[實用新型]轉(zhuǎn)向節(jié)與擺臂配合機構(gòu)、汽車轉(zhuǎn)向機構(gòu)及汽車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202020107546.8
• 申請日: 2020-01-17
• 公開（公告）號: CN212074203U
• 公開（公告）日: 2020-12-04
• 發(fā)明（設計）人: 牟燦;劉楊勝;耿拾;李紅志;何海春
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶金康賽力斯新能源汽車設計院有限公司
• 主分類號: B62D7/18
• 分類號: B62D7/18
• 代理公司: 北京海虹嘉誠知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11129
• 代理人: 呂小琴

本實用新型涉及一種轉(zhuǎn)向節(jié)與擺臂配合機構(gòu)、汽車轉(zhuǎn)向機構(gòu)及汽車，包括轉(zhuǎn)向節(jié)和擺臂；所述轉(zhuǎn)向節(jié)和擺臂通過連接件過盈裝配，并轉(zhuǎn)向節(jié)和擺臂的裝配配合面為錐形配合面；利于形成轉(zhuǎn)向節(jié)與擺臂間的錐形裝配配合面，利于更好的保證轉(zhuǎn)向節(jié)與擺臂間的定位和保證轉(zhuǎn)向節(jié)與擺臂的同軸度，以有效減少擺臂運動過程中產(chǎn)生的力矩衰退和松曠，相比較平面配合，機加工藝不變，不會產(chǎn)生成本上的增加。

技術(shù)領域

本實用新型涉及一種裝配配合機構(gòu)、轉(zhuǎn)向機構(gòu)及汽車，尤其涉及一種轉(zhuǎn)向節(jié)與擺臂配合機構(gòu)、汽車轉(zhuǎn)向機構(gòu)及汽車。

背景技術(shù)

轉(zhuǎn)向節(jié)(Steering Knuckle)又稱“羊角”，是汽車轉(zhuǎn)向橋中的重要零件之一，它能夠使汽車穩(wěn)定行駛并靈敏傳遞行駛方向。轉(zhuǎn)向節(jié)的功用是傳遞并承受汽車前部載荷，支承并帶動前輪繞主銷轉(zhuǎn)動而使汽車轉(zhuǎn)向?，F(xiàn)有的后獨立懸架采用多連桿獨立懸架的車輛，也采用羊角的結(jié)構(gòu)方式與連桿的連接，但目前的轉(zhuǎn)向節(jié)與擺臂的配合面多為平面結(jié)構(gòu)，在產(chǎn)品機加過程中易出現(xiàn)擺臂襯套套管的孔徑公差過大，導致與螺栓外徑間隙較大，力矩衰退后易會出現(xiàn)松曠的情況；且易導致襯套中心線與螺紋孔中心不重合，使得在運動過程中，懸架的硬點變化與設計狀態(tài)不符，從而使得車輛行駛性無法達到理想狀態(tài)。

基于以上問題，本實用新型提供一種轉(zhuǎn)向節(jié)與擺臂配合機構(gòu)、汽車轉(zhuǎn)向機構(gòu)及汽車。該轉(zhuǎn)向節(jié)與擺臂配合機構(gòu)利于形成轉(zhuǎn)向節(jié)與擺臂間的錐形裝配配合面，利于更好的保證轉(zhuǎn)向節(jié)與擺臂間的定位和保證轉(zhuǎn)向節(jié)與擺臂的同軸度，以有效減少擺臂運動過程中產(chǎn)生的力矩衰退和松曠，相比較平面配合，機加工藝不變，不會產(chǎn)生成本上的增加。

實用新型內(nèi)容

有鑒于此，本實用新型為克服現(xiàn)有技術(shù)問題，提供了一種轉(zhuǎn)向節(jié)與擺臂配合機構(gòu)、汽車轉(zhuǎn)向機構(gòu)及汽車，利于形成轉(zhuǎn)向節(jié)與擺臂間的錐形裝配配合面，利于更好的保證轉(zhuǎn)向節(jié)與擺臂間的定位和保證轉(zhuǎn)向節(jié)與擺臂的同軸度，以有效減少擺臂運動過程中產(chǎn)生的力矩衰退和松曠，相比較平面配合，機加工藝不變，不會產(chǎn)生成本上的增加。

本實用新型的轉(zhuǎn)向節(jié)與擺臂配合機構(gòu)，包括轉(zhuǎn)向節(jié)和擺臂；所述轉(zhuǎn)向節(jié)和擺臂通過連接件過盈裝配，并轉(zhuǎn)向節(jié)和擺臂的裝配配合面為錐形配合面；所述轉(zhuǎn)向節(jié)設置有用于連接件(如螺栓)穿過的安裝孔I,所述擺臂包括設置有用于連接件(如螺栓)穿過的安裝孔II的襯套套管，連接件依次穿過安裝孔I和安裝孔II使得轉(zhuǎn)向節(jié)和擺臂間相抵并形成過盈裝配，轉(zhuǎn)向節(jié)與擺臂對應相抵連接處的配合面采取錐面的配合方式，利于更好的保證轉(zhuǎn)向節(jié)與擺臂間的定位和保證轉(zhuǎn)向節(jié)與擺臂的同軸度。利于有效減少擺臂運動過程中產(chǎn)生的力矩衰退和松曠，相比平面配合，機加工藝不變，不會產(chǎn)生成本上的增加。

進一步，所述轉(zhuǎn)向節(jié)于與擺臂的裝配配合處形成錐形凹面，所述擺臂對應形成與轉(zhuǎn)向節(jié)的錐形凹面配合的錐形凸面；所述擺臂的錐形凸面即擺臂的襯套套筒形成的錐形凸面，即所述襯套套筒形成凸出部并凸出部形成錐形凸面，該錐形凸面伸進轉(zhuǎn)向節(jié)的錐形凹面所圍成的凹槽空間中并與錐形凹面相抵配合，所述轉(zhuǎn)向節(jié)的安裝孔I與轉(zhuǎn)向節(jié)的錐形凹面所圍成的凹槽空間連通，并連接件穿過安裝孔I和安裝孔II后形成錐形凹面和錐形凸面的配合相抵；利于在保證裝配結(jié)構(gòu)合理性的同時，利于轉(zhuǎn)向節(jié)與擺臂間形成錐形裝配配合面，利于有效減少擺臂運動過程中產(chǎn)生的力矩衰退和松曠。

進一步，所述錐形凹面和錐形凸面對應的錐角(即錐形配合面的錐角)為90-170°，優(yōu)選為120°；利于優(yōu)化錐形配合面的橫截面的長度和深度，利于轉(zhuǎn)向節(jié)的錐形凹面和擺臂的錐形凸面的更好配合，利于有效減少擺臂運動過程中產(chǎn)生的力矩衰退和松曠。

進一步，所述錐形凹面的錐角公差小于與錐形凸面的錐角公差；在擺臂的錐形凸面的錐角公差選取中，轉(zhuǎn)向節(jié)錐形凹面的錐角公差選擇錐角下差，擺臂錐形凸面的錐角公差選擇角度上差，如當錐角為120°時，轉(zhuǎn)向節(jié)錐形凹面公差120°(-1°，0)(即下偏差1°)，擺臂錐形凸面公差120°(0，1°)(即上偏差1°)，及利于錐形凹面與錐形凸面間的過盈接觸，利于在連接件如螺栓力矩的作用下錐形凹面與錐形凸面相抵并避免可能產(chǎn)生的面間隙，利于避免出現(xiàn)力矩衰退而產(chǎn)生的松曠。