[實(shí)用新型]一種四通道臺(tái)架試驗(yàn)車輪垂向位移傳感器固定支架有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 202020117025.0 | 申請(qǐng)日: | 2020-01-19 |
| 公開(公告)號(hào): | CN211527259U | 公開(公告)日: | 2020-09-18 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 穆冬冬;孫野;于長(zhǎng)清;巫洋;劉志遠(yuǎn);杜書;南飛;王震偉;謝強(qiáng);張子雙 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 中國(guó)第一汽車股份有限公司 |
| 主分類號(hào): | G01B5/02 | 分類號(hào): | G01B5/02 |
| 代理公司: | 長(zhǎng)春吉大專利代理有限責(zé)任公司 22201 | 代理人: | 張巖 |
| 地址: | 130011 吉林省長(zhǎng)春市*** | 國(guó)省代碼: | 吉林;22 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 通道 臺(tái)架 試驗(yàn) 車輪 位移 傳感器 固定 支架 | ||
本實(shí)用新型涉及一種四通道臺(tái)架試驗(yàn)車輪垂向位移傳感器固定支架,由位移傳遞機(jī)構(gòu)、垂向位移板、圓柱直線導(dǎo)軌、拉線式位移傳感器以及安裝平臺(tái)構(gòu)成,所述位移傳遞機(jī)構(gòu)用于傳遞車輪縱向、橫向和垂向三個(gè)方向的位移,垂向位移板用于測(cè)量車輪垂向位移,圓柱直線導(dǎo)軌垂直安裝與安裝平臺(tái)上,用于垂向位移板的垂直運(yùn)動(dòng)導(dǎo)向;安裝平臺(tái)安裝于作動(dòng)器缸體之上,用于安裝圓柱直線導(dǎo)軌和拉線式位移傳感器。本實(shí)用新型四通道臺(tái)架試驗(yàn)車輛車輪位移傳感器固定支架,能夠排除車輛橫向與縱向位移干擾,準(zhǔn)確的采集車輪垂向位移;本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)穩(wěn)定,安裝方便,能夠在多自由度工況條件下,單獨(dú)測(cè)量出試驗(yàn)車輛在臺(tái)架試驗(yàn)過程中車輪垂向的對(duì)地位移,實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)精準(zhǔn)的采集。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明屬于技術(shù)領(lǐng)域,具體涉及一種四通道臺(tái)架試驗(yàn)車輪垂向位移傳感器固定支架。
背景技術(shù)
進(jìn)行整車四通道試驗(yàn)道路模擬試驗(yàn)中,需采集車輛輪心位置相對(duì)地面的位移,目前主要采用的方法是,使用固定于地面的豎直支架,將位移傳感器至于支架頂端,將位移拉線安裝在下控制臂底部,或者懸架靠近輪心附近的位置。但在試驗(yàn)過程中,車輛存在前后和左右方向的位移,導(dǎo)致測(cè)量出的垂向位移數(shù)據(jù)不夠準(zhǔn)確。現(xiàn)階段,尚沒有一種能夠準(zhǔn)確測(cè)量車輪輪心垂向位移的方法。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種針對(duì)四通道臺(tái)架試驗(yàn)中測(cè)量車輛車輪輪心垂向位移的傳感器固定支架,能夠精確測(cè)量出輪心的垂向位移,排除車輛縱向和側(cè)向運(yùn)動(dòng)造成的干擾。
本發(fā)明的目的是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
一種四通道臺(tái)架試驗(yàn)車輪垂向位移傳感器固定支架,由位移傳遞機(jī)構(gòu)、垂向位移板、圓柱直線導(dǎo)軌、拉線式位移傳感器以及安裝平臺(tái)構(gòu)成;
所述位移傳遞機(jī)構(gòu)用于傳遞車輪縱向、橫向和垂向三個(gè)方向的位移,包括安裝盤以及固定在安裝盤上的車輪同心延長(zhǎng)桿和固定螺栓,所述安裝盤上開有五輻條形孔,所述固定螺栓穿過五輻條形孔與五顆輪轂螺栓配合,將安裝盤固定在輪轂螺栓外端;
所述垂向位移板用于測(cè)量車輪垂向位移,兩端設(shè)有直線軸承,與圓柱直線導(dǎo)軌配合,使垂向位移板可沿垂向運(yùn)動(dòng),底部設(shè)有位移拉線吊環(huán),用于安裝拉線式位移傳感器拉線,垂向位移板框架中間嵌有縱向位移板;
所述圓柱直線導(dǎo)軌垂直安裝與安裝平臺(tái)上,用于垂向位移板的垂直運(yùn)動(dòng)導(dǎo)向;
所述安裝平臺(tái)安裝于作動(dòng)器缸體之上,用于安裝圓柱直線導(dǎo)軌和拉線式位移傳感器。
進(jìn)一步地,所述安裝盤用于使位移傳遞機(jī)構(gòu)與車輪形成剛體連接,其五輻條形孔呈圓周五等分排列。
進(jìn)一步地,所述車輪同心延長(zhǎng)桿與車輪同心,呈長(zhǎng)桿狀,通過焊接方式與安裝盤垂直連接,用于傳遞車輪縱向、橫向和垂向三個(gè)方向的位移。
進(jìn)一步地,所述輪轂螺栓用于安裝車輪,鎖緊車輪后,其五顆輪轂螺栓外端在一個(gè)平面內(nèi),其外端設(shè)有內(nèi)螺紋盲孔,與固定螺栓相配合,用于鎖緊安裝盤,固定位移傳遞機(jī)構(gòu)。
進(jìn)一步地,所述縱向位移板用于消除車輛縱向位移,上下兩端具有凹槽,嵌于垂向位移板框架中間,可沿縱向移動(dòng),用于消除車輛縱向位移干擾,其中心具有關(guān)節(jié)軸承。
更進(jìn)一步地,所述關(guān)節(jié)軸承屬于向心關(guān)節(jié)軸承結(jié)構(gòu),車輪同心延長(zhǎng)桿從關(guān)節(jié)軸承中心孔穿過,呈過渡配合,可相對(duì)自由滑動(dòng),排除車輪擺動(dòng)干擾,并可旋轉(zhuǎn)一定角度,排除車輛橫向位移干擾。
與現(xiàn)有技術(shù)相比,本發(fā)明的有益效果在于:
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