[實用新型]一種軌道式路橋工程建設施工抹平裝置

有效

• 申請號: 202020120355.5
• 申請日: 2020-01-19
• 公開（公告）號: CN211689863U
• 公開（公告）日: 2020-10-16
• 發明（設計）人: 李志國
• 申請（專利權）人: 中北工程設計咨詢有限公司
• 主分類號: E01D19/00
• 分類號: E01D19/00;E04G21/10;E04F21/16
• 代理公司: 北京睿博行遠知識產權代理有限公司 11297
• 代理人: 張燕平

本實用新型公開了一種軌道式路橋工程建設施工抹平裝置，包括支撐板、支撐桿、支撐塊和升降結構，所述支撐板底端的兩側均固定連接有安裝塊，且安裝塊的底端鑲嵌有第二卡塊，所述安裝塊的內部設置有安裝結構，所述第二卡塊的底端固定連接有滑塊，且滑塊的底端均鑲嵌有支撐塊，所述支撐塊頂端的內部均設置有與滑塊相互配合的滑槽，所述支撐塊一端的兩側均設置有第一卡槽。本實用新型通過在支撐板的頂端活動連接有控制閥，轉動控制閥從而帶動第一齒輪轉動，第一齒輪與第二齒輪構成嚙合結構，第一齒輪轉動帶動轉塊轉動，外螺紋與內螺紋構成螺紋連接，轉塊轉動帶動支撐桿上升下降，從而調整壓板的高度，根道路的需求調整壓板的高度。

技術領域

本實用新型涉及橋梁建設技術領域，具體為一種軌道式路橋工程建設施工抹平裝置。

背景技術

隨著現代科學的發展，人類制造道路橋梁的技術越來越好，道路橋梁由路基、路面、橋梁組成，在制造路基時，需要進行抹平，但是現有的工程建設施工抹平裝置存在很多問題或缺陷：

第一，傳統的工程建設施工抹平裝置，不便于運輸，不便于拆卸與安裝，體積較大，不便于搬運和運輸；

第二，傳統的工程建設施工抹平裝置，適用性弱，無法根據道路橋梁的寬度調整裝置的長度，不便于更換壓板；

第三，傳統的工程建設施工抹平裝置，不便于調整壓板的高度，無法根據道路的要求調整壓板的高度。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種軌道式路橋工程建設施工抹平裝置，以解決上述背景技術中提出的不便于運輸、適用性弱和不便于調整壓板的高度的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種軌道式路橋工程建設施工抹平裝置，包括支撐板、支撐桿、支撐塊和升降結構，所述支撐板底端的兩側均固定連接有安裝塊，且安裝塊的底端鑲嵌有第二卡塊，所述安裝塊的內部設置有安裝結構，所述第二卡塊的底端固定連接有滑塊，且滑塊的底端均鑲嵌有支撐塊，所述支撐塊頂端的內部均設置有與滑塊相互配合的滑槽，所述支撐塊一端的兩側均設置有第一卡槽，所述支撐塊另一端的兩側固定連接有與第一卡槽相互配合的第一卡塊，所述支撐板的兩側均安裝有支撐桿，且支撐桿的底端安裝有壓板，所述支撐板的內部設置有空腔，且空腔的內部設置有升降結構，所述支撐板的頂端活動連接有控制閥。

優選的，所述升降結構從左到右依次設置有轉塊、第二齒輪、內螺紋、外螺紋和第一齒輪，所述空腔內部的中間位置處活動連接有第一齒輪，且第一齒輪的頂端與控制閥固定連接，支撐桿上均固定有轉塊，且轉塊的內部均設置有內螺紋。

優選的，所述轉塊的外側固定連接有轉塊，第二齒輪與第一齒輪之間構成嚙合結構。

優選的，所述支撐桿的外側均設置有外螺紋，外螺紋與內螺紋之間構成螺紋連接。

優選的，所述安裝結構從左到右依次設置有按塊、抵柱、第二伸縮彈簧、第二卡槽、第三卡塊和第一伸縮彈簧，所述安裝塊底端的內部設置有第二卡槽，且第二卡槽的兩側均活動連接有第二伸縮彈簧，第二伸縮彈簧的內部固定有抵柱，且抵柱的一側固定連接有按塊。

優選的，所述第二卡塊的兩側均安裝有第一伸縮彈簧，且第一伸縮彈簧的一側安裝有第三卡塊，第三卡塊與第二卡槽之間構成卡合結構。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該種軌道式路橋工程建設施工抹平裝置結構合理，具有以下優點：

(1)通過在支撐塊一端的兩側均安裝有第一卡槽，第一卡槽與第一卡塊之間構成卡合結構，通過第一卡槽與第一卡塊可將支撐塊進行拼接安裝，可自由根據場地的需求調整裝置的長短，使用完畢后，可將支撐塊進行拆卸，拆卸后體積減小，便于移動和運輸；