[實用新型]一種超高強度的汽車座椅滑軌骨架托板沖壓模具

有效

• 申請號: 202020112864.3
• 申請日: 2020-01-19
• 公開（公告）號: CN211938689U
• 公開（公告）日: 2020-11-17
• 發明（設計）人: 劉培滿
• 申請（專利權）人: 鹽城景鴻汽車部件有限公司
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10;B21D37/12;B21D45/02;B21D53/88;F16F15/067
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種超高強度的汽車座椅滑軌骨架托板沖壓模具，包括第一氣缸(10)、第一基板(12)和第二氣缸(15)，其特征在于：所述第一基板(12)底端的兩側均安裝有第一連桿(8)，且第一連桿(8)的底端安裝有第二基板(14)，所述第二基板(14)的內部中間位置處設置有孔槽(11)，所述第二基板(14)底端的兩側均安裝有第二氣缸(15)，所述第二基板(14)的下方設置有第三基板(16)，且第三基板(16)的下方設置有第四基板(17)，所述第四基板(17)的下方設置有底板(19)，所述第二氣缸(15)的底端均貫穿于第三基板(16)內部第四基板(17)的內部固定連接于底板(19)的頂端，所述第三基板(16)的底端中間位置處焊接有沖壓板(4)，所述第二基板(14)的底端設置有橫板(13)，所述第三基板(16)底端沖壓板(4)的兩側均安裝有上固定板(5)，所述第四基板(17)頂端的中間位置處安裝有沖壓臺(2)，且沖壓臺(2)兩側第四基板(17)的頂端均安裝有下固定板(3)，所述底板(19)頂端的中間位置處安裝有緩沖箱(23)，且緩沖箱(23)內部底端的兩側均設置有第二彈簧(22)，所述緩沖箱(23)兩側的內部均設置有第二限位槽(30)，所述第二彈簧(22)頂端緩沖箱(23)的內部設置有減震板(27)，且減震板(27)的頂端固定連接于第四基板(17)的底端，所述減震板(27)兩側的底端均延伸至第二限位槽(30)的內部，所述緩沖箱(23)兩側第四基板(17)的底端均安裝有支撐桿(1)，且支撐桿(1)的底端均延伸至底板(19)頂端的內部。

2.根據權利要求1所述的一種超高強度的汽車座椅滑軌骨架托板沖壓模具，其特征在于：所述第一基板(12)底端的中間位置處安裝有第一氣缸(10)，且第一氣缸(10)的底端延伸至孔槽(11)的內部。

3.根據權利要求1所述的一種超高強度的汽車座椅滑軌骨架托板沖壓模具，其特征在于：所述橫板(13)底端的中間位置處安裝有頂桿(9)，且頂桿(9)的底端延伸至沖壓板(4)的底端。

4.根據權利要求1所述的一種超高強度的汽車座椅滑軌骨架托板沖壓模具，其特征在于：所述橫板(13)底端的兩側均設置有導桿(6)，且導桿(6)的底端均延伸至第三基板(16)的底端，并且第三基板(16)上方導桿(6)的外壁均設置有第一彈簧(7)。

5.根據權利要求1所述的一種超高強度的汽車座椅滑軌骨架托板沖壓模具，其特征在于：所述下固定板(3)一側第四基板(17)的頂端均安裝有活動板(20)，且活動板(20)的一側均勻設置有沖孔桿(21)，所述活動板(20)下方第四基板(17)頂端的內部皆均勻設置有第一限位槽(18)，且第一限位槽(18)內部的一側均設置有滑塊(28)，所述滑塊(28)的頂端均固定連接于活動板(20)，且第一限位槽(18)內部滑塊(28)的一側均設置有第四彈簧(29)。

6.根據權利要求1所述的一種超高強度的汽車座椅滑軌骨架托板沖壓模具，其特征在于：所述緩沖箱(23)內部底端的中間位置處安裝有第二連桿(24)，且第二連桿(24)外壁的中間位置處安裝有第三彈簧(26)，所述第三彈簧(26)兩側第二連桿(24)的頂端均通過鉸接件安裝有第三連桿(25)，且第三連桿(25)的頂端均通過鉸接件固定連接于減震板(27)的底端。