[實用新型]鐵路橋梁橋墩防護裝置

有效

• 申請號: 202020125501.3
• 申請日: 2020-01-19
• 公開（公告）號: CN211735029U
• 公開（公告）日: 2020-10-23
• 發明（設計）人: 楊博竣;許豪;王洪志
• 申請（專利權）人: 南陽理工學院
• 主分類號: E01D19/02
• 分類號: E01D19/02;E01F15/14
• 代理公司: 西安銘澤知識產權代理事務所(普通合伙) 61223
• 代理人: 吳林

本實用新型公開了鐵路橋梁橋墩防護裝置，包括橋墩，橋墩中間套裝有內防護板，橋墩位于內防護板下方開設有入地橋墩，內防護板外側環繞設有若干個緊固架，緊固架通過焊接固定在內防護板上，內防護板外側設有外防護板，外防護板通過緊固架緊固在內防護板上，內防護板底部四周均設有阻尼軸座，阻尼軸座內側套裝調節桿，調節桿底部設有阻尼軸，阻尼軸套裝在調節桿內，阻尼軸外側設有栓軸座，栓軸座套裝在阻尼軸上，栓軸座底部設有地下樁，地下樁通過螺栓固定在栓軸座上，地下樁與入地橋墩的高度相同，栓軸座和阻尼軸之間設有阻尼系數；鐵路橋梁橋墩防護裝具有設計合理、結構簡單、緩沖效果好、防撞效果好、保護碰撞車輛的優點。

技術領域

本實用新型橋墩防護技術領域，具體為鐵路橋梁橋墩防護裝置。

背景技術

近年來隨著城鄉建設的飛速發展，已有的公路和鐵路交通設施已無法滿足運輸的要求，因此新建了許多公路和鐵路橋梁，公路和鐵路橋梁是指供公路、鐵路跨越河、山谷或其它障礙物且具有承載能力的架空建筑物。

但在公路和鐵路橋梁的使用過程中也出現了一些問題，公路橋梁的橋墩或鐵路橋梁的跨線段橋墩經常會出現被車輛撞擊等事故，由于橋墩是橋梁的主要支撐結構，一旦其受到撞擊而出現損壞，勢必會影響橋梁的正常使用與安全通車；

本實用新型為了解決上述問題，提出鐵路橋梁橋墩防護裝置，用來解決現有的橋梁橋墩防護裝置防護效果差、對車輛損害大、不利于保護人員安全的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供鐵路橋梁橋墩防護裝置，具有設計合理、結構簡單、緩沖效果好、防撞效果好、保護碰撞車輛的優點，解決了現有技術中的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：鐵路橋梁橋墩防護裝置，包括橋墩，所述橋墩中間套裝有內防護板，所述橋墩位于內防護板下方開設有入地橋墩，所述內防護板外側環繞設有若干個緊固架，所述緊固架通過焊接固定在內防護板上，所述內防護板外側設有外防護板，所述外防護板通過緊固架緊固在內防護板上，所述內防護板底部四周均設有阻尼軸座，所述阻尼軸座內側套裝調節桿，所述調節桿底部設有阻尼軸，所述阻尼軸套裝在調節桿內，所述阻尼軸外側設有栓軸座，所述栓軸座套裝在阻尼軸上，所述栓軸座底部設有地下樁，所述地下樁通過螺栓固定在栓軸座上。

優選的，所述地下樁與入地橋墩的高度相同。

優選的，所述栓軸座和阻尼軸之間設有阻尼系數。

優選的，所述橋墩與內防護板之間填充有石墨粉。

優選的，所述調節桿使用的材料為低碳鋼，所述調節桿的熱處理工藝為：高頻低溫淬火。

優選的，所述內防護板和外防護板均為空心結構。

優選的，所述地下樁和入地橋墩表面均做防水防銹工藝處理。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果如下：

1.本實用新型鐵路橋梁橋墩防護裝置通過設置地下樁與入地橋墩的高度相同，便于增加地下樁的穩固性，防止地下樁由于碰撞產生傾斜，通過設置栓軸座和阻尼軸之間設有阻尼系數，便于發生碰撞時，阻尼軸通過阻尼轉動吸收碰撞動能，減小碰撞汽車和外防護板受到的反作用力；

2.本實用新型鐵路橋梁橋墩防護裝置通過設置橋墩與內防護板之間填充有石墨粉，便于在發生碰撞時，內防護板在撞擊力的作用下延橋墩向上滑動，從而吸收一部分碰撞動能，減少橋墩受到的徑向作用力，通過設置內防護板和外防護板均為空心結構，便于在發生碰撞時產生彈性形變，有利于吸收更多汽車的碰撞動能，減少橋墩和碰撞汽車受到的作用力。

附圖說明

圖1為本實用新型鐵路橋梁橋墩防護裝置的整體立體結構示意圖；

圖2為本實用新型鐵路橋梁橋墩防護裝置的調節桿立體示意圖；