[實用新型]車架及半掛車

有效

• 申請號: 202020121867.3
• 申請日: 2020-01-19
• 公開（公告）號: CN211592706U
• 公開（公告）日: 2020-09-29
• 發明（設計）人: 董曙光;李華田;舒磊;董華周;張照陽
• 申請（專利權）人: 駐馬店中集華駿車輛有限公司;中集車輛（集團）股份有限公司;中國國際海運集裝箱（集團）股份有限公司
• 主分類號: B62D21/18
• 分類號: B62D21/18;B60G7/00
• 代理公司: 深圳市隆天聯鼎知識產權代理有限公司 44232
• 代理人: 王丹

本公開提供了一種車架與半掛車，車架包括車架主體、翼板加寬板、連接板、定位銷；車架主體具有下翼板；翼板加寬板與所述下翼板固定連接，所述翼板加寬板凸伸于所述下翼板的部分上開設有第一定位孔；連接板下側固定有懸掛支架，且所述連接板通過可拆卸連接方式與所述翼板加寬板凸伸于所述下翼板的部分固定連接，且所述連接板上開設有與所述第一定位孔對應的第二定位孔；定位銷穿設于所述第一定位孔和所述第二定位孔內。本公開能夠提高懸掛支架總成安裝至車架下翼板上時的定位精確度。

技術領域

本公開涉及車輛領域，特別涉及一種車架及半掛車。

背景技術

普通半掛車懸掛支架總成多為直接焊接在車架大梁下翼板上，由于焊接造成大梁下翼板以及焊接位置附近產生變形，而造成懸掛支架總成安裝至車架大梁下翼板上的位置產生偏差。因此相關技術中將懸掛支架總成在安裝至車架大梁下翼板上時的定位精度較差。

發明內容

本公開的一個目的在于提高懸掛支架安裝至車架下翼板上時的定位精確度。

為解決上述技術問題，本公開采用如下技術方案：

根據本公開的一個方面，本公開提供一種車架，包括車架主體、翼板加寬板、連接板、定位銷；車架主體包括主橫梁和縱梁，所述縱梁下端具有下翼板；翼板加寬板與所述下翼板固定連接，且所述翼板加寬板沿所述下翼板的寬度方向凸伸出所述下翼板，所述翼板加寬板凸伸于所述下翼板的部分上開設有第一定位孔；連接板下側固定有懸掛支架，且所述連接板通過可拆卸連接方式與所述翼板加寬板凸伸于所述下翼板的部分固定連接，且所述連接板上開設有與所述第一定位孔對應的第二定位孔；定位銷穿設于所述第一定位孔和所述第二定位孔內，以定位所述連接板連接至所述翼板加寬板上的位置，從而定位車架安裝至所述車架主體上的位置。

根據本公開一實施例，所述定位銷與所述翼板加寬板焊接，以固定于所述第一定位孔內。

根據本公開一實施例所述翼板加寬板的端面與所述下翼板的端面對接。

根據本公開一實施例所述翼板加寬板連接于所述下翼板背離所述主橫梁的一側。

根據本公開一實施例所述車架還包括多個第一固定螺栓，所述翼板加寬板上具有連接板裝配孔，所述連接板上對應所述連接板裝配孔設有翼板裝配孔；

所述第一固定螺栓穿設于所述連接板裝配孔與所述翼板裝配孔內以固定連接所述翼板加寬板與所述連接板。

根據本公開一實施例所述車架還包括加強件；

所述加強件的一側與所述翼板加寬板固定連接，另一側供所述縱梁固定連接。

根據本公開一實施例所述加強件呈三角形的板狀，所述加強件具有第一側邊和第二側邊；

所述第一側邊與所述翼板加寬板的板面和所述下翼板的板面焊接，所述第二側邊與所述縱梁的表面焊接。

根據本公開一實施例所述車架還包括斜撐支架，所述斜撐支架的下端與所述懸掛支架總成焊接，所述斜撐支架的上端通過可拆卸連接方式供所述主橫梁固定連接。

根據本公開一實施例所述車架還包括第二固定螺栓，所述斜撐支架的上端設有裝配孔，所述主橫梁上對應所述裝配孔具有安裝孔；

所述第二固定螺栓穿設于所述斜撐支架上的裝配孔以及所述主橫梁上的安裝孔內，以固定連接所述斜撐支架與所述主橫梁。

根據本公開的另一方面，提出一種半掛車，包括：主橫梁，固定連接于所述主橫梁兩端的縱梁、固定連接于所述縱梁下端的下翼板，以及上述車架；

所述車架的翼板加寬板與所述下翼板固定連接。