[實用新型]一種叉車內(nèi)門架焊接定位裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202020134280.6
• 申請日: 2020-01-20
• 公開（公告）號: CN211589094U
• 公開（公告）日: 2020-09-29
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 徐正波;焦玉麒
• 申請（專利權(quán)）人: 杭州叉車門架有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及叉車加工設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種叉車內(nèi)門架焊接定位裝置，包括承載臺，承載臺上固定設(shè)置有相互垂直的第一定位板和第二定位板，承載臺上設(shè)置有用于推動叉車內(nèi)門架并使叉車內(nèi)門架的一端抵接于第一定位板的第二定位件和用于推動叉車內(nèi)門架使叉車內(nèi)門架的翼板抵接于第二定位板的第一定位件。本實用新型通過第一定位件、第二定位件、第一定位板和第二定位板共同對叉車內(nèi)門架進行定位，從而可以提高叉車內(nèi)門架的定位精度。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及叉車加工設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種叉車內(nèi)門架滾輪座焊接生產(chǎn)線。

背景技術(shù)

在叉車生產(chǎn)的過程中，為了能夠保證叉車內(nèi)門架在使用過程中上下運動的順暢，一般需要使用焊接技術(shù)將滾輪座軸裝置在外門架上。叉車內(nèi)門架1和滾輪座2的結(jié)構(gòu)示意圖如圖1所示，其中叉車內(nèi)門架1包括基板11、翼板12和載板13。

公開號為CN201399641Y、授權(quán)公告日為2010年2月10日的中國實用新型專利公開了一種叉車門架滾輪的焊接裝置，包括焊接機，所述焊接機裝設(shè)在固定桿上，固定桿固定在支架上，所述支架的下部設(shè)有支承座，支承座上設(shè)有一可旋轉(zhuǎn)運動的旋轉(zhuǎn)盤，該旋轉(zhuǎn)盤與一電動機的輸出軸相連。焊接機對滾輪進行焊接工作時，焊接機相對支架和支承座保持不動狀態(tài)，而滾輪在旋轉(zhuǎn)盤的帶動下勻速旋轉(zhuǎn)。

在上述現(xiàn)有技術(shù)中，叉車內(nèi)門架在支承座上緊靠摩擦力進行固定，因此在焊接過程中，叉車內(nèi)門架的位置難以固定，進而容易影響滾輪座與叉車門架之間的焊接精度。

實用新型內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型的目的是提供一種叉車內(nèi)門架焊接定位裝置，可以對叉車內(nèi)門架進行固定，從而提高叉車內(nèi)門架與滾輪之間的焊接精度。

本實用新型的上述實用新型目的是通過以下技術(shù)方案得以實現(xiàn)的：一種叉車內(nèi)門架焊接定位裝置，包括承載臺，所述承載臺上固定設(shè)置有相互垂直的第一定位板和第二定位板，所述承載臺上設(shè)置有用于推動叉車內(nèi)門架并使叉車內(nèi)門架的一端抵接于第一定位板的第二定位件和用于推動叉車內(nèi)門架使叉車內(nèi)門架的翼板抵接于第二定位板的第一定位件。

當(dāng)叉車內(nèi)門架放置于承載臺上時，第二定位件推動叉車門架并使叉車內(nèi)門架沿其長度方向抵接于第一定位板，第一定位件推動叉車內(nèi)門架使叉車內(nèi)門架的翼板側(cè)壁抵接于第二定位板，從而可以對叉車內(nèi)門架進行定位。通過采用上述技術(shù)方案，對叉車內(nèi)門架進行焊接時，可以使叉車內(nèi)門架與承載臺之間的相對位置保持固定，從而有助于提高叉車內(nèi)門架和滾輪座之間的焊接精度。

本實用新型在一較佳示例中可以進一步配置為：所述第一定位件包括沿水平方向滑動設(shè)置于承載臺上并垂直于第二定位板的滑臺氣缸、滑動設(shè)置于滑臺氣缸上并垂直于承載臺臺面的支撐桿、設(shè)置于支撐桿遠離滑臺氣缸一端的連接桿以及固定設(shè)置于連接桿遠離支撐桿一端的抵接頭，所述滑臺氣缸設(shè)置于第二定位板遠離叉車內(nèi)門架的一側(cè)。

通過采用上述技術(shù)方案，滑臺氣缸帶動支撐桿沿水平方向滑動，并帶動連接桿沿水平方向滑動，即可通過抵接頭拉動叉車內(nèi)門架上的載板向第二定位板一側(cè)滑動，從而使叉車內(nèi)門架的翼板抵接于第二定位板，從而使叉車內(nèi)門架在垂直于叉車內(nèi)門架的長度方向上受到限位，且便于操作人員或其他操作設(shè)備在遠離第二定位板的一側(cè)對叉車內(nèi)門架進行焊接。

本實用新型在一較佳示例中可以進一步配置為：所述連接桿與支撐桿通過一根水平設(shè)置并垂直于支撐桿和連接桿的轉(zhuǎn)動軸轉(zhuǎn)動連接，所述承載臺上設(shè)置有用于驅(qū)動連接桿繞轉(zhuǎn)動軸轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)動驅(qū)動件。

通過采用上述技術(shù)方案，連接桿可以通過轉(zhuǎn)動軸在支撐桿上轉(zhuǎn)動，從而控制抵接頭抵接于叉車內(nèi)門架或從叉車內(nèi)門架上抬起，從而便于對叉車內(nèi)門架進行拿取和放置。

本實用新型在一較佳示例中可以進一步配置為：所述轉(zhuǎn)動驅(qū)動件包括設(shè)置于支撐桿上的驅(qū)動電機、固定設(shè)置于驅(qū)動電機輸出軸上的第一減速齒輪以及同軸固定設(shè)置于轉(zhuǎn)動軸上并嚙合于第一減速齒輪的第二減速齒輪，所述第一減速齒輪的半徑小于第二減速齒輪的半徑。