[實(shí)用新型]一種汽車部件加工用行李箱外板下段夾具結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202020124951.0
• 申請日: 2020-01-19
• 公開（公告）號: CN211661565U
• 公開（公告）日: 2020-10-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李樹泉;丁霜;解佳冬
• 申請（專利權(quán)）人: 天津昊辰通達(dá)汽車檢具有限公司
• 主分類號: B23Q3/06
• 分類號: B23Q3/06;B25B11/00
• 代理公司: 天津市尚儀知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 12217
• 代理人: 鄧琳

本實(shí)用新型公開了一種汽車部件加工用行李箱外板下段夾具結(jié)構(gòu)，包括第一基座與第二基座，且第一基座與第二基座上均設(shè)置有電源，所述第一基座與第二基座正面的一側(cè)均固定安裝有開關(guān)，所述第一基座與第二基座底部的兩側(cè)均固定安裝有萬向輪。該一種汽車部件加工用行李箱外板下段夾具結(jié)構(gòu)，通過第一基座、開關(guān)、萬向輪、第二基座、滑桿、滑板、滑道、滑孔、安裝腔、固定筒、把手、螺紋桿與活動(dòng)筒的配合使用，實(shí)現(xiàn)對第一基座與第二基座之間的間距進(jìn)行調(diào)節(jié)，在使用時(shí)，將第一基座與第二基座分離，不使用時(shí)，使第一基座與第二基座接觸，從而實(shí)現(xiàn)對夾具結(jié)構(gòu)的整體占用空間可調(diào)，便于對夾具結(jié)構(gòu)進(jìn)行移動(dòng)、運(yùn)輸。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車加工技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種汽車部件加工用行李箱外板下段夾具結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

隨著人們生活水平的提高以及汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，人們出行已越來越多的使用汽車代步。也可以說，汽車已越來越多的參與到人們的日常生活當(dāng)中。夾具是指機(jī)械制造過程中用來固定加工對象，使之占有正確的位置，以接受施工或檢測的裝置，又稱卡具，從廣義上說，在工藝過程中的任何工序，用來迅速、方便、安全地安裝工件的裝置，都可稱為夾具。夾具通常由定位元件（確定工件在夾具中的正確位置）、夾緊裝置、對刀引導(dǎo)元件(確定刀具與工件的相對位置或?qū)б毒叻较?、分度裝置（使工件在一次安裝中能完成數(shù)個(gè)工位的加工，有回轉(zhuǎn)分度裝置和直線移動(dòng)分度裝置兩類）、連接元件以及夾具體（夾具底座）等組成。

汽車行李箱外辦在進(jìn)行加工操作時(shí)，需要實(shí)現(xiàn)夾具對行李箱外板下段進(jìn)行夾緊，但是，目前市面上傳統(tǒng)的汽車部件加工用行李箱外板下段夾具結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)不夠優(yōu)化、設(shè)計(jì)不夠合理。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車部件加工用行李箱外板下段夾具結(jié)構(gòu)，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種汽車部件加工用行李箱外板下段夾具結(jié)構(gòu)，包括第一基座與第二基座，且第一基座與第二基座上均設(shè)置有電源，所述第一基座與第二基座正面的一側(cè)均固定安裝有開關(guān)，所述第一基座與第二基座底部的兩側(cè)均固定安裝有萬向輪，所述第一基座與第二基座的頂部均分別固定安裝有夾緊機(jī)構(gòu)與支撐機(jī)構(gòu)，所述第一基座的一側(cè)貫穿開設(shè)有安裝腔，所述安裝腔的內(nèi)部固定安裝有固定筒，所述固定筒的一側(cè)穿插設(shè)置有活動(dòng)筒，且活動(dòng)筒的一側(cè)與第二基座的一側(cè)固定連接，所述固定筒通過其另一側(cè)鑲嵌安裝的軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接有與其相適配的螺紋桿，且螺紋桿的一側(cè)貫穿活動(dòng)筒的另一側(cè)并延伸至活動(dòng)筒的內(nèi)部，所述螺紋桿的另一側(cè)固定安裝有把手。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述夾緊機(jī)構(gòu)包括夾緊座，所述夾緊座的頂部開設(shè)有夾緊槽，所述夾緊座的正面穿插安裝有第二電動(dòng)伸縮桿，所述第二電動(dòng)伸縮桿的活動(dòng)端固定連接有夾緊板，所述夾緊板與夾緊槽的相對面均粘接有第二橡膠層，所述夾緊槽內(nèi)壁的底部也粘接有第二橡膠層。

作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述支撐機(jī)構(gòu)包括第一電動(dòng)伸縮桿，所述第一電動(dòng)伸縮桿的活動(dòng)端固定連接有支撐板，所述支撐板的頂部粘接有第一橡膠層。

作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述第一基座的一側(cè)貫穿開設(shè)有兩個(gè)滑孔，所述第一基座通過滑孔滑動(dòng)連接有與其相適配的滑桿，且滑桿的一側(cè)與第二基座的一側(cè)固定連接。

作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述第一基座的一側(cè)開設(shè)有兩個(gè)滑道，且滑道與滑孔相連通，所述第一基座通過兩個(gè)滑道滑動(dòng)連接有滑板，且滑板的一側(cè)與滑桿的另一側(cè)固定連接。

作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述活動(dòng)筒的另一側(cè)貫穿開設(shè)有與螺紋桿相適配的螺紋孔，且活動(dòng)筒通過螺紋孔與螺紋桿傳動(dòng)連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：