[實用新型]一種四通道臺架試驗車輪垂向位移傳感器固定支架

有效

• 申請號: 202020117025.0
• 申請日: 2020-01-19
• 公開（公告）號: CN211527259U
• 公開（公告）日: 2020-09-18
• 發明（設計）人: 穆冬冬;孫野;于長清;巫洋;劉志遠;杜書;南飛;王震偉;謝強;張子雙
• 申請（專利權）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號: G01B5/02
• 分類號: G01B5/02
• 代理公司: 長春吉大專利代理有限責任公司 22201
• 代理人: 張巖

本實用新型涉及一種四通道臺架試驗車輪垂向位移傳感器固定支架，由位移傳遞機構、垂向位移板、圓柱直線導軌、拉線式位移傳感器以及安裝平臺構成，所述位移傳遞機構用于傳遞車輪縱向、橫向和垂向三個方向的位移，垂向位移板用于測量車輪垂向位移，圓柱直線導軌垂直安裝與安裝平臺上，用于垂向位移板的垂直運動導向；安裝平臺安裝于作動器缸體之上，用于安裝圓柱直線導軌和拉線式位移傳感器。本實用新型四通道臺架試驗車輛車輪位移傳感器固定支架，能夠排除車輛橫向與縱向位移干擾，準確的采集車輪垂向位移；本實用新型結構穩定，安裝方便，能夠在多自由度工況條件下，單獨測量出試驗車輛在臺架試驗過程中車輪垂向的對地位移，實現數據精準的采集。

技術領域

本發明屬于技術領域，具體涉及一種四通道臺架試驗車輪垂向位移傳感器固定支架。

背景技術

進行整車四通道試驗道路模擬試驗中，需采集車輛輪心位置相對地面的位移，目前主要采用的方法是，使用固定于地面的豎直支架，將位移傳感器至于支架頂端，將位移拉線安裝在下控制臂底部，或者懸架靠近輪心附近的位置。但在試驗過程中，車輛存在前后和左右方向的位移，導致測量出的垂向位移數據不夠準確。現階段，尚沒有一種能夠準確測量車輪輪心垂向位移的方法。

發明內容

本發明的目的在于提供一種針對四通道臺架試驗中測量車輛車輪輪心垂向位移的傳感器固定支架，能夠精確測量出輪心的垂向位移，排除車輛縱向和側向運動造成的干擾。

本發明的目的是通過以下技術方案實現的：

一種四通道臺架試驗車輪垂向位移傳感器固定支架，由位移傳遞機構、垂向位移板、圓柱直線導軌、拉線式位移傳感器以及安裝平臺構成；

所述位移傳遞機構用于傳遞車輪縱向、橫向和垂向三個方向的位移，包括安裝盤以及固定在安裝盤上的車輪同心延長桿和固定螺栓，所述安裝盤上開有五輻條形孔，所述固定螺栓穿過五輻條形孔與五顆輪轂螺栓配合，將安裝盤固定在輪轂螺栓外端；

所述垂向位移板用于測量車輪垂向位移，兩端設有直線軸承，與圓柱直線導軌配合，使垂向位移板可沿垂向運動，底部設有位移拉線吊環，用于安裝拉線式位移傳感器拉線，垂向位移板框架中間嵌有縱向位移板；

所述圓柱直線導軌垂直安裝與安裝平臺上，用于垂向位移板的垂直運動導向；

所述安裝平臺安裝于作動器缸體之上，用于安裝圓柱直線導軌和拉線式位移傳感器。

進一步地，所述安裝盤用于使位移傳遞機構與車輪形成剛體連接，其五輻條形孔呈圓周五等分排列。

進一步地，所述車輪同心延長桿與車輪同心，呈長桿狀，通過焊接方式與安裝盤垂直連接，用于傳遞車輪縱向、橫向和垂向三個方向的位移。

進一步地，所述輪轂螺栓用于安裝車輪，鎖緊車輪后，其五顆輪轂螺栓外端在一個平面內，其外端設有內螺紋盲孔，與固定螺栓相配合，用于鎖緊安裝盤，固定位移傳遞機構。

進一步地，所述縱向位移板用于消除車輛縱向位移，上下兩端具有凹槽，嵌于垂向位移板框架中間，可沿縱向移動，用于消除車輛縱向位移干擾，其中心具有關節軸承。

更進一步地，所述關節軸承屬于向心關節軸承結構，車輪同心延長桿從關節軸承中心孔穿過，呈過渡配合，可相對自由滑動，排除車輪擺動干擾，并可旋轉一定角度，排除車輛橫向位移干擾。

與現有技術相比，本發明的有益效果在于：