[實用新型]一種氣缸套壓裝裝置

有效

• 申請號: 202020119720.0
• 申請日: 2020-01-19
• 公開（公告）號: CN211680812U
• 公開（公告）日: 2020-10-16
• 發明（設計）人: 尚赟鋒;蘇波;孫玉濤;夏天華;陳濤;劉子亮;羅輝;肖青
• 申請（專利權）人: 東風商用車有限公司
• 主分類號: B23P19/02
• 分類號: B23P19/02
• 代理公司: 湖北竟弘律師事務所 42230
• 代理人: 陳露

本實用新型公開了一種氣缸套壓裝裝置，涉及發動機維修裝配設備技術領域。該裝置包括架體、調節組件和壓裝組件，所述架體包括固定組件和調節通孔，所述固定組件用于將所述架體固定于所述發動機上，所述調節組件設于所述調節通孔內且可以在所述調節通孔內沿其長度方向上下移動，所述壓裝組件設于所述調節組件位于所述架體下方的一端端部，所述壓裝組件呈階梯圓臺形，且所述壓裝組件的直徑從上至下逐漸變小，所述壓裝組件用于卡合于所述氣缸套內，并在所述調節組件的驅動下帶動所述氣缸套往靠近所述氣缸孔的底部方向移動。本實用新型提供的氣缸套壓裝裝置，能快速平穩實現氣缸套的壓裝，且不易造成氣缸套和密封圈失效。

技術領域

本實用新型涉及發動機維修裝配設備技術領域，具體涉及一種氣缸套壓裝裝置。

背景技術

氣缸套是發動機曲柄連桿機構的重要零件之一，一般在高溫、高壓和高速摩擦等條件下工作，氣缸套在裝配時壓裝的好壞，會直接影響到發動機的壽命、功率等性能。

然而由于氣缸套結構簡單，在裝配壓裝時往往不受重視，目前的氣缸套壓裝的傳統方法是：在裝配前分別對氣缸孔和氣缸套一次進行檢查和清洗，然后在氣缸套的外側安裝密封水和油的“O”型密封圈，并在密封圈上涂抹一層潤滑脂，防止安裝過程中發生發動機密封圈剪切，最后將氣缸套和密封圈整體放入缸孔內，操作人員用手將其推進氣缸孔，并進一步使用工具進行壓裝，壓裝結束后還需要利用專用壓塊擰緊至規定力矩，以壓住氣缸套來檢查氣缸套高出缸體平面的凸出量是否在工藝范圍內，以保證氣缸墊安裝后具有良好的密封作用。

上述傳統的裝配方法存在的問題是人工費力難以將氣缸套推到氣缸孔底部，且裝配時的沖擊力容易造成缸套損傷，從而造成樣品失效，壓裝不到位影響氣缸套凸出量的測量，且向下推力不平穩導致氣缸套中心線易傾斜，與曲軸軸線不垂直，則易造成氣缸套非正常磨損，密封圈被剪切失效則容易造成漏油漏水問題，因此，急需對傳統的裝配壓裝方法進行改進。

實用新型內容

針對現有技術中存在的缺陷，本實用新型的目的在于提供一種氣缸套壓裝裝置，能快速平穩實現氣缸套的壓裝，且不易造成氣缸套和密封圈失效。

為達到以上目的，本實用新型采取的技術方案是：

架體，其包括固定組件和調節通孔，所述固定組件用于將所述架體固定于所述發動機上；

調節組件，其設于所述調節通孔內且可以在所述調節通孔內沿其長度方向上下移動；

壓裝組件，其設于所述調節組件位于所述架體下方的一端端部，所述壓裝組件呈階梯圓臺形，且所述壓裝組件的直徑從上至下逐漸變小，所述壓裝組件用于卡合于所述氣缸套內，并在所述調節組件的驅動下帶動所述氣缸套往靠近所述氣缸孔的底部方向移動。

在上述技術方案的基礎上，所述架體上還設有兩個導向通孔，兩個所述導向通孔對稱設于所述調節通孔的兩側。

在上述技術方案的基礎上，所述壓裝組件還包括兩根豎直且對稱設置的導向件，兩根所述導向件的一端均與所述壓裝組件相連，另一端均穿過對應的所述導向通孔。

在上述技術方案的基礎上，所述固定組件包括：

兩個U形槽，兩個所述U形槽分別對稱設于兩個所述導向通孔的外側；

兩個固定件，每一所述固定件設于其中一所述U形槽內，所述固定件用于將所述架體固定于所述發動機上。

在上述技術方案的基礎上，所述U形槽的長度為50mm。

在上述技術方案的基礎上，所述調節組件轉動設于所述調節通孔上，其中，所述調節組件的外壁設有第一螺紋，所述調節通孔的內壁設有與所述第一螺紋匹配的第二螺紋。

在上述技術方案的基礎上，所述壓裝組件上設有一定位孔，所述定位孔的中心與所述壓裝組件的中心軸重合，所述定位孔內設有滾動軸承，所述調節組件的一端與所述滾動軸承相連。