[實用新型]一種汽車側(cè)碰實驗緩震機(jī)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202020135855.6
• 申請日: 2020-01-21
• 公開（公告）號: CN211525406U
• 公開（公告）日: 2020-09-18
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 魏茵竹;譚人貌;唐明旭
• 申請（專利權(quán)）人: 杭州普埃科技有限公司
• 主分類號: F16F7/00
• 分類號: F16F7/00;G01M17/007;G01M7/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種汽車側(cè)碰實驗緩震機(jī)構(gòu)，包括地面（1），其特征在于：所述地面（1）的頂部從左至右均依次固定連接有墻體（4）和擋板（2），所述擋板（2）的左側(cè)設(shè)置有緩沖機(jī)構(gòu)（3），所述擋板（2）左側(cè)的中心處設(shè)置有第一減震機(jī)構(gòu)（12），所述緩沖機(jī)構(gòu)（3）的左側(cè)和墻體（4）的右側(cè)均設(shè)置有第二減震機(jī)構(gòu)（5）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車側(cè)碰實驗緩震機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述緩沖機(jī)構(gòu)（3）包括第一固定塊（31）、第一活動桿（32）、第二固定塊（33）、滑桿（34）、移動塊（35）、第一彈簧（36）和安裝塊（37），所述擋板（2）的左側(cè)從上至下均依次固定連接有第一固定塊（31），所述第一固定塊（31）的左側(cè)通過活動軸活動連接有第一活動桿（32），所述第一活動桿（32）遠(yuǎn)離第一固定塊（31）的一側(cè)通過活動軸活動連接有第二固定塊（33），所述墻體（4）頂部和底部的右側(cè)均固定連接有安裝塊（37），所述安裝塊（37）的內(nèi)側(cè)固定連接有滑桿（34），所述滑桿（34）的表面從上至下均依次滑動連接有移動塊（35），所述滑桿（34）的表面套設(shè)有第一彈簧（36），所述第一彈簧（36）的頂部和底部均與移動塊（35）的內(nèi)側(cè)固定連接，所述移動塊（35）的右側(cè)與第二固定塊（33）的左側(cè)固定連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車側(cè)碰實驗緩震機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述第一減震機(jī)構(gòu)（12）包括第三固定塊（121）、第二活動桿（122）、第四固定塊（123）、第一滑塊（124）、第二彈簧（125）和第一滑槽（126），所述第一活動桿（32）底部的右側(cè)固定連接有第三固定塊（121），所述第三固定塊（121）的右側(cè)通過活動軸活動連接有第二活動桿（122），所述第二活動桿（122）遠(yuǎn)離第三固定塊（121）的一側(cè)通過活動軸活動連接有第四固定塊（123），所述擋板（2）左側(cè)的中心處開設(shè)有第一滑槽（126），所述第一滑槽（126）的內(nèi)腔從上至下均依次滑動連接有第一滑塊（124），所述第一滑塊（124）的內(nèi)側(cè)固定連接有第二彈簧（125），所述第一滑塊（124）的左側(cè)貫穿第一滑槽（126）的內(nèi)腔并與第四固定塊（123）的右側(cè)固定連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車側(cè)碰實驗緩震機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述第二減震機(jī)構(gòu)（5）包括第五固定塊（51）、第三活動桿（52）、第六固定塊（53）、第二滑槽（54）、第二滑塊（55）和第三彈簧（56），所述移動塊（35）的左側(cè)固定連接有第五固定塊（51），所述第五固定塊（51）的左側(cè)通過活動軸活動連接有第三活動桿（52），所述第三活動桿（52）遠(yuǎn)離第五固定塊（51）的一側(cè)通過活動軸活動連接有第六固定塊（53），所述墻體（4）的右側(cè)從上至下均依次開設(shè)有第二滑槽（54），所述第二滑槽（54）的內(nèi)腔滑動連接有第二滑塊（55），所述第二滑塊（55）的右側(cè)貫穿第二滑槽（54）的內(nèi)腔并與第六固定塊（53）的左側(cè)固定連接，所述第二滑槽（54）內(nèi)腔的外側(cè)均固定連接有第三彈簧（56），所述第三彈簧（56）的內(nèi)側(cè)與第二滑塊（55）的外側(cè)固定連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車側(cè)碰實驗緩震機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述地面（1）頂部的左側(cè)從前至后均依次開設(shè)有第三滑槽（7），所述第三滑槽（7）的內(nèi)腔滑動連接有第三滑塊（6），所述第三滑塊（6）的頂部貫穿第三滑槽（7）的內(nèi)腔并與擋板（2）的底部固定連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車側(cè)碰實驗緩震機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述擋板（2）頂部的左側(cè)固定連接有L型固定板（8），所述墻體（4）頂部的左側(cè)從前至后均依次開設(shè)有第四滑槽（9），所述第四滑槽（9）的內(nèi)腔滑動連接有第四滑塊（10），所述第四滑塊（10）的頂部貫穿第四滑槽（9）的內(nèi)腔并與L型固定板（8）底部的左側(cè)固定連接，所述第四滑槽（9）內(nèi)腔的左側(cè)固定連接有第四彈簧（11），所述第四彈簧（11）的右側(cè)與第四滑塊（10）的左側(cè)固定連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車側(cè)碰實驗緩震機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述擋板（2）頂部和底部的左側(cè)均固定連接有第五彈簧，且第五彈簧的左側(cè)與安裝塊（37）的右側(cè)固定連接，所述擋板（2）的右側(cè)固定連接有緩沖墊。