[實用新型]一種用于電梯轎壁的緩沖保護裝置

有效

• 申請號: 202020130102.6
• 申請日: 2020-01-20
• 公開（公告）號: CN211619710U
• 公開（公告）日: 2020-10-02
• 發明（設計）人: 陳貴禮
• 申請（專利權）人: 梅賽德斯電梯（蘇州）有限公司
• 主分類號: B66B11/02
• 分類號: B66B11/02;B66B5/28
• 代理公司: 上海宏京知識產權代理事務所(普通合伙) 31297
• 代理人: 何艷娥

本實用新型提供了一種用于電梯轎壁的緩沖保護裝置，涉及電梯設備技術領域，包括轎廂主體、底座支撐架和減震套筒，轎廂主體的內部底面固定連接有底座支撐架，底座支撐架的底端中部固定連接有氣壓泵。本實用新型中，通過安裝有減震板，一但電梯發生故障導致電梯急速下降至地面時，電梯內的人員會摔倒發生碰撞，而電梯內人員摔倒撞至減震板時，人會首先觸碰橡膠條，而橡膠條為半橢圓狀能夠受到外界撞擊力時形變，具有一定緩沖撞擊力，同時減震板會通過第一彈簧的彈力對人撞擊減震板的撞擊力度降低，有效的降低對乘坐人員的碰撞傷害，使轎廂主體內壁具有緩沖性。

技術領域

本實用新型涉及電梯設備技術領域，尤其涉及一種用于電梯轎壁的緩沖保護裝置。

背景技術

轎廂是電梯用以承載和運送人員和物資的箱形空間，是電梯用來運載乘客或貨物及其他載荷的轎體部件，一但電梯發生故障導致乘坐人員摔倒時，因現有轎廂大部分內壁為不銹鋼材質導致人員撞擊轎廂內壁時不具有任何緩沖性，同時現有的轎廂底部一般設置有四個減震彈簧，導致一但電梯發生嚴重故障急速下降時，轎廂與地面接觸的撞擊力無法得到有效的緩沖，容易對機械內部的人員造成傷害。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種用于電梯轎壁的緩沖保護裝置。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種用于電梯轎壁的緩沖保護裝置，包括轎廂主體、底座支撐架和減震套筒，所述轎廂主體的內部底面固定連接有底座支撐架，所述底座支撐架的底端中部固定連接有氣壓泵，所述底座支撐架的底端四周均通過螺母固定連接有減震套筒；

所述轎廂主體的內壁均設置有減震板，所述減震板遠離轎廂主體的一側設置有橡膠條，所述底座支撐架的底面左右兩側均固定連接有限位塊，兩個所述限位塊之間設置有氣墊，所述限位塊的頂端活動連接有底板，所述底板的頂端通過粘膠固定連接有橡膠墊；

所述減震套筒的內壁頂面固定連接有感應器，所述減震套筒的底端設置有第一減震筒，所述第一減震筒的底端設置有第二減震筒，所述第二減震筒的底端固定連接有彎板。

優選的，所述減震板與轎廂主體內壁之間設置有第一彈簧，所述減震板與轎廂主體之間的間隙處填充有海綿。

優選的，所述橡膠條呈半橢圓狀，所述橡膠條與減震板之間的間隙處填充有緩沖綿。

優選的，所述氣墊通過導管與氣壓泵貫通設置，所述感應器與氣壓泵電連接。

優選的，所述氣墊的頂端呈波浪狀。

優選的，所述減震套筒與第一減震筒之間設置有第二彈簧，所述第二減震筒與第一減震筒之間設置有第三彈簧，所述彎板。

優選的，所述感應器通過電源線與外界電源電性連接。

綜上所述，由于采用了上述技術方案，本實用新型的有益效果是：

1、本實用新型中，通過安裝有減震板，一但電梯發生故障導致電梯急速下降至地面時，電梯內的人員會摔倒發生碰撞，而電梯內人員摔倒撞至減震板時，人會首先觸碰橡膠條，而橡膠條為半橢圓狀能夠受到外界撞擊力時形變，具有一定緩沖撞擊力，同時減震板會通過第一彈簧的彈力對人撞擊減震板的撞擊力度降低，有效的降低對乘坐人員的碰撞傷害，使轎廂主體內壁具有緩沖性。

2、其次，通過安裝有第一減震筒，當電梯發生故障導致電梯急速下降時，彎板會首先接觸地面，對轎廂主體急速下降的力度進行緩沖，使彎板形變的同時減震海綿能夠對彎板緩沖形變的力度降低提高緩沖性，同時第二減震筒會對第三彈簧施加壓力并向第一減震筒內收縮，同時第一減震筒會對第二彈簧施加壓力并收縮至減震套筒內，達到對轎廂主體急速下降至地面具有三重緩沖，且第一減震筒收縮至減震套筒內會觸發感應器，使感應器啟動氣壓泵對氣墊輸送空氣，使得氣墊膨脹頂至底板底部，對底板起到一個緩沖，降低乘坐人員摔倒至底板的撞擊力度。