[實(shí)用新型]一種減速帶

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202020127403.3
• 申請(qǐng)日: 2020-01-20
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN211646071U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-10-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 丁香蓮;閆巨
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 泉州市路明達(dá)交通設(shè)施有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): E01F9/529
• 分類(lèi)號(hào): E01F9/529
• 代理公司: 北京維正專(zhuān)利代理有限公司 11508
• 代理人: 肖照旭

1.一種減速帶，其特征在于：包括減速帶本體(1)和用于安裝減速帶本體(1)的固定螺栓(2)，減速帶本體(1)由多個(gè)減速帶單體(3)和位于減速帶本體(1)兩端的減速帶堵頭(4)拼接而成；減速帶單體(3)包括底板(31)和安裝于底板(31)上的面板(32)，底板(31)和減速帶堵頭(4)上分別開(kāi)設(shè)有供固定螺栓(2)穿設(shè)的固定孔(314)和通孔(41)；減速帶本體(1)穿設(shè)有沿減速帶本體(1)的長(zhǎng)度方向延伸且用于連接底板(31)和面板(32)的連接桿(34)，底板(31)的表面開(kāi)設(shè)有供連接桿(34)下部分嵌入的第一通槽(317)，且面板(32)的下表面開(kāi)設(shè)有供連接桿(34)上部分嵌入第二通槽(323)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減速帶，其特征在于：所述底板(31)表面的兩側(cè)凸出設(shè)置有沿底板(31)的長(zhǎng)度方向延伸的凸條(313)，固定孔(314)開(kāi)設(shè)于兩側(cè)凸條(313)的表面，凸條(313)的表面凹陷設(shè)置有供固定螺栓(2)的螺母嵌入的第一凹槽(315)；第一凹槽(315)的底面固定有抵觸于螺母端面的防滑墊(316)，防滑墊(316)的上端面凸出設(shè)置有具有彈性的防滑齒(3161)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種減速帶，其特征在于：每個(gè)所述底板(31)開(kāi)設(shè)有兩個(gè)第一通槽(317)，兩個(gè)第一通槽(317)均位于兩根凸條(313)的外側(cè)；且第一通槽(317)一側(cè)向固定孔(314)延伸并且與固定孔(314)連通，第二通槽(323)的一側(cè)延伸至凸條(313), 連接桿(34)的部分側(cè)壁抵觸于固定螺栓(2)的側(cè)壁和凸條(313)的側(cè)壁。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減速帶，其特征在于：所述連接桿(34)的橫截面呈工字型，第一通槽(317)和第一通槽(317)的橫截面均呈T字形。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減速帶，其特征在于：所述減速帶單體(3)的一端端面凸出設(shè)置有連接塊(311)，且另一端端面開(kāi)設(shè)有供相鄰減速帶單體(3)的連接塊(311)嵌入的連接槽(312)。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種減速帶，其特征在于：所述面板(32)下表面的中部開(kāi)設(shè)有沿減速帶單體(3)長(zhǎng)度方向延伸的嵌接槽(321)，嵌接槽(321)內(nèi)部嵌入有由聚氨酯微孔彈性體(33)材料制成的彈性體(33)；彈性體(33)的下表面抵觸于底板(31)的表面，且彈性體(33)沿減速帶單體(3)長(zhǎng)度方向延伸。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種減速帶，其特征在于：所述彈性體(33)位于兩根凸條(313)之間，且彈性體(33)的表面凸出設(shè)置有多個(gè)沿彈性體(33)長(zhǎng)度方向間隔排列的彈性卡接塊(332)，嵌接槽(321)的內(nèi)壁開(kāi)設(shè)有供彈性卡接塊(332)嵌入的卡接槽(322)。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種減速帶，其特征在于：兩根所述凸條(313)相對(duì)的側(cè)壁均凸出設(shè)置有沿凸條(313)長(zhǎng)度方向延伸的連接部(3131)，彈性體(33)的側(cè)壁開(kāi)設(shè)有供連接部(3131)嵌入的第二凹槽(331)。