[實用新型]混合動力驅動系和扭轉振動減振器

有效

• 申請號: 202020123716.1
• 申請日: 2020-01-19
• 公開（公告）號: CN212407448U
• 公開（公告）日: 2021-01-26
• 發明（設計）人: 托馬斯·詹茲
• 申請（專利權）人: 舍弗勒技術股份兩合公司
• 主分類號: F16F15/123
• 分類號: F16F15/123
• 代理公司: 北京東方億思知識產權代理有限責任公司 11258
• 代理人: 柳春雷

本實用新型涉及一種混合動力驅動系和扭轉振動減振器(1)，混合動力驅動系具有內燃機和電機，其中，內燃機和電機分別單獨地或組合地將扭矩傳遞到驅動輪上，并且在內燃機和變速器之間設有扭轉振動減振器，扭轉振動減振器具有圍繞旋轉軸線布置的輸入部件(2)和克服彈簧裝置(4)的作用、相對于輸入部件圍繞旋轉軸線可有限地轉動的輸出部件(3)。為了避免驅動系的齒部嘎嘎響聲，彈簧裝置由弧形彈簧(5、6)和預減振器(7)構成，弧形彈簧在周向上分布地布置且在負載情況下壓縮，預減振器在內燃機空轉時和/或內燃機的充電運行時起作用；扭轉振動減振器用于上述混合動力驅動系。

技術領域

本實用新型涉及一種混合動力驅動系和用于混合動力驅動系的扭轉振動減振器。

背景技術

機動車的混合動力驅動系是眾所周知的。混合動力驅動系包括用于驅動機動車的內燃機和電機，其中，可以由內燃機或電機分別單獨地或二者組合地驅動機動車，此外電機還可起動內燃機并且可在慣性行駛時回收動力。內燃機例如可在空轉時借助電機的驅動為車載系統的電池或蓄電池充電。電機例如可關于變速器遠離內燃機，例如配備至變速器輸出軸，或者例如在變速器之前配備至變速器輸入軸。在內燃機和變速器之間布置扭轉振動減振器，以便衰減內燃機的旋轉不均勻性。扭轉振動減振器借助輸出套筒與變速器輸入軸直接地或例如在預接摩擦離合器或雙離合器的情況下借助齒部旋轉鎖合地連接。尤其在內燃機空轉時、例如在電池的充電過程中，在齒部上會出現齒部嘎嘎響聲。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是：改進這種類型的混合動力驅動系和用于混合動力驅動系的扭轉振動減振器。

該技術問題通過一種混合動力驅動系解決。提出的混合動力驅動系包含內燃機和電機，其中，內燃機和電機分別單獨地或組合地將扭矩傳遞到驅動輪上，并且在內燃機和變速器之間設有扭轉振動減振器，扭轉振動減振器具有圍繞旋轉軸線布置的輸入部件和克服彈簧裝置的作用、相對于輸入部件圍繞旋轉軸線可有限地轉動的輸出部件。為了避免尤其在內燃機空轉時在借助電機的電池充電過程期間的齒部嘎嘎響聲，彈簧裝置由弧形彈簧和預減振器構成，弧形彈簧在周向上分布地布置且在負載情況下壓縮，預減振器在內燃機空轉時和/或內燃機的充電運行時起作用。此外，可設置預減振器無遲滯地運行，即，在預減振器的運行范圍中取消摩擦裝置。

該技術問題還通過一種尤其用于提出的混合動力驅動系的扭轉振動減振器實現，該扭轉振動減振器包括圍繞旋轉軸線布置的輸入部件和克服彈簧裝置的作用、相對于輸入部件圍繞旋轉軸線可有限地轉動的輸出部件，輸出部件具有輸出套筒。彈簧裝置由弧形彈簧和預減振器構成，弧形彈簧在周向上分布地布置、在負載情況下壓縮、且由輸入部件加載；預減振器有效地布置在用于在輸出側加載弧形彈簧的法蘭件和輸入部件之間，其中，預減振器具有在法蘭件和布置在法蘭件兩側的側盤之間的、沿周向被法蘭件和側盤加載的、在周向上分布地布置的螺旋壓縮彈簧，其中，側盤中的至少一者接合到弧形彈簧的與由法蘭件加載的端側相對的端側間。

法蘭件可以以預減振器的工作角范圍大小的間隙角加載弧形彈簧，并且工作角范圍可限制在法蘭件和側部件之間，例如借助布置在法蘭件和側部件之間的、連接側盤的且在法蘭件的長形孔中引導的臺階銷來限制。

換句話說，扭轉振動減振器除了在負載情況下，還在內燃機空轉時在電機無負載或以很小的負載為電池或蓄電池充電的同時，在混合動力驅動系中隔離振動。特別地，本實用新型包括串聯式、混聯式以及功率分流式的混合動力驅動系。

在此，弧形彈簧減振級的彈簧曲線通過基礎摩擦而移動。為了在空轉時有效地分離驅動系，設置盡可能無摩擦的預隔離部。為預減振器設置斜率非常低的彈簧特征曲線。預減振器用在借助弧形彈簧的實際的主減振器之前，即，用在輸入部件和輸出部件之間的轉動角較小的情況下。