[實用新型]一種單軌列車接觸和非接觸式在線檢測的鋼梁

有效

• 申請號: 202020113068.1
• 申請日: 2020-01-17
• 公開（公告）號: CN212159610U
• 公開（公告）日: 2020-12-15
• 發明（設計）人: 謝恒;劉志遠;蔡奘;酈玉龍
• 申請（專利權）人: 杭州中車數字科技有限公司;杭州中車車輛有限公司
• 主分類號: G01N21/95
• 分類號: G01N21/95
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 李宏志

1.一種單軌列車接觸和非接觸式在線檢測的鋼梁，其特征在于:包括基座(1)以及固定在基座(1)上方的鋼梁體(2)，所述鋼梁體(2)內設置有多個分別朝向前后兩側的水平輪磨損檢測裝置(101)、水平輪壓力檢測裝置(201)、集電靴壓力檢測裝置(301)、集電靴磨損檢測裝置(401)以及至少一個朝向上側的走行輪磨損檢測裝置(501)，所述水平輪壓力檢測裝置(201)以及集電靴壓力檢測裝置(301)從所述鋼梁體(2)的前后兩側相應一側側面內穿出，且所述鋼梁體(2)的前后兩側側面以及上側側面上均設置有與相應的所述水平輪磨損檢測裝置(101)、集電靴磨損檢測裝置(401)以及走行輪磨損檢測裝置(501)位置匹配的方孔(21)。

2.根據權利要求1所述的一種單軌列車接觸和非接觸式在線檢測的鋼梁，其特征在于：所述基座(1)上設置有與工控機通訊連接的信號箱體(4)，所述信號箱體(4)與水平輪壓力檢測裝置(201)和集電靴壓力檢測裝置(301)通訊連接，所述水平輪磨損檢測裝置(101)、集電靴磨損檢測裝置(401)以及走行輪磨損檢測裝置(501)與所述工控機通訊連接。

3.根據權利要求1所述的一種單軌列車接觸和非接觸式在線檢測的鋼梁，其特征在于：所述集電靴壓力檢測裝置(301)包括與鋼梁體(2)內側壁連接的后置板(601)，所述后置板(601)上固定連接有集電靴壓力傳感器(604)，所述集電靴壓力傳感器(604)遠離后置板(601)的一側依次連接有前置板(602)以及從所述鋼梁體(2)內穿出的集電靴壓力絕緣子(603)。

4.根據權利要求1所述的一種單軌列車接觸和非接觸式在線檢測的鋼梁，其特征在于：所述水平輪壓力檢測裝置(201)包括與鋼梁體(2)內側壁連接的后置模塊板(801)，所述后置模塊板(801)上固定連接有水平輪壓力傳感器(803)，所述水平輪壓力傳感器(803)遠離后置模塊板(801)的一側依次連接有前置模塊板(802)，所述前置模塊板(802)與所述鋼梁體(2)相應一側外側面齊平并用于接觸壓力。

5.根據權利要求1所述的一種單軌列車接觸和非接觸式在線檢測的鋼梁，其特征在于：所述水平輪磨損檢測裝置(101)包括設置有供能裝置的密封外殼體(710)，所述外殼體(710)的一側設置有兩個光學鏡片(713)，并在所述外殼體(710)內設置有分別與相應的所述光學鏡片(713)匹配的面陣工業相機(720)和一字線型激光器(740)，所述面陣工業相機(720)通過圖像采集卡與工控機連接，所述激光器(740)通過相應的所述光學鏡片(713)向測量物品橫截面垂直投射一字線型激光，所述面陣工業相機(720)通過相應的所述光學鏡片(713)拍攝激光光條圖像。

6.根據權利要求5所述的一種單軌列車接觸和非接觸式在線檢測的鋼梁，其特征在于：所述供能裝置包括向所述面陣工業相機(720)和一字線型激光器(740)供能的線束(715)以及套接在線束(715)上的密封護套(716)，所述密封護套(716)固定在外殼體(710)上。

7.根據權利要求5所述的一種單軌列車接觸和非接觸式在線檢測的鋼梁，其特征在于：所述外殼體(710)包括側蓋板(711)，所述側蓋板(711)與所述外殼體(710)通過螺栓密封固定連接。

8.根據權利要求5所述的一種單軌列車接觸和非接觸式在線檢測的鋼梁，其特征在于：所述外殼體(710)內設置有與所述面陣工業相機(720)匹配的U型穩定支架(750)，所述U型穩定支架(750)的兩端均設置有固定相應一端的固定邊架(751)。

9.根據權利要求8所述的一種單軌列車接觸和非接觸式在線檢測的鋼梁，其特征在于：所述固定邊架(751)設置有供所述U型穩定支架(750)相應一端端部插入的插接固定槽(752)，所述U型穩定支架(750)的端部螺紋連接有與兩個所述固定邊架(751)相向一側抵接的固定螺栓。