[實用新型]一種車用單向排水堵蓋及車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202020129003.6
• 申請日: 2020-01-20
• 公開（公告）號: CN211901698U
• 公開（公告）日: 2020-11-10
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李仲奎;呂祝星;舒培超
• 申請（專利權(quán)）人: 東風汽車集團有限公司
• 主分類號: F16K15/14
• 分類號: F16K15/14;B60R13/07;B62D25/24
• 代理公司: 武漢智權(quán)專利代理事務所(特殊普通合伙) 42225
• 代理人: 唐勇

本實用新型公開了一種車用單向排水堵蓋及車輛，涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，該裝置包括堵蓋、堵蓋內(nèi)套筒和閥芯，堵蓋設(shè)于車身排液孔內(nèi)，其底部設(shè)有出水口；堵蓋內(nèi)套筒呈倒置的水杯狀并內(nèi)嵌于堵蓋內(nèi)，其頂部設(shè)有進水口；閥芯設(shè)于堵蓋內(nèi)套筒內(nèi)，其包括圓錐部和工字圓柱部，圓錐部位于工字圓柱部的上表面，工字圓柱部為彈性件，其底面固定于出水口的邊沿上，下部開設(shè)有與出水口連通的流水槽，工字圓柱部包括未壓縮狀態(tài)和壓縮狀態(tài)，工字圓柱部為未壓縮狀態(tài)時，圓錐部抵持于進水口的邊沿；工字圓柱部為壓縮狀態(tài)時，圓錐部與進水口的邊沿處形成流水通道。本實用新型既可自動將車內(nèi)積水排至車外，又可防止車外積水倒灌，結(jié)構(gòu)簡單且施工工藝易于實現(xiàn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種車用單向排水堵蓋及車輛。

背景技術(shù)

汽車在使用過程中，由于各種原因易誤將車外的水帶入車內(nèi)，導致原本應為干區(qū)的乘客艙內(nèi)部存有積水，使車身零部件發(fā)生銹蝕損壞、發(fā)霉或出現(xiàn)異味等問題，針對這一問題，現(xiàn)有技術(shù)中在車身地板低洼區(qū)域開設(shè)有排水孔，該方法雖實現(xiàn)了將車內(nèi)積水排到車外，但是其需要通過拆解地毯才可手動排出積水，存在使用麻煩的問題，而部分將該排水孔設(shè)計為無需拆解地毯即可自動進行積水排出的結(jié)構(gòu)，其會出現(xiàn)車外的水倒灌進車內(nèi)的問題。

實用新型內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，本實用新型的目的在于提供一種車用單向排水堵蓋及車輛，既可自動將車內(nèi)積水排至車外，又可防止車外積水倒灌。

為達到以上目的，本實用新型采取的技術(shù)方案是：

一種車用單向排水堵蓋，包括：堵蓋，所述堵蓋設(shè)于車身排液孔內(nèi)，其底部設(shè)有出水口；

堵蓋內(nèi)套筒，所述堵蓋內(nèi)套筒呈倒置的水杯狀并內(nèi)嵌于所述堵蓋內(nèi)，其頂部設(shè)有進水口；

閥芯，所述閥芯設(shè)于所述堵蓋內(nèi)套筒內(nèi)，其包括圓錐部和工字圓柱部，所述圓錐部位于所述工字圓柱部的上表面，所述工字圓柱部為彈性件，其底面固定于所述出水口的邊沿上，下部開設(shè)有流水槽，所述流水槽與所述出水口連通，所述工字圓柱部包括未壓縮狀態(tài)和壓縮狀態(tài)，所述工字圓柱部為未壓縮狀態(tài)時，所述圓錐部抵持于所述進水口的邊沿；所述工字圓柱部為壓縮狀態(tài)時，所述圓錐部與所述進水口的邊沿處形成水流通道。

在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述圓錐部與所述堵蓋內(nèi)套筒的進水口可形成密封面。

在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述堵蓋的底部內(nèi)壁呈上大下小的階梯狀。

在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述車用單向排水堵蓋還包括密封圈，所述密封圈設(shè)于所述堵蓋與所述車身排液孔之間。

在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述堵蓋頂部設(shè)有卡鉤，所述堵蓋通過所述卡鉤固定于車身排液孔內(nèi)。

在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述堵蓋內(nèi)壁上設(shè)有卡扣，所述堵蓋內(nèi)套筒通過所述卡扣固定于所述堵蓋內(nèi)壁上。

在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述堵蓋為圓筒狀。

在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述工字圓柱部為橡膠材質(zhì)。

在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述圓錐部為塑料材質(zhì)。

一種車輛，包括前述的車用單向排水堵蓋。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點在于：