[實用新型]一種船舶發動機的降噪裝置

有效

• 申請號: 202020109121.0
• 申請日: 2020-01-17
• 公開（公告）號: CN212079486U
• 公開（公告）日: 2020-12-04
• 發明（設計）人: 滕聰;劉榮;王佳國
• 申請（專利權）人: 榮成易楊船舶技術有限公司
• 主分類號: F02M35/024
• 分類號: F02M35/024;F02M35/08;F02M35/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種船舶發動機的降噪裝置，具體涉及發動機降噪技術領域，包括錐形圓筒，所述錐形圓筒內壁上固定設有環形木質吸音板，所述錐形圓筒頂端固定設有圓環，所述圓環內壁上固定設有第一濾網，所述環形木質吸音板內部設有轉軸，所述轉軸外端固定設有多個葉片以及第一錐齒輪，所述第一錐齒輪頂端設有第二錐齒輪，所述第二錐齒輪頂端固定設有轉桿，所述轉桿設在環形木質吸音板內部并且一端貫穿第一濾網。本實用新型通過減少空氣渦流強度，再配合環形木質吸音板對噪音吸收，有效減少船舶發動機進氣的噪音，同時通過第一濾網對空氣中的雜質阻攔，保證進入發動機進氣管空氣的純凈，有效防止雜質影響發動機正常工作。

技術領域

本實用新型實施例涉及發動機降噪技術領域，具體涉及一種船舶發動機的降噪裝置。

背景技術

船舶是一種主要在地理水中運行的人造交通工具，內部主要包括容納空間、支撐結構和排水結構，具有利用外在或自帶能源的推進系統，外型一般是利于克服流體阻力的流線性包絡，材料隨著科技進步不斷更新，近代多是鋼材以及鋁、玻璃纖維、亞克力和各種復合材料。船舶的發動機是一種能夠把其它形式的能轉化為機械能的機器，發動機既適用于動力發生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器。進氣噪聲是發動機的主要空氣動力噪聲源之一，進氣噪聲是由進氣門周期性開閉而產生的壓力起伏變化所引起的，進氣噪聲的大小與發動機進氣方式、進氣門結構尺小、缸徑、凸輪型線等設計因素有關。

現有技術中可在發動機進氣管上安裝降噪裝置，通過減小進氣管內空氣壓力脈動的強度及空氣渦流強度來降低進氣噪聲，但是外界的雜質很容易就通過降噪裝置進入發動機進氣管而影響發動機的正常工作。

實用新型內容

為此，本實用新型實施例提供一種船舶發動機的降噪裝置，通過減少空氣渦流強度，再配合環形木質吸音板對噪音吸收，有效減少船舶發動機進氣的噪音，同時通過第一濾網對空氣中的雜質阻攔，保證進入發動機進氣管的空氣的純凈，有效防止雜質影響發動機正常工作，以解決現有技術中外界的雜質很容易就通過降噪裝置進入發動機進氣管而影響發動機的正常工作的問題。

為了實現上述目的，本實用新型實施例提供如下技術方案：一種船舶發動機的降噪裝置，包括錐形圓筒，所述錐形圓筒內壁上固定設有環形木質吸音板，所述錐形圓筒頂端固定設有圓環，所述圓環內壁上固定設有第一濾網，所述環形木質吸音板內部設有轉軸，所述轉軸兩端均通過軸承與環形木質吸音板內壁活動連接，所述轉軸外端固定設有多個葉片以及第一錐齒輪，所述第一錐齒輪設在多個葉片一側，所述第一錐齒輪頂端設有第二錐齒輪，所述第二錐齒輪設在葉片一側，所述第一錐齒輪與第二錐齒輪相嚙合，所述第二錐齒輪頂端固定設有轉桿，所述轉桿設在環形木質吸音板內部并且一端貫穿第一濾網，所述轉桿一端固定設有轉板，所述轉板底端固定設有毛刷，所述毛刷設在轉桿外端，所述毛刷設在第一濾網頂端，所述轉桿一端通過軸承與轉板頂端活動連接。

進一步地，所述環形木質吸音板內壁上固定設有第二濾網，所述第二濾網設在葉片底部。

進一步地，所述環形木質吸音板內壁上固定設有第三濾網，所述第三濾網設在第二濾網底部。

進一步地，所述錐形圓筒外端焊接有固定環，所述固定環底端粘接有密封墊圈。

進一步地，所述錐形圓筒底端焊接有底部圓筒，所述底部圓筒外端開設有多個通孔。

進一步地，所述錐形圓筒前端設有蓋板，所述蓋板通過螺栓與錐形圓筒固定連接，所述蓋板設在固定環頂部。

本實用新型實施例具有如下優點：

本實用新型通過第一濾網、錐形圓筒、第二濾網、第三濾網和通孔減少空氣渦流強度，再配合環形木質吸音板對噪音吸收，有效減少船舶發動機進氣的噪音，同時第一濾網、第二濾網以及第三濾網對空氣中的雜質阻攔，與現有技術相比，保證進入發動機進氣管的空氣的純凈，有效防止雜質影響發動機正常工作。

附圖說明