[實用新型]一種鋁合金地鐵頭中牽枕緩總成共用的組焊工裝

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202020125980.9
• 申請日: 2020-01-19
• 公開（公告）號: CN211759496U
• 公開（公告）日: 2020-10-27
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李驚強;孫光宇
• 申請（專利權(quán)）人: 南京海高德新技術(shù)有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04;B23K37/047
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• 代理人: 暫無信息

1.一種鋁合金地鐵頭中牽枕緩總成共用的組焊工裝，包括主框架裝置(2)和車鉤座鎖緊裝置(9)，所述主框架裝置(2)的焊接有翻轉(zhuǎn)裝置(1)，其特征在于：所述主框架裝置(2)的上表面焊接有、枕梁鎖緊裝置(4)、枕梁頂緊裝置(5)、枕梁橫向擋塊裝置(6)和枕梁縱向擋塊裝置(7)，且枕梁頂緊裝置(5)靠近枕梁鎖緊裝置(4)設(shè)置，枕梁橫向擋塊裝置(6)和枕梁縱向擋塊裝置(7)分別位于主框架裝置(2)兩側(cè)端，所述主框架裝置(2)背離枕梁鎖緊裝置(4)的一側(cè)端面焊接有牽引梁壓緊裝置(3)和車鉤座模塊固定裝置(8)，所述車鉤座模塊固定裝置(8)包括有底座(85)，底座(85)上表面焊接有兩個對稱焊接的筋板一(81)，兩個筋板一(81)之間焊接有鋼面板(82)，鋼面板(82)的前表面焊接有鋁面板(83)，所述鋼面板(82)的后表面焊接有矩形管三(84)，鋼面板(82)和鋁面板(83)之間開設(shè)有貫穿鋼面板(82)和鋁面板(83)的通孔，所述車鉤座鎖緊裝置(9)通過通孔實現(xiàn)與車鉤座模塊固定裝置(8)螺栓固定，所述主框架裝置(2)中間位置處焊接有連接座分中裝置(11)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鋁合金地鐵頭中牽枕緩總成共用的組焊工裝，其特征在于：所述翻轉(zhuǎn)裝置(1)由兩根140*140的方管組成，且兩根140*140的方管分別焊接在主框架裝置(2)的兩端面上。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鋁合金地鐵頭中牽枕緩總成共用的組焊工裝，其特征在于：所述主框架裝置(2)由400*200的矩形管、160*160的方管及140*140方管管組成。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鋁合金地鐵頭中牽枕緩總成共用的組焊工裝，其特征在于：所述枕梁鎖緊裝置(4)包括有鋁板(43)，且鋁板(43)兩端設(shè)有吊耳(45)，所述鋁板(43)背離吊耳(45)兩側(cè)端橫向焊接有矩形管一(41)，且矩形管一(41)共設(shè)有兩個，兩個矩形管一(41)關(guān)于中心軸線對稱分布，鋁板(43)的底部焊接有矩形管二(44)，矩形管二(44)位于兩個矩形管一(41)之間，所述矩形管一(41)的兩端均設(shè)有止擋(42)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鋁合金地鐵頭中牽枕緩總成共用的組焊工裝，其特征在于：所述枕梁橫向擋塊裝置(6)共設(shè)有兩個，枕梁橫向擋塊裝置(6)包括有墊板(61)，且墊板(61)的上端面焊接有擋塊(62)，擋塊(62)的前端面焊接有鋁塊(63)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鋁合金地鐵頭中牽枕緩總成共用的組焊工裝，其特征在于：所述枕梁縱向擋塊裝置(7)共設(shè)有兩個，枕梁縱向擋塊裝置(7)，兩個枕梁縱向擋塊裝置(7)對稱分布。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鋁合金地鐵頭中牽枕緩總成共用的組焊工裝，其特征在于：所述主框架裝置(2)的上表面焊接有鋼等高塊(10)，鋼等高塊(10)共設(shè)有十八個，且十八個鋼等高塊(10)均勻分設(shè)在主框架裝置(2)的表面。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鋁合金地鐵頭中牽枕緩總成共用的組焊工裝，其特征在于：所述連接座分中裝置(11)包括有面板(111)，面板(111)的底部焊接有底板(112)，底板(112)和面板(111)之間焊接有兩個對稱分布的筋板二(113)。