[實用新型]一種單雙托盤叉新型導軌裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202020110195.6
• 申請日: 2020-01-18
• 公開（公告）號: CN211545847U
• 公開（公告）日: 2020-09-22
• 發(fā)明（設計）人: 艾貴賢;謝執(zhí)榮;羅均平;羅均強;王誠昌
• 申請（專利權）人: 友力特（廈門）叉車屬具有限公司
• 主分類號: B66F9/14
• 分類號: B66F9/14;B66F9/22
• 代理公司: 廈門致群專利代理事務所(普通合伙) 35224
• 代理人: 陳菊珍

本實用新型公開了一種單雙托盤叉新型導軌裝置，其包括后掛板、后安裝座、外驅動機構、主貨叉、內驅動機構及副貨叉，外驅動機構包括第一導向筒、第一油缸、第二導向筒及第二油缸，第一導向筒和第二導向筒固設于后安裝座上，第一油缸和第二油缸分別安裝于第一導向筒和第二導向筒內，第一油缸和第二油缸的活塞桿上分別固設有主貨叉，內驅動機構包括第一套件、第二套件及雙向油缸，第一套件和第二套件分別活動地套設于第一油缸和第二油缸的活塞桿上，第一套件和第二套件上分別固設有副貨叉，雙向油缸用于帶動兩個副貨叉進行移動。本實用新型中第一導向筒、第一油缸活塞桿、第二導向筒及第二油缸活塞桿構成的的移動軌道結構簡單，生產(chǎn)成本較低。

技術領域

本實用新型涉及叉車屬具技術領域，具體涉及一種單雙托盤叉新型導軌裝置。

背景技術

叉車屬具中單雙托盤叉的主要功能是通過調整兩對主貨叉和副貨叉間距，兩對貨叉分開時可一次搬運兩個托盤，以提高搬運作業(yè)的效率，合攏時可以像普通叉車一樣一次搬運一個托盤，以便于通過狹窄的通道，提高叉車的機動性。現(xiàn)有的叉車在其后掛板上安裝有導軌，使左右主貨叉和副貨叉沿著導軌進行移動，以實現(xiàn)主貨叉和副貨叉的夾緊與張開功能，但是目前安裝的導軌結構復雜，使得導軌的加工難度增加，提高了導軌的生產(chǎn)成本。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種單雙托盤叉新型導軌裝置，其結構簡單，生產(chǎn)成本較低。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種單雙托盤叉新型導軌裝置，包括后掛板、后安裝座、外驅動機構、主貨叉、內驅動機構及副貨叉，所述后安裝座設于后掛板上，所述外驅動機構包括第一導向筒、第一油缸、第二導向筒及第二油缸，所述第一導向筒和第二導向筒固設于所述后安裝座上，所述第一油缸和第二油缸分別安裝于所述第一導向筒和第二導向筒內，且所述第一油缸和第二油缸的活塞桿分別往所述后安裝座的兩側伸出，所述第一油缸和第二油缸的活塞桿上分別固設有所述主貨叉，所述內驅動機構包括第一套件、第二套件及雙向油缸，所述第一套件和第二套件分別活動地套設于所述第一油缸和第二油缸的活塞桿上，所述第一套件和第二套件上分別固設有所述副貨叉，所述雙向油缸用于帶動兩個所述副貨叉進行移動。

優(yōu)選地，所述第一導向筒的端部設有沿其長度方向的第一限位槽，所述第一套件由第一限位槽限位，所述第二導向筒的端部設有沿其長度方向的第二限位槽，所述第二套件由第二限位槽限位。

優(yōu)選地，所述外驅動機構和內驅動機構的數(shù)量均為兩個，兩所述外驅動機構的第一導向筒和第二導向筒分別設于后安裝座上，兩所述內驅動機構的雙向油缸固設于所述第一導向筒和第二導向筒上。

優(yōu)選地，所述第二導向筒的底部固設有導向套，所述導向套上活動地插設有導向桿，所述導向桿的端部固設于主貨叉的后側。

優(yōu)選地，所述導向套的數(shù)量為兩個，其上分別插設有所述導向桿，兩個所述導向桿分別往后安裝座的兩側伸出，并分別與所述主貨叉相連接。

優(yōu)選地，還包括側移機構，所述側移機構包括側移油缸和連接塊，所述后安裝座的后側設有滑軌，所述后掛板與滑軌相配合，所述側移油缸設于后掛板上，所述側移油缸的活塞桿通過所述連接塊與后安裝座相固接，以使所述側移油缸帶動后安裝座在所述后掛板上移動。

采用上述技術方案后，本實用新型與背景技術相比，具有如下優(yōu)點：

1、本實用新型的兩個主貨叉分別沿著第一導向筒和第二導向筒進行移動，兩個副貨叉沿著第一油缸和第二油缸的活塞桿進行移動，第一導向筒、第一油缸活塞桿、第二導向筒及第二油缸活塞桿構成的的移動軌道結構簡單，生產(chǎn)成本較低。

2、本實用新型中用于安裝副貨叉的第一套件和第二套件分別活動地套設于第一油缸和第二油缸的活塞桿上，并在第一導向筒和第二導向筒上分別設有第一限位槽和第二限位槽，以對副貨叉的移動進行限位，此限位結構更加簡單，進一步降低了生產(chǎn)成本。