[實(shí)用新型]一種防誤踩的剎車油門結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202020132848.0
• 申請日: 2020-01-19
• 公開（公告）號(hào): CN211869153U
• 公開（公告）日: 2020-11-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 彭金祥
• 申請（專利權(quán)）人: 四川文理學(xué)院
• 主分類號(hào): B60K26/02
• 分類號(hào): B60K26/02;B60T7/06
• 代理公司: 西安銘澤知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 61223
• 代理人: 耿路

本實(shí)用新型涉及一種防誤踩的剎車油門結(jié)構(gòu)，其包括油門踏板、油門連桿、剎車踏板和剎車連桿，油門連桿與剎車連桿之間設(shè)有限位桿，限位桿兩端位于油門連桿和剎車連桿下方分別設(shè)有第一滑槽和第二滑槽，限位桿中部固定有軸向沿前后方向的轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸通過第一支架與車體相連；剎車踏板一側(cè)設(shè)有輔助踏板和輔助連桿，輔助連桿與剎車連桿通過軸向沿左右方向的轉(zhuǎn)動(dòng)連接桿相連，轉(zhuǎn)動(dòng)連接桿通過第二支架與車體相連；本實(shí)用新型能夠在左腳控制剎車，右腳控制油門的情況下避免剎車和油門同時(shí)踩下，避免在慌亂時(shí)司機(jī)在未松開油門的情況下將剎車踩到底的防誤踩，避免汽車失控，造成車禍。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種防誤踩剎車油門結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

汽車是現(xiàn)代社會(huì)中的一種主要交通工具，隨著人民生活水平的提高，生活節(jié)奏的加快，汽車的發(fā)展更加迅速，目前，人們通常采購自動(dòng)擋汽車，自動(dòng)擋汽車包括一個(gè)油門踏板和一個(gè)剎車踏板。但與此同時(shí)，交通事故也隨之增多，在眾多交通事故中，一定比例是因?yàn)樗緳C(jī)在慌亂中錯(cuò)把油門當(dāng)成剎車而導(dǎo)致的。特別是對于一些新上路的司機(jī)，由于日常習(xí)慣，使用一只腳(通常為右腳)分別控制剎車和油門，具有一定困難，在慌亂中容易把油門當(dāng)成剎車踩到底，從而造成車禍。使用左腳控制剎車、右腳控制油門被眾多新手司機(jī)所喜愛，也符合日常的習(xí)慣，不易造成左腳僵硬，右腳勞累，但是這種方式是不提倡和禁止的，因?yàn)椴捎眠@種方式，可能會(huì)造成剎車和油門同時(shí)被踩下的情況，輕則會(huì)造成汽車磨損，更危險(xiǎn)的是，在發(fā)生緊急情況的時(shí)候，雖然司機(jī)能夠有意用左腳踩踏剎車，但是會(huì)忘記松開油門，從而導(dǎo)致剎車和油門同時(shí)踩下，最終造成汽車失控，發(fā)生車禍。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型提供一防誤踩的剎車油門結(jié)構(gòu)，所要解決的技術(shù)問題為提供一種能夠在左腳控制剎車，右腳控制油門的情況下避免剎車和油門同時(shí)踩下，避免在慌亂時(shí)司機(jī)在未松開油門的情況下將剎車踩到底的防誤踩的剎車油門結(jié)構(gòu)。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：一種防誤踩的剎車油門結(jié)構(gòu)，包括油門踏板、油門連桿、剎車踏板和剎車連桿，油門連桿與剎車連桿之間設(shè)有限位桿，限位桿兩端位于油門連桿和剎車連桿下方分別設(shè)有第一滑槽和第二滑槽，限位桿中部固定有軸向沿前后方向的轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸通過第一支架與車體相連，當(dāng)踩動(dòng)剎車踏板時(shí)，剎車踏板向下運(yùn)動(dòng)，然后帶動(dòng)限位桿轉(zhuǎn)動(dòng)，第二滑槽向下運(yùn)動(dòng)，第二滑槽與剎車連桿相對左右滑動(dòng)，同時(shí)第一滑槽向上運(yùn)動(dòng)，直至第一滑槽與油門連桿接觸；剎車踏板一側(cè)設(shè)有輔助踏板和輔助連桿，輔助連桿與剎車連桿通過軸向沿左右方向的轉(zhuǎn)動(dòng)連接桿相連，轉(zhuǎn)動(dòng)連接桿通過第二支架與車體相連，當(dāng)踩動(dòng)輔助踏板時(shí)，輔助踏板帶動(dòng)剎車連桿運(yùn)動(dòng)。

優(yōu)選的，第一支架與車體通過螺釘固定，車體相應(yīng)位置開設(shè)有螺紋孔。

優(yōu)選的，轉(zhuǎn)動(dòng)連接桿右端設(shè)有凹形固定板，凹形固定板與剎車連桿通過螺釘固定，剎車連桿相應(yīng)位置開設(shè)有螺紋孔。

優(yōu)選的，轉(zhuǎn)動(dòng)連接桿右端呈“Z”字形。

優(yōu)選的，輔助連桿與剎車連桿之間的距離為15～30cm。

優(yōu)選的，第二支架與車體通過螺釘固定，車體相應(yīng)位置開設(shè)有螺紋孔。