[實用新型]一種新型公路橋梁安全護欄結構

有效

• 申請號: 202020122291.2
• 申請日: 2020-01-19
• 公開（公告）號: CN211947950U
• 公開（公告）日: 2020-11-17
• 發明（設計）人: 周成龍;孫廣波;吳艷利
• 申請（專利權）人: 周成龍;孫廣波
• 主分類號: E01D19/10
• 分類號: E01D19/10;F21V33/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種新型公路橋梁安全護欄結構，包括護欄和照明裝置，照明裝置安裝在護欄的上端，在護欄立柱的內壁間靠近底部處分別固定連接第一安裝條和第二安裝條，并在第一安裝條和第二安裝條的內壁間均勻安裝防撞筒，利用筒體和其外壁上設置的彈性橡膠材料防撞圈對車禍失控的汽車進行緩沖，避免汽車撞斷立柱間的欄桿后直接沖出橋外，保證車禍時車上人員的生命安全，在立柱的正面外壁上安裝緩沖機構，利用固定桿安裝固定板，并在固定板的外壁上依次設置緩沖彈簧組和弧形緩沖板，通過緩沖彈簧組和弧形緩沖板緩沖汽車，避免車禍時汽車與立柱發生劇烈的直接碰撞接觸，從而避免汽車受損嚴重導致車內人員受傷，以及降低汽車對護欄造成破壞。

技術領域

本實用新型涉及交通防護設備技術領域，具體為一種新型公路橋梁安全護欄結構。

背景技術

橋梁護欄是指設置于橋梁上的護欄。其目的是為了防止失控車輛越出橋外，具有使車輛不能突破、下穿、翻越橋梁以及美化橋梁建筑的功能。

目前的公路橋梁護欄多是柵欄式，由于結構的原因，機械強度不高，不能滿足特別是對車輛的防護要求，容易出現安全隱患，由于車輛運行時慣性大，單純的剛性護欄大部分是單一的支撐桿，容易被車輛撞壞，發生掉橋的嚴重事故。故，我們推出一種新型公路橋梁安全護欄結構。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種新型公路橋梁安全護欄結構，通過在護欄立柱的內壁間靠近底部處分別固定連接第一安裝條和第二安裝條，并在第一安裝條和第二安裝條的內壁間均勻安裝防撞筒，以及在立柱的正面外壁上安裝緩沖機構，從而解決了上述背景中所提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種新型公路橋梁安全護欄結構，包括護欄和照明裝置，照明裝置安裝在護欄的上端，所述護欄包括立柱、第一安裝條、第二安裝條、防撞筒、橫桿、豎桿和緩沖機構，立柱彼此間均勻間隔設置，且立柱的內壁間靠近底部處分別固定連接有第一安裝條和第二安裝條，且第一安裝條和第二安裝條并列設置，第一安裝條和第二安裝條的內壁間均勻安裝防撞筒，橫桿固定連接于立柱的內壁間靠近頂端處，橫桿的底部均勻設置有豎桿，且豎桿的底端均固定連接于第一安裝條的上端，緩沖機構安裝于立柱的正面外壁上，立柱的頂部安裝照明裝置；

所述照明裝置包括配電箱、照明燈、光度傳感器、安裝座、支撐桿和太陽能板，配電箱安裝在立柱的頂部，配電箱正面外壁上設置照明燈，且配電箱的一側的外壁上安裝有光度傳感器，安裝座固定連接于配電箱的頂部，安裝座內套接支撐桿的底端，支撐桿的頂部設置有太陽能板。

進一步地，所述防撞筒包括筒體、連接塊和連接桿，筒體的上下兩端的外壁上分別設置有連接塊，連接塊遠離筒體的一側外壁分別與連接桿的一端固定連接，連接桿的另一端分別固定連接于第一安裝條的底部和第二安裝條的上端。

進一步地，所述筒體的外壁上均勻設置有防撞圈，防撞圈為彈性橡膠材料所制成的構件。

進一步地，所述緩沖機構包括弧形緩沖板、緩沖彈簧組、固定板和固定桿，弧形緩沖板的內壁上設置緩沖彈簧組，緩沖彈簧組遠離弧形緩沖板的一端與固定板的一側固定連接，固定板的另一側的上下兩端分別與固定桿的一端固定連接，固定桿的另一端固定連接于立柱的正面外壁上。

進一步地，所述配電箱包括殼體、隔板、第一腔室、第二腔室、PLC控制器、蓄電池組和電力變壓器，殼體的內部設置有隔板，且隔板將殼體的內部分隔成第一腔室和第二腔室，第一腔室的底板上端依次安裝有PLC控制器和蓄電池組，電力變壓器安裝在第二腔室內的隔板上端。

進一步地，所述PLC控制器、蓄電池組和電力變壓器間均呈電性連連接。

進一步地，所述光度傳感器通過內置無線連接模塊與PLC控制器進行連接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果如下：