[實用新型]一種新能源汽車生產用零件輸送裝置

有效

• 申請號: 202020133943.2
• 申請日: 2020-01-20
• 公開（公告）號: CN211869412U
• 公開（公告）日: 2020-11-06
• 發明（設計）人: 韓碩
• 申請（專利權）人: 景寧唯雅玩具設計工作室
• 主分類號: B62B3/00
• 分類號: B62B3/00;B62B5/00;B62B5/04
• 代理公司: 麗水創智果專利代理事務所(普通合伙) 33278
• 代理人: 單拯

本實用新型涉及新能源汽車技術領域，且公開了一種新能源汽車生產用零件輸送裝置，包括底板，所述底板的底部固定連接有萬向輪，所述萬向輪的一側活動連接有剎車片，所述底板的一側固定連接有固定塊，所述固定塊的內壁固定連接有轉動桿，所述轉動桿的外壁活動連接有拉桿，所述底板的頂部固定連接有固定管。該新能源汽車生產用零件輸送裝置，能夠達到該新能源汽車生產用零件輸送裝置減震效果好的目的，避免了在輸送過程中零件掉落情況的出現，方便了工作人員的工作，提高了工作人員的工作效率，縮短了工作人員的工作時長，解決了一般的新能源汽車生產用零件輸送裝置減震效果差的目的，從而給人們的工作和生活帶來了極大的便利。

技術領域

本實用新型涉及新能源汽車技術領域，具體為一種新能源汽車生產用零件輸送裝置。

背景技術

新能源一般是指在新技術基礎上加以開發利用的可再生能源，包括太陽能、生物質能、風能、地熱能、波浪能、洋流能和潮汐能，以及海洋表面與深層之間的熱循環等；此外，還有氫能、沼氣、酒精和甲醇等，而已經廣泛利用的煤炭、石油、天然氣和水能等能源，稱為常規能源。隨著常規能源的有限性以及環境問題的日益突出，以環保和可再生為特質的新能源越來越得到各國的重視，新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源、使用常規的車用燃料或采用新型車載動力裝置，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術和新結構的汽車。

目前市場上大部分的新能源汽車生產用零件輸送裝置結構單一，減震效果差，在輸運的過程中會給造成零件的泄漏，給工作人員的工作帶來了極大的不便，降低了工作人員的工作效率，延長了工作人員的工作時長，影響了人們的工作和生活。

實用新型內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種新能源汽車生產用零件輸送裝置，具備減震效果好等優點，解決了一般的新能源汽車生產用零件運送裝置減震效果差的問題。

(二)技術方案

為實現上述新能源汽車生產用零件運送裝置減震效果好的目的，本實用新型提供如下技術方案：一種新能源汽車生產用零件輸送裝置，包括底板，所述底板的底部固定連接有萬向輪，所述萬向輪的一側活動連接有剎車片，所述底板的一側固定連接有固定塊，所述固定塊的內壁固定連接有轉動桿，所述轉動桿的外壁活動連接有拉桿，所述底板的頂部固定連接有固定管，所述固定管的內壁固定連接有第一彈簧，所述第一彈簧的一端固定連接有活動桿，所述活動桿的一端固定連接有支撐板，所述支撐板的頂部固定連接有擋板，所述擋板的正面固定連接有合頁，所述擋板通過合頁活動連接有活動門，所述活動門的正面固定連接有限位塊，所述限位塊的內壁活動連接有卡死塊，所述卡死塊的外壁活動連接有鎖止倉，所述鎖止倉的內壁活動連接有鎖止塊，所述鎖止塊的外壁開設有定位槽，所述定位槽的內壁固定連接有第二彈簧。

優選的，所述固定塊為凹形固定塊，且固定塊的中心線與拉桿的中心線重合。

優選的，所述合頁由左葉片、右葉片和轉軸組成，且左葉片通過轉軸與右葉片活動連接，且左葉片與擋板固定連接，且右葉片與活動門固定連接。

優選的，所述活動門的由左活動門和右活動門組成，且左活動門與限位塊固定連接，且右活動門與鎖止倉固定連接。

優選的，所述限位塊的內壁開設有滑動槽，且滑動槽的形狀大小與卡死塊的形狀大小均相互匹配，且滑動槽的中心線與卡死塊的中心線重合。

優選的，所述鎖止塊的外壁貫穿鎖止倉的外壁并延伸至鎖止倉的內部，且鎖止塊的形狀大小與卡死塊的形狀大小均相互匹配。

優選的，所述第二彈簧的形狀大小與定位槽的形狀大小均相互匹配，且第二彈簧的中心線與定位槽的中心線重合，且第二彈簧的一端與鎖止倉的內壁固定連接。

(三)有益效果