[實用新型]一種新能源汽車電池組支架

有效

• 申請號: 202020134370.5
• 申請日: 2020-01-20
• 公開（公告）號: CN211404584U
• 公開（公告）日: 2020-09-01
• 發明（設計）人: 許小英
• 申請（專利權）人: 許小英
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6551;H01M10/6555
• 代理公司: 北京化育知識產權代理有限公司 11833
• 代理人: 尹均利

1.一種新能源汽車電池組支架，包括底殼(1)，其特征在于：所述底殼(1)的底部開設有彈簧槽(2)，所述彈簧槽(2)的底部固定連接有彈簧(3)，所述彈簧(3)的一端固定連接有彈簧座(4)，所述彈簧座(4)的底部固定連接有底板(5)，所述底殼(1)的頂部開設有安裝槽(6)，所述安裝槽(6)的頂部固定連接有第一散熱板(7)，所述第一散熱板(7)的頂部固定連接有電池本體(8)，所述底殼(1)的一側固定連接有限位塊(9)，所述限位塊(9)的一側固定連接有限位銷(10)，所述限位銷(10)的外壁活動連接有連接塊(11)，所述連接塊(11)的一側固定連接有蓋板(12)，所述蓋板(12)的頂部開設有散熱孔(13)，所述蓋板(12)的頂部固定連接有第二散熱板(14)，所述蓋板(12)的底部固定連接有隔板(15)，所述蓋板(12)的一側固定連接有第一安裝塊(16)，所述底殼(1)的一側固定連接有第二安裝塊(17)，所述第一安裝塊(16)的頂部活動連接有安裝螺栓(18)，所述安裝螺栓(18)的外壁活動連接有安裝螺母(19)。

2.根據權利要求1所述的一種新能源汽車電池組支架，其特征在于：所述彈簧槽(2)的形狀大小與彈簧(3)的形狀大小均相互匹配，且彈簧(3)通過彈簧槽(2)與底殼(1)固定連接。

3.根據權利要求1所述的一種新能源汽車電池組支架，其特征在于：所述限位銷(10)的一端分別貫穿限位塊(9)的一側和連接塊(11)的一側并延伸至限位塊(9)的另一側，且限位塊(9)通過限位銷(10)與連接塊(11)活動連接。

4.根據權利要求1所述的一種新能源汽車電池組支架，其特征在于：所述安裝螺栓(18)的一端分別貫穿第一安裝塊(16)的頂部和第二安裝塊(17)的頂部并延伸至第二安裝塊(17)的底部，且第一安裝塊(16)通過安裝螺栓(18)與第二安裝塊(17)活動連接。

5.根據權利要求1所述的一種新能源汽車電池組支架，其特征在于：所述安裝槽(6)的形狀大小與電池本體(8)的形狀大小均相互匹配，且第一散熱板(7)和第二散熱板(14)均為鋁散熱板。

6.根據權利要求1所述的一種新能源汽車電池組支架，其特征在于：所述散熱孔(13)的數量為六十目，且六十目散熱孔(13)等距離開設在蓋板(12)的頂部。

7.根據權利要求1所述的一種新能源汽車電池組支架，其特征在于：所述隔板(15)的數量為四個，且四個隔板(15)等距離設置在蓋板(12)的底部。