[實用新型]一種過山車逆止降噪音裝置

有效

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• 申請日: 2020-01-19
• 公開（公告）號: CN211798761U
• 公開（公告）日: 2020-10-30
• 發(fā)明（設計）人: 李興英;劉子旭;康俊華;張衛(wèi)山;賈興超;高振鵬;魏少偉
• 申請（專利權）人: 河北智跑游樂設備制造有限公司
• 主分類號: A63G21/04
• 分類號: A63G21/04
• 代理公司: 北京集智東方知識產(chǎn)權代理有限公司 11578
• 代理人: 吳倩

本實用新型提供了一種過山車逆止降噪音裝置，包括緩沖裝置、磁力輪、逆止爪、傳動板、防倒齒和輔助軌道；所述防倒齒為條形并平行固定在輔助軌道上表面的一側；所述逆止爪位于防倒齒上方，逆止爪一端與過山車車體構成轉動連接，另一端端面與防倒齒上表面相貼合，所述逆止爪近磁力輪的側面固定有調(diào)節(jié)桿；所述磁力輪借助緩沖裝置位于輔助軌道上。本裝置安全、穩(wěn)定，可有效降低過山車在提升階段時產(chǎn)生的噪音。當列車運行到提升段時，逆止爪沿著防倒齒向上運動，磁力輪沿著防倒齒邊上的輔助軌道運動。磁力輪帶動傳動板轉動，從而帶動逆止爪向上翹起，離開防倒齒，消除了逆止爪與防倒齒的撞擊噪音。

技術領域

本實用新型屬于游樂基礎設施領域，具體的涉及一種過山車逆止降噪音裝置。

背景技術

過山車作為一種常見于游樂園和主題樂園中的游樂設備，依靠一個機械裝置的推力推上最高點，列車依靠重力勢能向下滑行，沿所設計的軌道翻滾、回轉，然后回到站臺。為防止過山車列車在提升段因意外停止時向下倒行出現(xiàn)事故，都在提升段設計了逆止裝置。

目前的逆止裝置在提升時通常會與固定在軌道上的逆止槽碰撞，產(chǎn)生較大噪聲，而且反復沖擊也在很大程度上影響逆止裝置的壽命。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型提供一種過山車降噪音裝置，目的是為解決列車在提升過程中，逆止爪碰撞防倒齒噪聲較大的問題。

本實用新型采用的技術方案為：一種過山車逆止降噪音裝置，包括緩沖裝置、磁力輪、逆止爪、傳動板、防倒齒和輔助軌道；所述防倒齒為條形并平行固定在輔助軌道上表面的一側；所述逆止爪位于防倒齒上方，逆止爪一端與過山車車體構成轉動連接，另一端端面與防倒齒上表面相貼合，所述逆止爪近磁力輪的側面固定有調(diào)節(jié)桿；所述磁力輪借助緩沖裝置位于輔助軌道上，所述緩沖裝置包括彈簧、導桿、連桿支撐座和V型連桿，所述彈簧穿置于導桿上、所述導桿底端與V型連桿一端固定連接、所述V型連桿的另一端與連桿支撐座構成轉動連接、所述V型連桿中部與磁力輪中心軸固定連接；所述傳動板位于磁力輪和逆止爪之間；所述傳動板末端設有長孔，所述調(diào)節(jié)桿穿置于長孔中。

進一步地，所述逆止爪上設有固定孔，所述過山車車體上上設有固定軸和圓柱，所述逆止爪的固定孔套設在固定軸上，逆止爪遠離防倒齒一端設有凹口，所述凹口卡合在圓柱上。

進一步地，所述磁力輪包括主輪、永磁體和高分子摩擦片，所述永磁體通過螺栓固定在主輪的凹槽內(nèi)，所述高分子摩擦片固定在主輪上，并且內(nèi)表面與永磁體貼平面。

進一步地，所述傳動板上設有吸力環(huán)，所述吸力環(huán)通過沉頭螺栓與傳動板浮動連接，吸力環(huán)可以沿沉頭螺栓方向自由滑動。

進一步地，所述連桿支撐座與車體固定連接，所述連桿支撐座下表面固定有連桿軸，所述V型連桿上設有軸孔，所述軸孔穿置在連桿軸上，V 型連桿與連桿支撐座構成轉動連接；所述連桿軸末端設有帶定位孔的卡板，所述V型連桿側面固定有定位軸，所述定位軸穿置于定位孔上。

本實用新型獲得的有益效果為：本裝置安全、穩(wěn)定，可有效降低過山車在提升階段時產(chǎn)生的噪音。

當列車運行到提升段時，逆止爪沿著防倒齒向上運動，磁力輪在緩沖裝置的壓力下沿著防倒齒邊上的輔助軌道運動。磁力輪中利用永磁體與吸力環(huán)產(chǎn)生的磁力通過摩擦帶動傳動板轉動，從而帶動逆止爪向上翹起，離開防倒齒，消除了逆止爪與防倒齒的撞擊噪音。當列車出現(xiàn)故障下滑時，磁力輪倒轉，傳動板帶動逆止爪向下運動，從而卡住防倒齒，實現(xiàn)列車的逆止。使列車安全的停在提升段上。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型磁力輪剖面圖；

圖3為本實用新型的運動原理圖。