[實用新型]一種道路橋梁領域的側打孔裝置有效
| 申請號: | 202020124629.8 | 申請日: | 2020-01-20 |
| 公開(公告)號: | CN211638414U | 公開(公告)日: | 2020-10-09 |
| 發明(設計)人: | 毛成成 | 申請(專利權)人: | 溫州交通建設集團有限公司 |
| 主分類號: | B23B45/16 | 分類號: | B23B45/16;B23B45/14;B23B47/06;B23B47/18 |
| 代理公司: | 北京權智天下知識產權代理事務所(普通合伙) 11638 | 代理人: | 王新愛 |
| 地址: | 325000 *** | 國省代碼: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 道路 橋梁 領域 打孔 裝置 | ||
本實用新型公開了一種道路橋梁領域的側打孔裝置,包括控制桿;所述控制桿活動連接在鉆桿的一端,且控制桿過盈插接在面板的側板內部。該裝置將驅動沖擊鉆的電機與鉆桿進行了分體設計,使得該裝置的在使用時不必手持,只需推動控制桿控制鉆桿帶動鉆頭前進即可進行打孔操作,且控制桿設有刻度線,可通過設計定位片在刻度線的位置來設置需要的打孔深度,當打孔至所設置的深度時,定位片會阻礙控制桿繼續前進,從而使得打孔的深度更為精確。
技術領域
本實用新型屬于施工設備技術領域,更具體地說,特別涉及一種道路橋梁領域的側打孔裝置。
背景技術
道路橋梁,一般由路基、路面、橋梁、隧道工程和交通工程設施等幾大部分組成,隨著交通事業篷勃發展,以高速公路、一級公路為主的高等級公路數量逐年增加,我國道路橋梁事業開始進人以建設高等級道路橋梁為重點的新階段。在道路橋梁樁基的建設過程中,需要在樁基的側面進行打孔方便后續的安裝施工。
如申請號為:CN201620739693.0的專利中,公開了一種道橋施工用鉆孔裝置,屬于道橋使用器械設備技術領域,包括固定套管、鎖緊頂絲、軌道滑槽、固定彈簧、伸縮插柱、活動壓板、觀察通孔,其特征在于:所述固定套管側頂端表面上方后邊緣處固定插裝有鎖緊頂絲,所述固定套管前頂端表面四周邊緣處平均分布設有若干個軌道滑槽,每個所述軌道滑槽內部后頂端表面中間處固定連接有固定彈簧,每個所述固定彈簧前頂端表面各固定連接有伸縮插柱,所述伸縮插柱前頂端表面固定連接有活動壓板,所述活動壓板前頂端表面圓心處設有觀察通孔,工作人員在托起鉆機時橋壁可以支撐鉆機一些重量,可以減輕工作人員手臂重量,可以防止在鉆孔時鉆偏。
目前在對道路橋梁的樁基進行打孔時,一般通過人工手持大功率的沖擊鉆直接對樁基的側面進行打孔,由于一般大功率的沖擊鉆比較沉重,施工人員在進行打孔時容易產生手臂酸痛的現象,導致工作效率變低,降低打孔效率,且現有的沖擊鉆無法精確的控制打孔的深度,一般都是通過施工人員大體估算打孔深度,誤差較大,施工精確度不高。
于是,有鑒于此,針對現有的結構及缺失予以研究改良,提供一種道路橋梁領域的側打孔裝置,以期達到更具有更加實用價值性的目的。
實用新型內容
為了解決上述技術問題,本實用新型提供一種道路橋梁領域的側打孔裝置,以解決現有在對道路橋梁的樁基進行打孔時,一般通過人工手持大功率的沖擊鉆直接對樁基的側面進行打孔,由于一般大功率的沖擊鉆比較沉重,施工人員在進行打孔時容易產生手臂酸痛的現象,導致工作效率變低,降低打孔效率,且現有的沖擊鉆無法精確的控制打孔的深度,一般都是通過施工人員大體估算打孔深度,誤差較大,施工精確度不高的問題。
本實用新型道路橋梁領域的側打孔裝置的目的與功效,由以下具體技術手段所達成:
一種道路橋梁領域的側打孔裝置,包括面板,底板,鉆頭,控制桿,控制開關和推片;所述面板的兩側內底部固定連接有電動推桿的推桿;所述底板的頂面一側固定連接電動推桿的底端,且底板的底面固定連接有圓形的移動輪;所述鉆頭固定連接在鉆桿的一端;所述鉆桿活動連接在面板的內部;所述控制桿活動連接在鉆桿的一端,且控制桿過盈插接在面板的側板內部;所述控制開關通過螺絲擰接固定在面板的側板表面,且控制開關電性連接電動推桿和電機;所述電機通過螺絲擰接固定在面板的橫板頂面;所述推片固定連接在控制桿的一端。
進一步的,所述電機的轉桿一端設有主動齒輪,所述面板的內部設有傳動齒輪,且傳動齒輪的中部設有方形孔。
進一步的,所述鉆桿和控制桿均為方形桿體設計,且鉆桿的一端固定連接有軸承,所述控制桿的一端設有圓柱形凸塊,且凸塊固定連接在鉆桿的軸承內部,所述鉆桿插接在傳動齒輪的方形孔內。
進一步的,所述控制桿的內部設有定位槽,且定位槽的外部通過定位螺桿固定有定位片,所述控制桿的定位槽頂部設有刻度線。
進一步的,所述推片的底部設有頂簧,且頂簧的兩端分別固定連接在推片的側面和面板豎板的外側面。
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