[實(shí)用新型]一種汽車門鎖牽引桿自動(dòng)組裝機(jī)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202020110590.4
• 申請日: 2020-01-18
• 公開（公告）號: CN211614828U
• 公開（公告）日: 2020-10-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 金鉉植
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶廣振汽車部件有限公司
• 主分類號: B23P19/027
• 分類號: B23P19/027
• 代理公司: 重慶啟恒騰元專利代理事務(wù)所(普通合伙) 50232
• 代理人: 萬建

本實(shí)用新型涉及汽車配件組裝技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種汽車門鎖牽引桿自動(dòng)組裝機(jī)，包括面板和固定安裝在面板上側(cè)面的支撐架，所述面板的上側(cè)面固定連接有滑軌，所述滑軌上滑動(dòng)連接有滑塊，所述滑塊的上側(cè)面固定連接有兩個(gè)側(cè)板，兩個(gè)所述側(cè)板間夾持有一號治具，側(cè)板上鉸接有連桿，所述連桿的端部設(shè)有安裝環(huán)，通過設(shè)置電機(jī)和氣缸，氣缸啟動(dòng)，帶動(dòng)二號治具向下移動(dòng)，將固定扣壓入牽引桿中，加料筒內(nèi)一次可以盛放多跟的牽引桿，整體的自動(dòng)化程度高，生產(chǎn)效率高，實(shí)用性強(qiáng)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車配件組裝技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種汽車門鎖牽引桿自動(dòng)組裝機(jī)。

背景技術(shù)

汽車門鎖牽引桿自動(dòng)組裝機(jī)是指：隨著制造業(yè)生產(chǎn)成本、人工成本不斷提高，為了提升企業(yè)競爭力，制造業(yè)的效率化、無人化生產(chǎn)，減少企業(yè)生產(chǎn)成本變得尤為重要，傳統(tǒng)的作業(yè)方法為純手工借助治具逐個(gè)將牽引桿和固定扣進(jìn)行組裝，為了省人化效率化作業(yè)，開發(fā)自動(dòng)化設(shè)備進(jìn)行組裝，現(xiàn)有的人工組裝費(fèi)事費(fèi)力，且工作效率低下，造成成本較高，并且組裝時(shí)人員操作復(fù)雜，費(fèi)事費(fèi)力。

現(xiàn)有技術(shù)中，專利申請?zhí)枮?018220573851的一項(xiàng)中國專利公開了一種汽車門鎖牽引桿自動(dòng)組裝機(jī)，包括面板、機(jī)箱、隔板、支撐架和第二固定塊，所述面板內(nèi)開設(shè)有滑槽，所述機(jī)箱焊接在面板側(cè)端面，所述機(jī)箱內(nèi)焊接有電機(jī)，所述電機(jī)的輸出軸上嚙合安裝有螺桿，且螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在滑槽內(nèi)，所述面板頂端面焊接有第一固定塊，且第一固定塊內(nèi)開設(shè)有第一限位槽，所述第二固定塊底端面焊接有連接塊，且連接塊滑動(dòng)安裝在滑槽內(nèi)，所述第二固定塊側(cè)端面焊接有放置架，所述支撐架焊接在面板的頂端面，且支撐架內(nèi)開設(shè)有第二限位槽，所述隔板頂端面焊接有握把，所述隔板底端面焊接有第一冶具，且第一冶具和第二冶具大小相適配。

現(xiàn)有技術(shù)中，電機(jī)的設(shè)置只是為了夾持治具，而實(shí)際使用中，治具的更換次數(shù)較少，安裝電機(jī)會(huì)造成生產(chǎn)成本過高的問題，不實(shí)用，同時(shí)，安裝固定扣時(shí)，還需要人工按壓握把，每次工作也需要人工進(jìn)行上料，自動(dòng)化程度低，導(dǎo)致生產(chǎn)效率低，使得該技術(shù)方案的使用受限。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了解決上述的問題，本實(shí)用新型提供一種汽車門鎖牽引桿自動(dòng)組裝機(jī)。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：

一種汽車門鎖牽引桿自動(dòng)組裝機(jī)，包括面板和固定安裝在面板上側(cè)面的支撐架，所述面板的上側(cè)面固定連接有滑軌，所述滑軌上滑動(dòng)連接有滑塊，所述滑塊的上側(cè)面固定連接有兩個(gè)側(cè)板，兩個(gè)所述側(cè)板間夾持有一號治具，側(cè)板上鉸接有連桿，所述連桿的端部設(shè)有安裝環(huán)，所述面板的上側(cè)面還安裝有電機(jī)和轉(zhuǎn)盤，所述電機(jī)的輸出軸上連接有皮帶輪，所述皮帶輪通過皮帶與轉(zhuǎn)盤傳動(dòng)連接，所述轉(zhuǎn)盤的前側(cè)面固定連接有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸與安裝環(huán)間通過軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接，通過電機(jī)、轉(zhuǎn)盤、轉(zhuǎn)軸和連桿間的配合，使得電機(jī)帶動(dòng)滑塊在滑軌上往復(fù)的滑動(dòng)，所述支撐架上還固定安裝有氣缸，所述氣缸的端部固定安裝有二號治具，所述二號治具位于一號治具的對應(yīng)位置，且大小相適配，所述電機(jī)和氣缸均電性連接在控制器上，由控制器控制工作，所述支撐架上固定安裝有加料筒，所述加料筒用于盛放多跟牽引桿,加料筒的寬度大于牽引桿的寬度，且小于牽引桿寬度的兩倍。

優(yōu)選的，所述電機(jī)采用Y90S-2型電機(jī)。

優(yōu)選的，所述氣缸采用型號為RHCL32-650-C73LS的SMC高速氣缸。

優(yōu)選的，所述面板底端面焊接有固定架，固定架共設(shè)有四個(gè)，且四個(gè)固定架以面板呈矩形陣列分布，且固定架的下端安裝有萬向輪。

優(yōu)選的，四個(gè)所述固定架間安裝有置物框，所述置物框用于治具的放置。

通過采用上述的技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型所述的一種汽車門鎖牽引桿自動(dòng)組裝機(jī)，克服了現(xiàn)有技術(shù)的弊端，結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)合理，通過設(shè)置電機(jī)和氣缸，氣缸啟動(dòng)，帶動(dòng)二號治具向下移動(dòng)，將固定扣壓入牽引桿中，加料筒內(nèi)一次可以盛放多跟的牽引桿，整體的自動(dòng)化程度高，生產(chǎn)效率高，實(shí)用性強(qiáng)。

附圖說明