設有腰孔701，設置在腰孔孔內的轉軸8 一端穿設于腰孔，另一端軸接于背板1，所述轉軸的端部上設有小轉軸9，所述小轉軸9與設置在連接板側面的調整旋鈕10插接在一起，所述下壓組件2包括設置在背板上的拖板12，垂直于背板的拖板12與背板1固定連接在一起，所述下壓組件還包括下壓導向桿11，所述下壓導向桿穿設于拖板12，所述下壓導向桿的端部與設置在拖板下方的壓模板13連接在一起，在兩個下壓導向桿11還設有第二氣缸17，所述第二氣17缸輸出端與壓模板13連接在一起。

所述導輪組件還包括與背板固定連接的加強板14，所述加強板的端部與軸承板15固定連接在一起，所述軸承板內部軸接于從動轉軸16。

設置在下壓組件兩側的導輪組件區別在于下壓組件的一側設有氣缸5與浮動板4以及連接板7。