[實用新型]一種叉車內門架焊接定位裝置

有效

• 申請號: 202020134280.6
• 申請日: 2020-01-20
• 公開（公告）號: CN211589094U
• 公開（公告）日: 2020-09-29
• 發明（設計）人: 徐正波;焦玉麒
• 申請（專利權）人: 杭州叉車門架有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種叉車內門架焊接定位裝置，包括承載臺（3），其特征在于：所述承載臺（3）上固定設置有相互垂直的第一定位板（31）和第二定位板（32），所述承載臺（3）上設置有用于推動叉車內門架（1）并使叉車內門架（1）的一端抵接于第二定位板（32）的第一定位件（4）和用于推動叉車內門架（1）使叉車內門架（1）的翼板（12）抵接于第一定位板（31）的第二定位件（5）。

2.根據權利要求1所述的一種叉車內門架焊接定位裝置，其特征在于：所述第一定位件（4）包括沿水平方向滑動設置于承載臺（3）上并垂直于第二定位板（32）的滑臺氣缸（41）、滑動設置于滑臺氣缸（41）上并垂直于承載臺（3）臺面的支撐桿（42）、設置于支撐桿（42）遠離滑臺氣缸（41）一端的連接桿（43）以及固定設置于連接桿（43）遠離支撐桿（42）一端的抵接頭（44），所述滑臺氣缸（41）設置于第二定位板（32）遠離叉車內門架（1）的一側。

3.根據權利要求2所述的一種叉車內門架焊接定位裝置，其特征在于：所述連接桿（43）與支撐桿（42）通過一根水平設置并垂直于支撐桿（42）和連接桿（43）的轉動軸（7）轉動連接，所述承載臺（3）上設置有用于驅動連接桿（43）繞轉動軸（7）轉動的轉動驅動件（6）。

4.根據權利要求3所述的一種叉車內門架焊接定位裝置，其特征在于：所述轉動驅動件（6）包括設置于支撐桿（42）上的驅動電機（61）、固定設置于驅動電機（61）輸出軸上的第一減速齒輪（62）以及同軸固定設置于轉動軸（7）上并嚙合于第一減速齒輪（62）的第二減速齒輪（63），所述第一減速齒輪（62）的半徑小于第二減速齒輪（63）的半徑。

5.根據權利要求4所述的一種叉車內門架焊接定位裝置，其特征在于：所述滑臺氣缸（41）在承載臺（3）上設置有至少兩個，每個所述滑臺氣缸（41）上均滑動設置有一個支撐桿（42），所述轉動軸（7）穿設于所有支撐桿（42）。

6.根據權利要求2所述的一種叉車內門架焊接定位裝置，其特征在于：所述承載臺（3）上設置有導向槽（33），所述導向槽（33）的長度方向垂直于第一定位板（31），所述導向槽（33）的一側側壁與第二定位板（32）朝向導向槽（33）的一側共面，所述導向槽（33）的另一側側壁自上而下向靠近第二定位板（32）的一側傾斜。

7.根據權利要求6所述的一種叉車內門架焊接定位裝置，其特征在于：所述第二定位件（5）包括沿水平方向設置于承載臺（3）上的定位氣缸（51）和固定設置于定位氣缸（51）活塞桿上的推板（52），所述推板（52）平行于第一定位板（31）。

8.根據權利要求7所述的一種叉車內門架焊接定位裝置，其特征在于：所述承載臺（3）上表面開設有滑槽（34），所述滑槽（34）的長度方向垂直于第一定位板（31）；所述推板（52）的下端設置有嵌設于滑槽（34）中的滾輪（53）。