[實用新型]一種樁基聲測管疏通裝置

有效

• 申請號: 202020121678.6
• 申請日: 2020-01-19
• 公開（公告）號: CN212143780U
• 公開（公告）日: 2020-12-15
• 發明（設計）人: 趙軍科;陳德;李勇舟;盛紅旗;雷向軍;王鵬旭;王成棟;史朋志;馮斌
• 申請（專利權）人: 中鐵二十五局集團有限公司西北分公司
• 主分類號: B08B9/045
• 分類號: B08B9/045;B08B9/047;E02D33/00
• 代理公司: 蘭州嘉諾知識產權代理事務所(普通合伙) 62202
• 代理人: 郭海

1.一種樁基聲測管疏通裝置，其特征在于：包括有動力組件（1）、軸套（4）、鋼絞繩（5）、鉆頭（6）和底座（14），動力組件（1）連接在底座（14）上，動力組件（1）的輸出軸上連接有軸套（4），軸套（4）一端連接在動力組件（1）的輸出軸上，軸套（4）另一端連接在鋼絞繩（5）一端，鋼絞繩（5）另一端連接在鉆頭（6）上。

2.根據權利要求1所述的一種樁基聲測管疏通裝置，其特征在于：所述的動力組件（1）包括有柴油機（2）和變速箱（3），柴油機（2）和變速箱（3）連接，軸套（4）套裝在變速箱（3）的輸出軸上，所述的軸套（4）上設有軸連接孔（404），變速箱（3）的輸出軸插裝在軸連接孔（404）內。

3.根據權利要求2所述的一種樁基聲測管疏通裝置，其特征在于：所述的動力組件（1）為調速電機（13），軸套（4）套裝在調速電機（13）的輸出軸上，所述的軸套（4）上設有軸連接孔（404），調速電機（13）的輸出軸插裝在軸連接孔（404）內。

4.根據權利要求3所述的一種樁基聲測管疏通裝置，其特征在于：所述的變速箱（3）的輸出軸或調速電機（13）的輸出軸上設有鍵槽，所述的連接孔（404）內壁上設有鍵槽，變速箱（3）的輸出軸或調速電機（13）的輸出軸的鍵槽與連接孔（404）的鍵槽內連接有鍵（10）。

5.根據權利要求3所述的一種樁基聲測管疏通裝置，其特征在于：所述的變速箱（3）的輸出軸或調速電機（13）的輸出軸上設有通孔Ⅰ（301），通孔Ⅰ（301）徑向設置，所述的軸套（4）上設有通孔Ⅱ（405），通孔Ⅱ（405）徑向設置，通孔Ⅰ（301）與通孔Ⅱ（405）同軸，通孔Ⅰ（301）與通孔Ⅱ（405）內插裝有插銷（11），插銷（11）底部設有外螺紋，插銷（11）底部外螺紋上連接有螺母（12），螺母（12）連接在軸套（4）外側。

6.根據權利要求1所述的一種樁基聲測管疏通裝置，其特征在于：所述的軸套（4）中心設有鋼絞繩連接孔Ⅰ（401），鋼絞繩連接孔Ⅰ（401）沿軸套（4）軸向設置，軸套（4）上設有螺孔Ⅰ（402）和鎖緊塊孔（403），螺孔Ⅰ（402）設在鎖緊塊孔（403）上端，螺孔Ⅰ（402）和鎖緊塊孔（403）沿軸套（4）徑向設置，螺孔Ⅰ（402）和鎖緊塊孔（403）貫穿軸套（4）一側壁，鋼絞繩（5）連接在鋼絞繩連接孔Ⅰ（401）內，螺孔Ⅰ（402）內連接有螺栓（8），鎖緊塊孔（403）內連接鎖緊塊（7），螺栓（8）連接在鎖緊塊（7）頂端，鎖緊塊（7）底端連接在鋼絞繩（5）上；鎖緊塊（7）底端設有突齒部Ⅰ（701），突齒部Ⅰ（701）上設有多個突齒，突齒部Ⅰ（701）連接在鋼絞繩（5）上，鎖緊塊（7）頂端設有轉槽（702），螺栓（8）底端轉動連接在轉槽（702）內。

7.根據權利要求6所述的一種樁基聲測管疏通裝置，其特征在于：所述的鎖緊塊（7）橫截面為多邊形，所述的鎖緊塊孔（403）橫截面為多邊形，鎖緊塊（7）橫截面與鎖緊塊孔（403）橫截面形狀相同。

8.根據權利要求6或權利要求7任一項所述的一種樁基聲測管疏通裝置，其特征在于：所述的螺孔Ⅰ（402）和鎖緊塊孔（403）設有多個，多個螺孔Ⅰ（402）和鎖緊塊孔（403）以軸套（4）中心為軸圓周均布；所述的螺栓（8）和鎖緊塊（7）也設有多個，每個螺孔Ⅰ（402）內均連接有螺栓（8），每個鎖緊塊孔（403）內均連接有鎖緊塊（7）。

9.根據權利要求1所述的一種樁基聲測管疏通裝置，其特征在于：所述的鉆頭（6）尾部設有鋼絞繩連接孔Ⅱ（601），設有鋼絞繩連接孔Ⅱ（601）與鉆頭（6）同軸，鉆頭（6）上設有螺孔Ⅱ（602），螺孔Ⅱ（602）沿鉆頭（6）徑向設置，螺孔Ⅱ（602）貫穿螺孔Ⅱ（602）一側壁，鋼絞繩（5）連接在鋼絞繩連接孔Ⅱ（601）內，螺孔Ⅱ（602）內連接有鎖緊銷釘（9），鎖緊銷釘（9）底端設有突齒部Ⅱ（901），突齒部Ⅱ（901）上設有多個突齒，突齒部Ⅱ（901）連接在鋼絞繩（5）上。

10.根據權利要求9所述的一種樁基聲測管疏通裝置，其特征在于：所述的螺孔Ⅱ（602）設有多個，多個螺孔Ⅱ（602）以鉆頭（6）中心為軸圓周均布，所述的鎖緊銷釘（9）設有多個，每個螺孔Ⅱ（602）內均連接有鎖緊銷釘（9）。