[實用新型]電動汽車電池保溫裝置

有效

• 申請號: 202020130180.6
• 申請日: 2020-01-20
• 公開（公告）號: CN210897441U
• 公開（公告）日: 2020-06-30
• 發明（設計）人: 周佰和;周天嬌;周天明
• 申請（專利權）人: 重慶交通職業學院
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;H01M10/615;H01M10/6571;H01M10/658;H01M10/625;H01M10/635
• 代理公司: 重慶博凱知識產權代理有限公司 50212
• 代理人: 孫根

本實用新型公開了一種電動汽車電池保溫裝置，其特征在于，包括電池容納箱和蓋板，電池容納箱的內側設置有電熱絲，電熱絲的兩端分別從側壁上側穿出，并分別通過導線與一插接座相連；蓋板蓋設在電池容納箱的上側；在蓋板的下側設有兩接線柱以及一溫控開關，一接線柱經溫控開關后與導線相連，另一接線柱直接與導線相連，導線的一端對應與接線柱或溫控開關相連，另一端穿過蓋板后與一快插接頭相連，快插接頭與插接座能夠配合相連，并形成電性連接。本實用新型通過在電池容納箱的內側壓制有電熱絲，并對電熱絲的供電實現對電池容納箱內部的加熱，能夠有效維持電熱絲所產生的熱量，使電池能夠高效率的放電。

技術領域

本實用新型涉及電動汽車保溫技術領域，具體涉及一種電動汽車電池保溫裝置。

背景技術

目前，能源匱乏及環境污染越來越嚴重，而汽車是造成全球石油 危機及溫室氣體排放的主要原因之一，因此，發展清潔能源汽車迫在眉睫，電動汽車的應運而生及發展代表了新能源汽車的方向，電動汽車是以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛，且對環境影響較小，可以替代不可再生能源汽油的使用。

我國將重點突破動力電池、電機、電控技術，推動純電動汽車、插電式混合動力汽車的產業化，實現中國汽車工業的跨越式發展，新能源車示范運行城市的數量將以每年10個的速度增加；2015年底，示范城市的數量將要達到70個以上，而新能源車發張戰略的重中之重是發展小型純電動轎車。

作為電動轎車的動力來源，蓄電池發揮著不可替代的作用，但在氣候變化，溫度較低的情況下，蓄電池的容量和使用性能都不能達到理想的效果。現有電動汽車電池在北方的冬季時，電池的放電效率低，僅是夏季放電效率的百分之七十。

因此，怎樣才能夠提供一種結構簡單，能夠有效提高電動汽車電池保溫性能、使電動汽車在寒冷的北方冬季也能發揮正常的工作效率的電動汽車電池保溫裝置，成為本領域技術人員有待解決的技術問題。

實用新型內容

針對上述現有技術的不足，本實用新型所要解決的技術問題是：怎樣才能夠提供一種結構簡單，能夠有效提高電動汽車電池保溫性能、使電動汽車在寒冷的北方冬季也能發揮正常的工作效率的電動汽車電池保溫裝置。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用了如下的技術方案：

一種電動汽車電池保溫裝置，其特征在于，包括：

電池容納箱，所述電池容納箱的上側為開放結構，所述電池容納箱的內側設置有電熱絲，該電熱絲的兩端分別從電池容納箱的側壁上側穿出；并分別通過導線與一插接座相連；

蓋板，所述蓋板蓋設在電池容納箱的上側，并與電池容納箱可拆卸連接，且能夠將電池容納箱封閉；在蓋板的下側設有兩接線柱以及至少一溫控開關，其中一接線柱經溫控開關后與導線相連，另一接線柱直接與導線相連，所述導線的一端對應與接線柱或溫控開關相連，另一端穿過蓋板后與一快插接頭相連，所述快插接頭能夠與插接座配合相連，并形成電性連接；

其中，所述電池容納箱和蓋板皆由保溫材料制成。

這樣，本申請通過在電池容納箱的內側壓制有電熱絲，并對電熱絲的供電實現對電池容納箱內部的加熱，同時，電池容納箱和蓋板皆由保溫材料制成，能夠有效維持電熱絲所產生的熱量，使電池容納箱內的電池處于溫暖的環境中，并能夠高效率的放電，使電動汽車在寒冷的北方冬季也能發揮正常的工作效率。

進一步地，所述蓋板的下側，與電池容納箱的側壁對應位置內凹形成有安裝槽，且所述安裝槽繞蓋板一周，該安裝槽能夠和電池容納箱的側壁形成卡接配合。

這樣，蓋板和電池容納箱的配合更加地緊密，減少熱量損失。

進一步地，所述電熱絲嵌設于電池容納箱的箱底和側壁內。