[實用新型]腳輪支架裝配生產系統

有效

• 申請號: 202020134212.X
• 申請日: 2020-01-20
• 公開（公告）號: CN212019298U
• 公開（公告）日: 2020-11-27
• 發明（設計）人: 黃從武;梁艷青
• 申請（專利權）人: 梁艷青
• 主分類號: B21J15/14
• 分類號: B21J15/14;B21J15/38;B05B13/02
• 代理公司: 廣州嘉權專利商標事務所有限公司 44205
• 代理人: 李乾龍

本實用新型公開了腳輪支架裝配生產系統，其包括鉚接裝置、機架、輸送裝置、分距裝置、涂油裝置以及滾珠安裝裝置，輸送裝置、分距裝置、涂油裝置以及滾珠安裝裝置均設置于機架上，輸送裝置包括輸送架、第一輸送帶以及第一驅動機構，第一輸送帶和第一驅動機構均設置于輸送架上，且第一驅動機構與第一輸送帶傳動連接，第一驅動機構可驅動第一輸送帶運行以將工件經過分距裝置、涂油裝置以及滾珠安裝裝置，最后到達鉚接裝置。通過分距裝置可將底板等距排布于第一輸送帶上，以使油脂涂覆和滾珠安裝的工序能夠準確進行，確保腳輪支架的裝配質量。

技術領域

本實用新型涉及腳輪支架生產系統。

背景技術

圖1所示為一種腳輪支架的結構圖，該腳輪支架包括依次排列的底板710、支架主體720以及端蓋730，底板710、支架主體720以及端蓋730通過鉚釘鉚接在一起，在底板710與支架主體720之間還設有一圈滾珠以及用于滾珠潤滑的油脂。為便于腳輪支架的裝配，存在一些能夠減少人工操作的裝配生產系統。

有的裝配生產系統采用直線傳輸的輸送系統，即先將底板放置于輸送帶上，在底板移動的過程中將各部件放置于底板上，以完成腳輪支架的預裝配，然后經由鉚接裝置對鉚釘施力，以完成腳輪支架的鉚接操作，其中，油脂涂覆和滾珠安裝可通過相應的裝置完成。對于上述的裝配生產系統，由于一般是通過人工將底板放置于輸送帶上，使得底板在輸送帶上的分布并不均勻，底板之間的間距存在較大的誤差，油脂涂覆和滾珠安裝的工序無法準確進行，使得腳輪支架的裝配質量較差。

實用新型內容

本實用新型的目的在于至少解決現有技術中存在的技術問題之一，提供腳輪支架裝配生產系統，能夠將底板等距分布，提高腳輪支架的裝配質量。

根據本實用新型實施例的腳輪支架裝配生產系統，其包括鉚接裝置；機架，所述機架上設有分距裝置、涂油裝置以及滾珠安裝裝置；輸送裝置，設于所述機架上，所述輸送裝置包括輸送架、第一輸送帶以及第一驅動機構，所述第一輸送帶和所述第一驅動機構均設于所述輸送架上，且所述第一驅動機構與所述第一輸送帶傳動連接，所述第一驅動機構可驅動所述第一輸送帶運行以將工件依次經過所述分距裝置、所述涂油裝置以及所述滾珠安裝裝置以到達所述鉚接裝置。

根據本實用新型所述的腳輪支架裝配生產系統，其具有下述至少一個技術效果：通過分距裝置可將底板等距排布于第一輸送帶上，以使油脂涂覆和滾珠安裝的工序能夠準確進行，確保腳輪支架的裝配質量。

根據本實用新型的一些實施例，所述輸送裝置中，所述第一輸送帶設置為兩條，兩所述第一輸送帶平行布置。

根據本實用新型的一些實施例，所述分距裝置包括分距架，設于所述機架上；分距擋板，設于所述輸送架或所述分距架上，且所述分距擋板延伸至所述第一輸送帶的端部上方；分距推架，可滑動地設于所述分距架上；分距驅動件，設于所述分距架上并與所述分距推架相連接，所述分距驅動件可驅動所述分距推架移動以將工件自其中一所述第一輸送帶推送至另一所述第一輸送帶。

根據本實用新型的一些實施例，兩所述第一輸送帶各自對應設有一所述分距擋板，兩所述分距擋板平行布置，以在兩所述分距擋板之間形成可供工件通過的分距導槽。

根據本實用新型的一些實施例，所述輸送架上設有第二輸送帶，所述第二輸送帶與所述第一輸送帶平行布置，所述第二輸送帶與所述第一輸送帶傳動連接以使所述第二輸送帶能夠與所述第一輸送帶同步運行，所述第二輸送帶上設有定位塊。

根據本實用新型的一些實施例，所述涂油裝置包括涂油底架，設于所述機架上；涂油支架，可上下滑動地設于所述涂油底架上；第一升降機構，連接所述涂油底架和所述涂油支架；導油柱，可轉動地設于所述涂油支架上，所述導油柱內具有導油通道；噴頭，設于所述導油柱的底部，所述噴頭的內腔與所述導油通道相連通；旋轉件，設于所述涂油支架上，所述旋轉件與所述導油柱傳動連接以可驅動所述導油柱旋轉。