[實用新型]用于車輛的動力總成和車輛

有效

• 申請號: 202020133136.0
• 申請日: 2020-01-20
• 公開（公告）號: CN211684622U
• 公開（公告）日: 2020-10-16
• 發明（設計）人: 廖濤;蘇正杲;劉釗
• 申請（專利權）人: 北京新能源汽車股份有限公司
• 主分類號: B60K1/00
• 分類號: B60K1/00;B60K17/06;F16H57/04;F16H57/029;F16H57/021
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 李巖

本實用新型公開了一種用于車輛的動力總成和車輛，所述用于車輛的動力總成包括：電機總成和減速器總成，所述電機總成包括：電機殼體和設置在所述電機殼體內的電機輸出軸；所述減速器總成包括：減速器殼體和設置在所述減速器殼體內的減速器輸入軸；其中，所述電機輸出軸和所述減速器輸入軸一體成型以構造為一體軸，所述一體軸內設置有貫通所述一體軸的軸向兩端的減重孔，所述減重孔的至少一端設置有密封件。根據本實用新型的動力總成中設置有密封件，密封件能夠對減重孔進行密封，提高了動力總成的密封效果，使動力總成的密封更加充分，有效地防止了減速器總成中的潤滑油通過減重孔流入電機總成。

技術領域

本實用新型涉及車輛技術領域，尤其是涉及一種用于車輛的動力總成和車輛。

背景技術

相關技術中，動力總成中傳動軸一般為實心軸，傳動軸的重量大，動力總成的傳遞效率低，而將傳動軸構造為空心軸會導致減速器總成的潤滑油通過傳動軸流入電動機一側，導致電機損壞。

實用新型內容

本實用新型旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本實用新型的一個目的在于提出一種用于車輛的動力總成。該動力總成中設置有密封件，密封件能夠對減重孔進行密封，提高了動力總成的密封效果，使動力總成的密封更加充分，有效地防止了減速器總成中的潤滑油通過減重孔流入電機總成。

本實用新型還提出了一種具有上述的動力總成的車輛。

根據本實用新型的用于車輛的動力總成包括：電機總成和減速器總成，所述電機總成包括：電機殼體和設置在所述電機殼體內的電機輸出軸；所述減速器總成包括：減速器殼體和設置在所述減速器殼體內的減速器輸入軸；其中，所述電機輸出軸和所述減速器輸入軸一體成型以構造為一體軸，所述一體軸內設置有貫通所述一體軸的軸向兩端的減重孔，所述減重孔的至少一端設置有密封件。

根據本實用新型的用于車輛的動力總成，該動力總成中一體軸上設置有減重孔和密封件，減重孔設置在一體軸內以降低動力總成的質量，減重孔內設置有密封件，通過在減重孔內設置密封件，提高了減速器總成與電機總成之間的密封效果，有效地防止減速器總成內的潤滑油通過減重孔流動至電機總成，從而避免電機總成由于潤滑油影響而損壞，提高了動力總成的可靠性。

根據本實用新型的一個實施例，所述密封件包括：配合部，所述配合部設置在所述減重孔內，且所述配合部的外周壁與所述減重孔的內周壁之間設置有密封圈。

根據本實用新型的一個實施例，所述配合部的外周壁設置有外螺紋，所述減重孔的內周壁設置有與所述外螺紋配合的內螺紋。

根據本實用新型的一個實施例，所述一體軸的一端與所述電機殼體之間設置有軸承；所述密封件還包括：限位部，所述限位部設置在所述配合部的一端且與所述一體軸的所述一端的端面或/和所述軸承的內圈止抵。

根據本實用新型的一個實施例，所述限位部上設置有減重槽。

根據本實用新型的一個實施例，所述減重槽的敞開口設置在所述限位部的外周沿上。

根據本實用新型的一個實施例，所述減重槽為多個且多個所述減重槽沿所述限位部的周向間隔設置。

根據本實用新型的一個實施例，所述密封件還包括：設置在所述配合部和所述限位部內的安裝孔，所述安裝孔構造為內六角孔。

根據本實用新型的一個實施例，所述電機殼體和所述減速器殼體為一體成型件。

下面簡單描述根據本實用新型的車輛。

根據本實用新型的車輛設置有上述實施的動力總成，由于根據本實用新型的車輛上設置有上述實施例的動力總成，該動力總成的密封效果好、質量輕，因此降低了該車輛的重量和故障率，提高了車輛的可靠性，降低了車輛的能耗，提高了車輛的經濟性。