[實用新型]一種手剎拉索助力裝置及手剎拉索結構

有效

• 申請號: 202020121731.2
• 申請日: 2020-01-19
• 公開（公告）號: CN212148791U
• 公開（公告）日: 2020-12-15
• 發明（設計）人: 鄺仁虎
• 申請（專利權）人: 廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司
• 主分類號: B60T7/10
• 分類號: B60T7/10;B60T11/04
• 代理公司: 長沙楚為知識產權代理事務所(普通合伙) 43217
• 代理人: 李大為

本實用新型提供一種手剎拉索助力裝置及手剎拉索結構，其中，手剎拉索助力裝置，包括：助力手柄、插頭；插頭與助力手柄的一端連接。還提供一種采用本手剎拉索助力裝置安裝的手剎拉索結構，包括手剎柄、拉索支架，拉索和制動器，拉索支架為U型折彎件，拉索支架兩端分別設有連接孔，拉索包括拉索本體和分別設置于其兩端的連接銷軸：手剎柄與拉索支架連接，拉索一端的連接銷軸與拉索支架的一個連接孔銷接，拉索另一端的連接銷軸繞過制動器與拉索支架另一個連接孔銷接。本實用新型利用拉索支架上的U型槽，設計插頭，借助助力手柄的杠桿作用，輕松完成拉索的安裝，且手剎拉索結構，結構簡單，制造容易，且連接安全可靠。

技術領域

本實用新型涉及汽車部件技術領域，具體涉及一種手剎拉索助力裝置及手剎拉索結構。

背景技術

手剎又叫輔助制動器，包含手剎柄，拉索，制動器。手剎拉索用于連接手剎柄和制動器，拉索在制動過程中起到傳遞運動和力的作用。汽車在駐車后需要拉動手剎制動后輪防止汽車滑動。

實際應用中，拉索通過拉索支架與手剎柄連接，拉索一端與拉索支架左端連接，另一端纏繞過制動器后與拉索支架右端連接，通常當拉索另一端纏繞過制動器后要想達到拉緊狀態，需要人工扳動拉索支架，使其放松，才能與拉索另一端連接，相當費勁，經常出現在扳動拉索支架的過程中拉索支架滑落，造成工人手指劃傷的情況，即使不滑落也很容易造成工人手指疲勞，嚴重影響裝配效率。

因此，亟需一種安全簡單實用的手剎拉索助力裝置，既能滿足輕松裝配拉索的要求，又能提高生產效率。

實用新型內容

為了解決上述問題，本實用新型提供一種手剎拉索助力裝置及手剎拉索結構，既能滿足輕松裝配拉索的要求，又能提高生產效率，且簡單實用。

為了實現上述目的，本實用新型提供一種手剎拉索助力裝置，包括：助力手柄、能夠插合在拉索支架左端或右端U型槽內的插頭；所述插頭與助力手柄的一端連接。

優選地，所述插頭與所述助力手柄固定連接或者可拆卸式連接。

優選地，所述插頭為L型折彎件，包括折彎第一面和折彎第二面，所述折彎第一面用于與所述助力手柄連接，所述折彎第二面用于插合拉索支架U型槽。

優選地，所述插頭與所述助力手柄焊接式固定連接，所述插頭的折彎第一面與所述助力手柄焊接。

優選地，所述插頭與所述助力手柄通過螺紋可拆卸式連接，所述插頭的折彎第一面上設有螺桿，對應地，所述助力手柄上設有與所述螺桿配合的內螺紋。

優選地，所述助力手柄包括金屬鋼管和防滑套，所述防滑套設或粘設在所述金屬鋼管外側壁上。

優選地，所述助力手柄的長度為12-16cm。

優選地，所述防滑套的材質為發泡EVA或者橡膠。

優選地，所述防滑套的外側壁上設有防滑花紋。

本實用新型還提供一種上述手剎拉索助力裝置安裝的手剎拉索結構，包括手剎柄、與手剎柄連接的拉索支架，拉索和制動器，所述拉索支架為U型折彎件，且距離U型兩開口端分別設有連接拉索的連接孔，所述拉索包括拉索本體和分別設置于其兩端的連接銷軸：

所述手剎柄通過連接件與拉索支架連接，所述拉索一端的連接銷軸與拉索支架一個U型開口端的連接孔銷接，所述拉索另一端的連接銷軸繞過制動器與拉索支架另一個U型開口端的連接孔銷接。

優選地，所述連接孔貫穿所述拉索支架厚度方向，且上表面的的連接孔設有便于連接銷軸進出的導向開口。