[實用新型]汽車線束組裝臺

有效

• 申請號: 202020123905.9
• 申請日: 2020-01-19
• 公開（公告）號: CN211181759U
• 公開（公告）日: 2020-08-04
• 發明（設計）人: 于國亮
• 申請（專利權）人: 青島成通源電子有限公司
• 主分類號: H01B13/012
• 分類號: H01B13/012
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種汽車線束組裝臺，涉及線束組裝領域，其技術方案要點是包括支撐架、設置在支撐架上的支撐板以及放置在支撐板上的面板，支撐板上設置有對面板進行固定的固定組件；支撐板的底端固定有截面為L形的支撐塊，支撐塊與支撐板之間留有供面板放置的間隙；支撐板的頂端固定有固定柱，所述固定組件包括設置在支撐板頂端的壓緊塊以及固定柱螺紋連接的螺紋套；所述固定柱穿過壓緊塊。本實用新型具有方便的對面板進行安裝的效果。

技術領域

本實用新型涉及線束組裝領域，尤其涉及一種汽車線束組裝臺。

背景技術

傳統汽車線束組裝時，采用人工測量距離，使用手動纏繞的方式，由于線束分支較多，股數較多，整理和組裝起來十分困難，效率低下，容易出錯，造成產品質量的不穩定。

現有技術中，申請號為CN107030640A的中國發明申請文件公布了一種汽車線束組裝臺，包括底座，底座內設有電機，電機主軸上套接有滾輪，滾輪外部套有傳送帶，底座上設有控制電機的控制開關，底座上設有多個工具箱和兩個支桿，支桿之間設有面板，面板表面設有十字交叉的刻度線，刻度線的交叉點設有內螺紋孔，面板兩側設有帶外螺紋的連桿，連桿上設有六角螺母，面板上設有多個固定座，固定座底部設有螺桿且與內螺紋孔螺紋連接，固定座兩側設有鎖口，固定座上設有多個夾緊裝置和走線裝置。

但是這種汽車線束組裝臺的面板與之間是通過六角螺母的方式進行連接，當需要進行不同線束的組裝時，需要將原面板拆下，在安裝新的面板并且在安裝完成后還需要對面板的角度進行調節，較為不便。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種汽車線束組裝臺，能夠方便的對面板進行安裝。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：一種汽車線束組裝臺，包括支撐架、設置在支撐架上的支撐板以及放置在支撐板上的面板，支撐板上設置有對面板進行固定的固定組件；支撐板的底端固定有截面為L形的支撐塊，支撐塊與支撐板之間留有供面板放置的間隙；支撐板的頂端固定有固定柱，所述固定組件包括設置在支撐板頂端的壓緊塊以及固定柱螺紋連接的螺紋套；所述固定柱穿過壓緊塊。

通過采用上述技術方案，面板放置到支撐板上后，底端置于支撐塊上，被支撐塊承接，頂端被壓緊塊壓緊，方便對面板的安裝并增加面板放置的穩定性。

本實用新型進一步設置為：所述壓緊塊上開設有長條孔，且所述固定柱能夠穿過長條孔。

通過采用上述技術方案，長條孔便于壓緊塊位置的改變，從而對不同厚度的面板進行壓緊。

本實用新型進一步設置為：所述支撐板的兩側設置有固定在支撐架上的支撐座，支撐板的兩側固定有與支撐座轉動連接的轉軸；所述支撐架上設置有對支撐板的轉動進行調節的調節組件。

通過采用上述技術方案，支撐板與支撐座之間的轉動連接，便于改變支撐板的角度，從而便于工作人員的操作；調節組件對便于對支撐板的角度進行調節。

本實用新型進一步設置為：所述調節組件包括與轉軸同軸轉動的蝸輪以及與蝸輪嚙合的蝸桿。

通過采用上述技術方案，轉動蝸桿能夠帶動蝸輪轉動，從而便于帶動支撐板的轉動，同時蝸輪蝸桿的自鎖結構能夠使得轉動后的支撐板保持穩定。

本實用新型進一步設置為：所述支撐架的底端固定有支腿，支腿的底端設置有與支腿滑動連接的連接套；支腿上沿豎直方向開設有若干的連接孔，連接套上穿有與插銷。

通過采用上述技術方案，插銷插入到不同的連接孔內時，支腿插入連接套的長度也不同，從而對支撐架的高度進行調節。

本實用新型進一步設置為：所述支撐板的底端設置有承接組件。

通過采用上述技術方案，承接組件對支撐板上掉落的元器件進行承接，避免元器件直接掉料到地面上對元器件進行的損傷。