[實用新型]一種車把結構

有效

• 申請號: 202020124669.2
• 申請日: 2020-01-19
• 公開（公告）號: CN211442650U
• 公開（公告）日: 2020-09-08
• 發明（設計）人: 鄒詩琦
• 申請（專利權）人: 江西宇沃科技有限公司
• 主分類號: B62K21/16
• 分類號: B62K21/16;B62J11/00;B62J41/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種車把結構，其特征在于，包括多組安裝柱(1)、第一連接桿(5)、兩組第二連接桿(8)和兩組夾持組件(9)；

兩組第二連接桿(8)并排分布，兩組第二連接桿(8)的一端分別連接第一連接桿(5)，兩組第二連接桿(8)以第一連接桿(5)的中位線對稱分布，兩組第二連接桿(8)的另一端分別連接兩組用于夾持固定自行車車把手安裝架的夾持組件(9)；其中，每組夾持組件(9)均包括凵形架(91)、螺紋桿(92)、第一滑動件(93)、第一夾持塊(94)、第二滑動件(95)、手輪(96)和第二夾持塊(97)；

凵形架(91)連接第二連接桿(8)，凵形架(91)與第二連接桿(8)一一對應；螺紋桿(92)位于凵形架(91)的開口槽內，螺紋桿(92)的兩端分別連接凵形架(91)的開口槽內壁，螺紋桿(92)的穿過凵形架(91)的開口槽并連接手輪(96)，螺紋桿(92)延其中位線向其兩端設有反向外螺紋；

第一滑動件(93)上設有用于螺紋配合螺紋桿(92)外表面一側的外螺紋的第一螺紋孔，第一滑動件(93)的一端滑動連接凵形架(91)的開口槽內壁，第一滑動件(93)的另一端連接第一夾持塊(94)；第二滑動件(95)上設有用于螺紋配合螺紋桿(92)外表面另一側的外螺紋的第二螺紋孔，第二滑動件(95)的一端滑動連接凵形架(91)的開口槽內壁，第二滑動件(95)的另一端連接第二夾持塊(97)；其中，第二夾持塊(97)和第一夾持塊(94)相互靠近的端面上分別設有第二夾持槽(98)和第一夾持槽(99)；

多組安裝柱(1)并排分布，多組安裝柱(1)均連接第一連接桿(5)，其中，安裝柱(1)的中軸線與第二連接桿(8)的中軸線平行；每組安裝柱(1)的外側均設有套筒(4)以構成把手。

2.根據權利要求1所述的一種車把結構，其特征在于，第一夾持槽(99)和第二夾持槽(98)的底面均為曲面。

3.根據權利要求2所述的一種車把結構，其特征在于，第一夾持槽(99)和第二夾持槽(98)的內壁上分別設有兩組彈性防護墊(12)。

4.根據權利要求1所述的一種車把結構，其特征在于，安裝柱(1)的數量至少為兩個。

5.根據權利要求1所述的一種車把結構，其特征在于，第一連接桿(5)延其中軸線設有中空倉；中空倉在第一連接桿(5)朝向自行車前進方向的外周面上設有進風孔(6)；

每組安裝柱(1)延其中軸線均設有通風倉(10)；每組通風倉(10)均與中空倉連通；其中，每組安裝柱(1)和套筒(4)為一體結構；每組套筒(4)上均勻設有多個用于與通風倉(10)連通的出風孔(3)。

6.根據權利要求5所述的一種車把結構，其特征在于，進風孔(6)內設有過濾網(7)。

7.根據權利要求5所述的一種車把結構，其特征在于，包括多個彈性套(2)；其中，套筒(4)在其外周面上延其周向設有環形的凹槽(11)；

多個彈性套(2)分別一一過盈套設在多個凹槽(11)內；其中，多個出風孔(3)分別均勻位于多個凹槽(11)兩側的套筒(4)的外周面上。

8.根據權利要求7所述的一種車把結構，其特征在于，套筒(4)選用塑料材質制成。

9.根據權利要求1所述的一種車把結構，其特征在于，第一連接桿(5)和兩組第二連接桿(8)的投影為倒凵字形。

10.根據權利要求1所述的一種車把結構，其特征在于，包括連接管(13)、緊定件(14)和夾持支架(15)；

連接管(13)轉動套設在第一連接桿(5)的外側，連接管(13)上設有第三螺紋孔；連接管(13)連接用于夾持手機的夾持支架(15)；

緊定件(14)螺紋穿過第三螺紋孔，緊定件(14)朝向第一連接桿(5)的端面壓緊第一連接桿(5)。