[實用新型]一種旋轉斜楔機構

有效

• 申請號: 202020123042.5
• 申請日: 2020-01-18
• 公開（公告）號: CN211679642U
• 公開（公告）日: 2020-10-16
• 發明（設計）人: 張金山;李長興;楊東
• 申請（專利權）人: 上海千緣汽車車身模具有限公司
• 主分類號: B21D37/12
• 分類號: B21D37/12;B21D22/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種旋轉斜楔機構，包括斜楔基座、設于斜楔基座上方的斜楔凹模、設于斜楔基座且帶動斜楔凹模轉動的氣缸，本實用新型的斜楔基座轉動連接有凹模槽塊，凹模槽塊可拆卸連接于斜楔凹模，擁有斜楔凹模和凹模槽塊相緊密連接，確保斜楔凹模不會發生側向移動，同時凹模槽塊和斜楔基座可通過軸承等進行轉動，使得凹模槽塊的轉動更將方便的效果。

技術領域

本實用新型涉及模具，尤其是涉及一種旋轉斜楔機構。

背景技術

汽車側圍板零件的側邊和零件側面呈小于90°的夾角，為此常常會用到旋轉斜楔機構對零件進行沖壓加工，具備零件取出方便、占用空間小、結構簡單，保養便利。

例如，一種旋轉斜楔機構，公開號為CN201603815U，包括一斜楔座和一旋轉軸，所述斜楔座上設有一導滑槽，所述旋轉軸位于所述導滑槽內，所述斜楔座上設有導向座，所述旋轉軸上設有與所述導向座相對應的導板，所述導板抵靠在所述導向座上，所述旋轉軸與驅動裝置連接。該旋轉斜楔機構在使用時，上模沿導板下壓沖模，并進行翻邊形成負角，待上模回升后只需將旋轉軸旋轉一定角度，即可將帶有負角的零件從模具上取出。

上述技術方案通過設置在導滑槽兩端設置擋板來避免旋轉軸在導滑槽中發生旋轉，但是，旋轉軸和擋板之間緊密接觸會對旋轉軸造成較大的摩擦力，使得旋轉軸轉動不便。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種旋轉斜楔機構，其具有斜楔凹模和斜楔基座之間不會有較大的摩擦，便于斜楔凹模轉動的效果。

本實用新型的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的：一種旋轉斜楔機構，包括斜楔基座、設于斜楔基座上方且和上模配合將零件沖壓的斜楔凹模、設于斜楔基座且帶動斜楔凹模轉動的氣缸，所述斜楔基座開設有轉動槽，轉動槽轉動連接有凹模槽塊，凹模槽塊背離斜楔基座的側面開設有凹模槽，凹模槽可拆卸連接于斜楔凹模。

通過采用上述技術方案，將斜楔凹模緊密安裝在凹模槽中，使得凹模槽塊帶動斜楔凹模進行轉動，避免斜楔凹模和斜楔基座產生較大的摩擦，較難轉動，在確保斜楔凹模的緊固安裝的同時也使得斜楔凹模可以較便利地被帶動進行轉動，同時也可減少斜楔凹模的側面磨損，同時轉動槽、凹模槽均可以為斜楔凹模提供較好的支撐力，更好地防止斜楔凹模發生側移。

本實用新型進一步設置為：所述斜楔凹模側邊固定連接有和凹模槽塊開設凹模槽表面相齊平的安裝塊，安裝塊插接有螺紋連接于凹模槽塊的固定螺絲。

通過采用上述技術方案，將安裝塊對應進行安裝，使得斜楔凹模的安裝定位較為方便，且安裝塊設于斜楔凹模的側邊，使得固定螺絲不需要旋入到斜楔凹模的內部中去，便于將固定螺絲對應直接旋入以及旋出，較為便利。

本實用新型進一步設置為：所述安裝塊表面開設有和固定螺絲同軸線且直徑大于固定螺絲直徑的螺絲伸入孔。

通過采用上述技術方案，使得固定螺絲不會凸出安裝塊的表面，避免固定螺絲頂部對零件的表面造成壓痕，使得零件表面受損，影響到零件的外觀以及質量，同時也可防止零件對固定螺絲造成過大壓力，使得固定螺絲難以旋動以及對安裝塊造成破壞。

本實用新型進一步設置為：所述轉動槽朝向凹模槽塊的表面轉動連接有數根平行于凹模槽塊轉動軸線的轉動輥。

通過采用上述技術方案，凹模槽塊在轉動輥的表面繞著自身轉動軸線進行移動，使得凹槽模塊轉動更加便利，不需要加入過多潤滑油或是不需要加入潤滑油，避免整體裝置的清理不便。

本實用新型進一步設置為：所述凹模槽塊固定連接有端部朝向凹模槽塊轉動軸線且可改變自身長度的鉸接桿，氣缸動力桿鉸接于鉸接桿遠離凹模槽塊一端。

通過采用上述技術方案，氣缸帶動凹模槽塊進行轉動，繼而來帶動斜楔凹模進行轉動，使得在拆卸斜楔凹模時，較為方便，不需要將氣缸的動力桿也一并進行拆卸。