[實(shí)用新型]一種四通道臺(tái)架試驗(yàn)車輪垂向位移傳感器固定支架

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202020117025.0
• 申請(qǐng)日: 2020-01-19
• 公開（公告）號(hào): CN211527259U
• 公開（公告）日: 2020-09-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 穆冬冬;孫野;于長(zhǎng)清;巫洋;劉志遠(yuǎn);杜書;南飛;王震偉;謝強(qiáng);張子雙
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)第一汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): G01B5/02
• 分類號(hào): G01B5/02
• 代理公司: 長(zhǎng)春吉大專利代理有限責(zé)任公司 22201
• 代理人: 張巖

本實(shí)用新型涉及一種四通道臺(tái)架試驗(yàn)車輪垂向位移傳感器固定支架，由位移傳遞機(jī)構(gòu)、垂向位移板、圓柱直線導(dǎo)軌、拉線式位移傳感器以及安裝平臺(tái)構(gòu)成，所述位移傳遞機(jī)構(gòu)用于傳遞車輪縱向、橫向和垂向三個(gè)方向的位移，垂向位移板用于測(cè)量車輪垂向位移，圓柱直線導(dǎo)軌垂直安裝與安裝平臺(tái)上，用于垂向位移板的垂直運(yùn)動(dòng)導(dǎo)向；安裝平臺(tái)安裝于作動(dòng)器缸體之上，用于安裝圓柱直線導(dǎo)軌和拉線式位移傳感器。本實(shí)用新型四通道臺(tái)架試驗(yàn)車輛車輪位移傳感器固定支架，能夠排除車輛橫向與縱向位移干擾，準(zhǔn)確的采集車輪垂向位移；本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，安裝方便，能夠在多自由度工況條件下，單獨(dú)測(cè)量出試驗(yàn)車輛在臺(tái)架試驗(yàn)過程中車輪垂向的對(duì)地位移，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)精準(zhǔn)的采集。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種四通道臺(tái)架試驗(yàn)車輪垂向位移傳感器固定支架。

背景技術(shù)

進(jìn)行整車四通道試驗(yàn)道路模擬試驗(yàn)中，需采集車輛輪心位置相對(duì)地面的位移，目前主要采用的方法是，使用固定于地面的豎直支架，將位移傳感器至于支架頂端，將位移拉線安裝在下控制臂底部，或者懸架靠近輪心附近的位置。但在試驗(yàn)過程中，車輛存在前后和左右方向的位移，導(dǎo)致測(cè)量出的垂向位移數(shù)據(jù)不夠準(zhǔn)確。現(xiàn)階段，尚沒有一種能夠準(zhǔn)確測(cè)量車輪輪心垂向位移的方法。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種針對(duì)四通道臺(tái)架試驗(yàn)中測(cè)量車輛車輪輪心垂向位移的傳感器固定支架，能夠精確測(cè)量出輪心的垂向位移，排除車輛縱向和側(cè)向運(yùn)動(dòng)造成的干擾。

本發(fā)明的目的是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

一種四通道臺(tái)架試驗(yàn)車輪垂向位移傳感器固定支架，由位移傳遞機(jī)構(gòu)、垂向位移板、圓柱直線導(dǎo)軌、拉線式位移傳感器以及安裝平臺(tái)構(gòu)成；

所述位移傳遞機(jī)構(gòu)用于傳遞車輪縱向、橫向和垂向三個(gè)方向的位移，包括安裝盤以及固定在安裝盤上的車輪同心延長(zhǎng)桿和固定螺栓，所述安裝盤上開有五輻條形孔，所述固定螺栓穿過五輻條形孔與五顆輪轂螺栓配合，將安裝盤固定在輪轂螺栓外端；

所述垂向位移板用于測(cè)量車輪垂向位移，兩端設(shè)有直線軸承，與圓柱直線導(dǎo)軌配合，使垂向位移板可沿垂向運(yùn)動(dòng)，底部設(shè)有位移拉線吊環(huán)，用于安裝拉線式位移傳感器拉線，垂向位移板框架中間嵌有縱向位移板；

所述圓柱直線導(dǎo)軌垂直安裝與安裝平臺(tái)上，用于垂向位移板的垂直運(yùn)動(dòng)導(dǎo)向；

所述安裝平臺(tái)安裝于作動(dòng)器缸體之上，用于安裝圓柱直線導(dǎo)軌和拉線式位移傳感器。

進(jìn)一步地，所述安裝盤用于使位移傳遞機(jī)構(gòu)與車輪形成剛體連接，其五輻條形孔呈圓周五等分排列。

進(jìn)一步地，所述車輪同心延長(zhǎng)桿與車輪同心，呈長(zhǎng)桿狀，通過焊接方式與安裝盤垂直連接，用于傳遞車輪縱向、橫向和垂向三個(gè)方向的位移。

進(jìn)一步地，所述輪轂螺栓用于安裝車輪，鎖緊車輪后，其五顆輪轂螺栓外端在一個(gè)平面內(nèi)，其外端設(shè)有內(nèi)螺紋盲孔，與固定螺栓相配合，用于鎖緊安裝盤，固定位移傳遞機(jī)構(gòu)。

進(jìn)一步地，所述縱向位移板用于消除車輛縱向位移，上下兩端具有凹槽，嵌于垂向位移板框架中間，可沿縱向移動(dòng)，用于消除車輛縱向位移干擾，其中心具有關(guān)節(jié)軸承。

更進(jìn)一步地，所述關(guān)節(jié)軸承屬于向心關(guān)節(jié)軸承結(jié)構(gòu)，車輪同心延長(zhǎng)桿從關(guān)節(jié)軸承中心孔穿過，呈過渡配合，可相對(duì)自由滑動(dòng)，排除車輪擺動(dòng)干擾，并可旋轉(zhuǎn)一定角度，排除車輛橫向位移干擾。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果在于：