[實用新型]車輪碰撞偏移導向機構及汽車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202020112348.0
• 申請日: 2020-01-16
• 公開（公告）號: CN212149022U
• 公開（公告）日: 2020-12-15
• 發(fā)明（設計）人: 孔祥帥;杜文鑫;劉毅
• 申請（專利權）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: B62D25/04
• 分類號: B62D25/04
• 代理公司: 上海波拓知識產權代理有限公司 31264
• 代理人: 蔡光仟

1.一種車輪碰撞偏移導向機構，其特征在于，包括導向機構本體，所述導向機構本體固定在汽車的A柱對應前車輪的位置，所述導向機構本體靠近前車輪的方向具有引導面，所述引導面朝所述汽車外側傾斜設置，用于在所述前車輪滑向所述A柱時引導所述前車輪朝汽車外側移動，定義車身長度方向為第一方向，所述引導面與所述第一方向之間的夾角小于90°。

2.如權利要求1所述的車輪碰撞偏移導向機構，其特征在于，所述引導面與所述第一方向之間的夾角為30°～60°。

3.如權利要求1所述的車輪碰撞偏移導向機構，其特征在于，所述導向機構本體具有避讓槽，所述A柱卡設于所述避讓槽內。

4.如權利要求3所述的車輪碰撞偏移導向機構，其特征在于，所述導向機構本體包括第一支撐部、第二支撐部、引導部以及連接部，所述引導面位于所述引導部上，所述引導部的兩端分別連接于所述第一支撐部和所述第二支撐部的一端，所述第一支撐部的另一端朝遠離所述前車輪的方向延伸，所述第二支撐部的另一端朝遠離所述前車輪的方向延伸并連接所述連接部，所述導向機構本體通過所述連接部固定在所述A柱上，所述避讓槽形成于所述第一支撐部和所述第二支撐部之間。

5.如權利要求4所述的車輪碰撞偏移導向機構，其特征在于，所述A柱包括凸棱和連接于所述凸棱的側邊，所述凸棱卡設于所述避讓槽內，所述導向機構本體通過所述連接部固定在所述側邊上。

6.如權利要求5所述的車輪碰撞偏移導向機構，其特征在于，所述連接部設有第一連接孔，所述A柱設有第二連接孔，所述導向機構本體通過所述第一連接孔和所述第二連接孔與螺栓配合固定在所述側邊上。

7.如權利要求4所述的車輪碰撞偏移導向機構，其特征在于，所述第一支撐部的厚度大于所述第二支撐部。

8.如權利要求1所述的車輪碰撞偏移導向機構，其特征在于，所述導向機構本體通過澆鑄一體成型。

9.如權利要求1所述的車輪碰撞偏移導向機構，其特征在于，所述導向機構本體采用金屬材料。

10.一種汽車，其特征在于，包括如權利要求1至9中任一項所述的車輪碰撞偏移導向機構。