[實用新型]一種新能源汽車電池組支架

有效

• 申請號: 202020134370.5
• 申請日: 2020-01-20
• 公開（公告）號: CN211404584U
• 公開（公告）日: 2020-09-01
• 發明（設計）人: 許小英
• 申請（專利權）人: 許小英
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6551;H01M10/6555
• 代理公司: 北京化育知識產權代理有限公司 11833
• 代理人: 尹均利

本實用新型涉及新能源汽車技術領域，且公開了一種新能源汽車電池組支架，包括底殼，所述底殼的底部開設有彈簧槽，所述彈簧槽的底部固定連接有彈簧，所述彈簧的一端固定連接有彈簧座，所述彈簧座的底部固定連接有底板，所述底殼的頂部開設有安裝槽，所述安裝槽的頂部固定連接有第一散熱板，所述第一散熱板的頂部固定連接有電池本體，所述底殼的一側固定連接有限位塊，限位塊的一側固定連接有限位銷。該新能源汽車電池組支架，達到了便于維修的目的，解決了一般的新能源汽車電池組支架不便于維修的問題，使人們在維修過程中拆除支架更加方便快捷，不會過多的浪費人們的維修時間，使電池組的維修工作可以更加順利的進行，不影響人們的正常使用。

技術領域

本實用新型涉及新能源汽車技術領域，具體為一種新能源汽車電池組支架。

背景技術

新能源汽車是指除汽油和柴油發動機之外所有其它能源汽車，包括燃料電池汽車、混合動力汽車、氫能源動力汽車和太陽能汽車等，其廢氣排放量比較低，電動汽車又是新能源汽車中的主力軍，在我們生活中隨處可見，已經在廣大人民群眾之中普及開來。

新能源汽車最常見的則是電動汽車，電動汽車是以車載電池為動力的新能源汽車，電池組支架是電動汽車重要的組成部分，市面上現有的電動汽車采用的電池組支架大都不方便維修，在電池出現問題之后拆除支架的工作非常的繁瑣，浪費人們的時間，也影響到了人們的使用體驗。

實用新型內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種新能源汽車電池組支架，具備便于維修等優點，解決了一般的新能源汽車電池組支架不便于維修的問題。

(二)技術方案

為實現上述該新能源汽車電池組支架便于維修的目的，本實用新型提供如下技術方案：一種新能源汽車電池組支架，包括底殼，所述底殼的底部開設有彈簧槽，所述彈簧槽的底部固定連接有彈簧，所述彈簧的一端固定連接有彈簧座，所述彈簧座的底部固定連接有底板，所述底殼的頂部開設有安裝槽，所述安裝槽的頂部固定連接有第一散熱板，所述第一散熱板的頂部固定連接有電池本體，所述底殼的一側固定連接有限位塊，所述限位塊的一側固定連接有限位銷，所述限位銷的外壁活動連接有連接塊，所述連接塊的一側固定連接有蓋板，所述蓋板的頂部開設有散熱孔，所述蓋板的頂部固定連接有第二散熱板，所述蓋板的底部固定連接有隔板，所述蓋板的一側固定連接有第一安裝塊，所述底殼的一側固定連接有第二安裝塊，所述第一安裝塊的頂部活動連接有安裝螺栓，所述安裝螺栓的外壁活動連接有安裝螺母。

優選的，所述彈簧槽的形狀大小與彈簧的形狀大小均相互匹配，且彈簧通過彈簧槽與底殼固定連接。

優選的，所述限位銷的一端分別貫穿限位塊的一側和連接塊的一側并延伸至限位塊的另一側，且限位塊通過限位銷與連接塊活動連接。

優選的，所述安裝螺栓的一端分別貫穿第一安裝塊的頂部和第二安裝塊的頂部并延伸至第二安裝塊的底部，且第一安裝塊通過安裝螺栓與第二安裝塊活動連接。

優選的，所述安裝槽的形狀大小與電池本體的形狀大小均相互匹配，且第一散熱板和第二散熱板均為鋁散熱板。

優選的，所述散熱孔的數量為六十目，且六十目散熱孔等距離開設在蓋板的頂部。

優選的，所述隔板的數量為四個，且四個隔板等距離設置在蓋板的底部。

(三)有益效果

與現有技術相比，本實用新型提供了一種新能源汽車電池組支架，具備以下有益效果：