[實用新型]一種越野汽車涉水集中通氣裝置

有效

• 申請號: 202020123994.7
• 申請日: 2020-01-19
• 公開（公告）號: CN211821744U
• 公開（公告）日: 2020-10-30
• 發明（設計）人: 劉明潔;張研威;張世杰;韓麗
• 申請（專利權）人: 中國重汽集團濟南動力有限公司
• 主分類號: F17D1/02
• 分類號: F17D1/02;F16L3/10;F16L3/22;F16L55/07
• 代理公司: 濟南誠智商標專利事務所有限公司 37105
• 代理人: 韓廣超

本實用新型公開了一種越野汽車涉水集中通氣裝置，涉及特種車輛技術領域。該涉水集中通氣裝置包括一根第一集中通氣管路和多根第二集中通氣管路，所述第二集中通氣管路的數量與汽車的軸數相同，且一一對應。位于同一軸上的軸涉水管路總成、左輪邊涉水管路總成和右輪邊涉水管路總成分別與一根第二集中通氣管路相連。變速器涉水管路總成和分動器涉水管路總成分別與第一集中通氣管路相連。所述第一集中通氣管路和第二集中通氣管路的末端均與通氣鋼管相連，所述的通氣鋼管通過夾緊組件固定設置于安裝架上，且所述的安裝架安裝于汽車的涉水面的上方。本裝置結構簡易、零部件數量少、裝配簡單、可靠性高、通用性好。

技術領域

本實用新型涉及特種車輛技術領域，具體地說是一種越野汽車涉水集中通氣裝置。

背景技術

越野汽車大多數有涉水通過性要求，為滿足要求，變速器、分動箱、車軸、輪邊、燃油箱等零部件的通氣孔需要連接涉水管路，并且要將涉水管路固定于涉水面以上。目前越野汽車的涉水管路多而且繁瑣、累贅，布置分散，這導致涉水管路零部件數量多、裝配復雜、困難，增加了汽車的制造成本，降低了汽車的可靠性。

實用新型內容

針對上述問題，本實用新型提供了一種越野汽車涉水集中通氣裝置，本裝置結構簡易、零部件數量少、裝配簡單、可靠性高、通用性好。

本實用新型解決其技術問題所采取的技術方案是：

一種越野汽車涉水集中通氣裝置，包括一根第一集中通氣管路和多根第二集中通氣管路，所述第二集中通氣管路的數量與汽車的軸數相同，且一一對應；

位于同一軸上的軸涉水管路總成、左輪邊涉水管路總成和右輪邊涉水管路總成分別與一根第二集中通氣管路相連；

變速器涉水管路總成和分動器涉水管路總成分別與第一集中通氣管路相連；

所述第一集中通氣管路和第二集中通氣管路的末端均與通氣鋼管相連，所述的通氣鋼管通過夾緊組件固定設置于安裝架上，且所述的安裝架安裝于汽車的涉水面的上方。

進一步地，所述的安裝架為一截面呈L型的彎板，所述安裝架的第一翼板通過螺釘與車身固定連接，所述安裝架的第二翼板的外側面上固定設置有用于夾緊所述通氣鋼管的夾緊組件。

進一步地，所述的夾緊組件包括兩平行布置的夾板，兩個所述的夾板之間設置有兩個用于夾緊通氣鋼管的夾緊塊，且所述的夾緊塊采用具有一定彈性的材料制作而成。

進一步地，所述的夾緊塊采用橡膠制作而成。

進一步地，所述夾板的上、下兩側分別有向內側延伸的限位板。

進一步地，所述通氣鋼管的進口和出口的朝向相同或相垂直。

進一步地，所述的通氣鋼管呈倒置的“J”型結構。

進一步地，所述的第一集中通氣管路和第二集中通氣管路采用尼龍管。

本實用新型的有益效果是：

1、本裝置將變速器涉水管路總成、分動箱涉水管路總成、各車軸涉水管路總成和各輪邊涉水管路總成通過管接頭與尼龍管連接，形成集中通氣管路，并在集中通氣管路的末端連接通氣鋼管，通氣鋼管固定在高于汽車涉水面的位置上，這樣便可解決傳統越野汽車涉水通氣裝置結構復雜繁瑣、零部件數量多、裝配困難、可靠性低、通用性差的問題。

2、本裝置將變速器涉水管路總成、分動箱涉水管路總成、各車軸涉水管路總成和各輪邊涉水管路總成進行合理分組，并形成多組集中通氣管路，這樣能夠防止管路被油污堵塞，保證各個零部件的通氣量要求。

3、本裝置可靠性高，能夠適應不同的車型，具有良好的通用性。