[實用新型]一種汽車后驅動橋總成

有效

• 申請號: 202020120454.3
• 申請日: 2020-01-19
• 公開（公告）號: CN211942844U
• 公開（公告）日: 2020-11-17
• 發明（設計）人: 張偉
• 申請（專利權）人: 南京南方聯成汽車零部件有限公司
• 主分類號: B60B35/12
• 分類號: B60B35/12
• 代理公司: 北京挺立專利事務所(普通合伙) 11265
• 代理人: 石磊

本實用新型公開了一種汽車后驅動橋總成，包括主體和圓槽。本實用新型通過設置有固定機構，通過將螺紋桿插入到凹槽內，再通過彈簧的左右使得兩個卡板卡入凹槽，并稍許反轉轉輪，使得卡板在凹槽內卡緊，使得螺紋桿固定牢靠，有效的避免松動，固定牢靠；通過設置有透明板，通過打開兩側的擋板可以方便的對主體內部的潤滑油的多少進行觀察，可以方便及時的確定是否需要加注潤滑油，便于觀察，有效的避免設備的損壞。本實用新型具有固定牢靠和便于觀察的優點。

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，具體為一種汽車后驅動橋總成。

背景技術

汽車后驅動橋總成的作用時增大傳動軸或直接從變速器傳來的轉矩，并將轉矩合理的分配給車輪，其次，驅動橋還可以承受作用在路面和車架或車身之間的垂直力、縱向力和橫向力，一級制動力矩和反作用力矩等，因此后驅動橋總成是汽車很重要的組成部件之一。現有技術的后驅動橋總成在使用的時候一般都是通過螺栓固定后蓋的，螺栓在汽車長期的行駛過程中極易產生松動，特別是載重車輛，一旦螺栓產生松動極易對后驅動橋總成內部的機械部件造成損壞，不利于后驅動橋總成的使用，這是現有技術的一大不足；還有就是，現有技術的后驅動橋總成內部需要填充潤滑油來保證各個部件之間的潤滑，而后驅動橋總成上無法觀察潤滑油量的多少，對于潤滑油的加注都是依靠經驗來確定的，這樣極易導致后驅動橋總成內部缺少潤滑油從而導致損壞，這是現有技術的另一不足。基于以上的原因，本實用新型提出一種汽車后驅動橋總成來解決這些不足。

實用新型內容

本實用新型解決的技術問題在于克服現有技術的易松動和觀察不便的缺陷，提供一種汽車后驅動橋總成。所述一種汽車后驅動橋總成具有固定牢靠和便于觀察等特點。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種汽車后驅動橋總成，包括主體,所述主體的后側壁上開設有圓槽，所述主體的后側壁中心設置有蓋板，所述蓋板呈弧形設置，所述蓋板側壁插入圓槽設置，所述蓋板上均勻分布開設有螺紋孔，所述螺紋孔內設置有固定機構，所述蓋板的后側壁中心開設有矩形槽，所述矩形槽內設置有透明板，所述透明板與矩形槽之間固定連接設置，所述蓋板的后側壁上左右對稱活動連接有兩個擋板，兩個所述擋板之間設置有搭扣。

優選的，所述固定機構包括螺紋桿，所述螺紋桿與螺紋孔之間活動連接設置，所述螺紋桿上開設有通孔，所述通孔內活動連接圓桿，所述圓槽的內側壁上均勻分布開設有若干個凹槽，所述螺紋桿插入凹槽設置，所述螺紋桿位于凹槽內腔的側壁上開設有活動槽，所述圓桿插入活動槽設置，所述圓桿位于活動槽內腔一端活動連接有橫板，所述橫板的左右兩側均活動連接有卡板，所述卡板與活動槽之間活動連接設置，所述圓桿上套設有彈簧，所述彈簧位于活動槽內腔設置，所述螺紋桿靠近后端的側壁上固定連接有轉輪。

優選的，所述圓槽的側壁上固定連接有密封圈。

優選的，所述蓋板的后側壁上左右對稱開設有四個第一滑槽，每個所述擋板靠近蓋板一側均上下對稱固定連接有兩個第一滑塊，所述第一滑塊與第一滑槽之間活動連接設置。

優選的，所述卡板呈L形設置，所述卡板的長度小于活動槽的高度設置。

優選的，所述卡板靠近活動槽中心一側的側壁上均開設有第二滑槽，所述橫板的左右側壁上均活動連接有第二滑塊，所述第二滑塊與第二滑槽之間活動連接設置。

優選的，所述擋板靠近蓋板一側的側壁上固定連接有橡膠墊。

優選的，所述圓桿遠離橫板一端延伸出通孔固定連接有限位板，所述限位板呈圓形設置，所述限位板的直徑大于通孔的直徑設置。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1、本實用新型通過設置有固定機構，通過將螺紋桿插入到凹槽內，再通過彈簧的左右使得兩個卡板卡入凹槽，并稍許反轉轉輪，使得卡板在凹槽內卡緊，使得螺紋桿固定牢靠，有效的避免松動，固定牢靠；