[實(shí)用新型]車輛及其轉(zhuǎn)向傳動(dòng)系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202020130505.0
• 申請(qǐng)日: 2020-01-20
• 公開（公告）號(hào): CN211592687U
• 公開（公告）日: 2020-09-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 金鑫;肖夢(mèng)魁;謝金銘;賈文學(xué);王向陽(yáng);趙坤;申紅睿
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 鄭州宇通重工有限公司
• 主分類號(hào): B62D3/02
• 分類號(hào): B62D3/02;B62D7/20
• 代理公司: 鄭州睿信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 41119
• 代理人: 陳曉輝

本實(shí)用新型涉及車輛及其轉(zhuǎn)向傳動(dòng)系統(tǒng)，該轉(zhuǎn)向傳動(dòng)系統(tǒng)，包括：轉(zhuǎn)向架，轉(zhuǎn)向架上設(shè)有驅(qū)動(dòng)連接部，驅(qū)動(dòng)連接部用于與轉(zhuǎn)向器傳動(dòng)連接；轉(zhuǎn)向節(jié)臂，設(shè)置有兩個(gè)，兩個(gè)轉(zhuǎn)向節(jié)臂分別設(shè)置在所述轉(zhuǎn)向架的兩側(cè)；節(jié)臂拉桿，設(shè)置在轉(zhuǎn)向架和相應(yīng)轉(zhuǎn)向節(jié)臂之間；還包括：豎直臂，將所述節(jié)臂拉桿與轉(zhuǎn)向架傳動(dòng)連接，所述轉(zhuǎn)向架的高度高于節(jié)臂拉桿的高度，以使轉(zhuǎn)向架避讓車架上的部件；或者豎直臂將所述節(jié)臂拉桿與相應(yīng)轉(zhuǎn)向節(jié)臂傳動(dòng)連接，所述節(jié)臂拉桿的高度高于轉(zhuǎn)向節(jié)臂的高度，以使轉(zhuǎn)向架避讓車架上的部件。本實(shí)用新型能夠?qū)⑥D(zhuǎn)向架提升一定的高度，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向架與轉(zhuǎn)向節(jié)臂分層設(shè)置，進(jìn)而使轉(zhuǎn)向架避讓車架上的部件，避免轉(zhuǎn)向架與車架上的部件發(fā)生干涉。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及車輛及其轉(zhuǎn)向傳動(dòng)系統(tǒng)。

背景技術(shù)

獨(dú)立懸架通常采用斷開式轉(zhuǎn)向梯形，其優(yōu)點(diǎn)是：斷開式轉(zhuǎn)向梯形與前輪采用獨(dú)立懸架相配合，能夠保證一側(cè)車輪上下跳動(dòng)時(shí)，不會(huì)影響另一側(cè)車輪。

授權(quán)公告號(hào)為CN201415706Y的中國(guó)專利公開了一種用于空氣獨(dú)立懸架的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，該轉(zhuǎn)向系統(tǒng)包括轉(zhuǎn)向器及轉(zhuǎn)向桿系，轉(zhuǎn)向桿系由左、右轉(zhuǎn)向節(jié)臂，左、右橫拉桿，左、右中間搖臂，中間拉桿以及轉(zhuǎn)向直拉桿組成；左、右中間搖臂分別通過(guò)銷軸與底盤相連，中間拉桿兩端鉸接在左、右中間搖臂中部，左、右橫拉桿兩端分別與左、右轉(zhuǎn)向節(jié)臂及左、右中間搖臂球鉸鉸接連接，左、右轉(zhuǎn)向節(jié)臂分別固定在左、右輪的轉(zhuǎn)向節(jié)上，所述轉(zhuǎn)向直拉桿兩端分別球鉸鉸接在轉(zhuǎn)向搖臂和左中間搖臂上。

上述轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的左、右橫拉桿兩端分別與左、右轉(zhuǎn)向節(jié)臂及左、右中間搖臂直接鉸接，因此，該轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向節(jié)臂和中間搖臂的高度差較小，一般車輛上可以使用，但對(duì)于車架上布置較多部件的車輛，中間搖臂與車架上的部件容易發(fā)生干涉。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種轉(zhuǎn)向傳動(dòng)系統(tǒng)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中對(duì)于車架上布置較多部件的車輛，中間搖臂與車架上的部件容易發(fā)生干涉的技術(shù)問(wèn)題；本實(shí)用新型的目的還在于提供一種車輛，以解決現(xiàn)有技術(shù)中對(duì)于車架上布置較多部件的車輛，中間搖臂與車架上的部件容易發(fā)生干涉的技術(shù)問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型轉(zhuǎn)向傳動(dòng)系統(tǒng)的技術(shù)方案是：

轉(zhuǎn)向傳動(dòng)系統(tǒng)，包括：

轉(zhuǎn)向節(jié)臂，設(shè)置有兩個(gè)，兩個(gè)轉(zhuǎn)向節(jié)臂分別設(shè)置在所述轉(zhuǎn)向架的兩側(cè)；

節(jié)臂拉桿，設(shè)置在轉(zhuǎn)向架和相應(yīng)轉(zhuǎn)向節(jié)臂之間；

還包括：

豎直臂，將所述節(jié)臂拉桿與轉(zhuǎn)向架傳動(dòng)連接，所述轉(zhuǎn)向架的高度高于節(jié)臂拉桿的高度，以使轉(zhuǎn)向架避讓車架上的部件；

或者豎直臂將所述節(jié)臂拉桿與相應(yīng)轉(zhuǎn)向節(jié)臂傳動(dòng)連接，所述節(jié)臂拉桿的高度高于轉(zhuǎn)向節(jié)臂的高度，以使轉(zhuǎn)向架避讓車架上的部件。

有益效果是：通過(guò)在節(jié)臂拉桿與轉(zhuǎn)向架之間或者節(jié)臂拉桿與相應(yīng)轉(zhuǎn)向節(jié)臂之間設(shè)置豎直臂，并使節(jié)臂拉桿的高度低于轉(zhuǎn)向架的高度或者使節(jié)臂拉桿的高度高于轉(zhuǎn)向節(jié)臂的高度，以將轉(zhuǎn)向架提升一定的高度，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向架與轉(zhuǎn)向節(jié)臂分層設(shè)置，進(jìn)而使轉(zhuǎn)向架避讓車架上的部件，避免轉(zhuǎn)向架與車架上的部件發(fā)生干涉。

進(jìn)一步的，所述豎直臂的上部和下部分別止轉(zhuǎn)裝配有上搖臂和下?lián)u臂；

所述轉(zhuǎn)向架與上搖臂遠(yuǎn)離豎直臂的一端鉸接，以實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向架與豎直臂的傳動(dòng)連接；

所述節(jié)臂拉桿與下?lián)u臂遠(yuǎn)離豎直臂的一端鉸接，以實(shí)現(xiàn)節(jié)臂拉桿與豎直臂的傳動(dòng)連接；

所述豎直臂具有用于轉(zhuǎn)動(dòng)裝配在車架上的配合部分。

有益效果是：由于豎直臂一般較長(zhǎng)，將其轉(zhuǎn)動(dòng)裝配在車架上，并通過(guò)上搖臂、下?lián)u臂與轉(zhuǎn)向架、節(jié)臂拉桿鉸接，不僅能夠避免與車架發(fā)生干涉，而且能夠保證動(dòng)力傳動(dòng)過(guò)程中的穩(wěn)定性。

進(jìn)一步的，所述轉(zhuǎn)向傳動(dòng)系統(tǒng)包括法蘭固定座，所述法蘭固定座用于固定在車架上；